『取り回しが良く、高速などで超快適』 日産 セレナ 2016年モデル njiさんのレビュー・評価

前車：エクストレイル 4WD、現車：セレナ C27 HS 4WD

【エクステリア】
・デザインは気に入っている。
・前車よりも少し目線が高くさらに前方視界が良くストレスがない。
・アラウンドビューモニターとMOD〔移動物 検知〕おかげで駐車時の安心感が高い。
・リバース連動ドアミラーは助手席側だけになったが左後輪の通る場所を確認できるので気に入っている。
・前車のチタンクリアブルードアミラーは7年位でコーティングが白浮きしてかなり見にくくなったので今回は見送った。
・キャップレス給油は良く使うスタンドでは奥まで差して時計回りに90度まわす必要がある。また取説通り終わって5秒以上そのままにしてから抜かないと垂れやすい。
・LEDヘッドライトは明るいがカットラインがくっきりなので可能な状況ならハイビームにしたくなる。
【インテリア】
・ロック中も運転席ドアレバーを引くとドアが開くのは便利だ。（運転席レバーのみ）
・MM516D-Lへのアラウンドビュー表示はディーラーに紹介してもらったオーディオ施工系のショップで対応してもらった。アドバンスドドライブアシストディスプレイと比較すると画面が暗かったが、現在地ボタン長押しの画質調整のダイナミックガンマをONにするとだいぶ改善された。
・フロントガラスにアンテナなどがなくすっきりしている。
・皮巻ハンドルは購入直後からか少し滑りやすい。
・スライドドアからスキー板を出し入れできるシートアレンジは購入動機のひとつ。
・純正スピーカーでも低音と高音域がしっかり聞こえて十分だ。
・ハンズフリーオートスライドドア機能は利用機会がない。
【エンジン性能】
・常識的な速度での使用において加速も得に問題なく音も静かだ。
・アイドリングストップからのスタートは不快なく自然で問題ない。
【走行性能】
・CVT車を所有するのは初めてだが、4ATのようにのぼり坂によっては頻繁にキックダウンすることなく静かでスムーズで快適だ。
・エコモードONは発進時かなりストレスが溜まるが、OFFにするとだいぶ解消され、一度OFFにすればずっとそのままになる。
・プロパイロットは高速道路などで強めの風が無ければかなり快適だ。高速などでの追随中の減速タイミングも問題なくしっかり車間維持してくれる。車間設定はもう一段広いものが欲しい。
・バンパーセンサーによる警告音や表示がわかりやすくていい。
・ブレーキオートホールドは慣れれば一番お気に入りの機能になった。
【乗り心地】
・4WDの純正サイズ195/65R15でディーラー渡し直後の空気圧3.3での感想だが、物凄くいいし、コーナリング初期のロール感も気になるレベルではなくスムーズに運転する事もできる。
【燃費】
・エコモードOFF、エアコンOFFにおいて、信号が少ないと１４。高速オンリーなら１６。信号が多いと８〜１１。
【価格】
・プロパイロットが想定している高速での使い勝手はすばらしく、MOD付きアラウンドビューモニターとバンパーセンサーによるブレーキ制御など、価格にみあった安全支援性能が備わって、燃費も悪くなく、5ナンバーベースのミニバンという取り回しがよい車は他に無いので納得するしかないと思う。
【総評】
・現状の日産車には全車速追随クルーズコントロールで長時間停止保持できる車は他に無いし、ブレーキオートホールドできる車も他に無い。さらに、高速で全車速車線中央維持できる車も他に無い。このタイミングで出してくれてありがたい。
・高速道路などにおいては前方の落下物や停車車両の確認に留意してハンドルに軽く手を添えていればかなり快適に、前車と比べて疲労感１／３でドライブできている。