日産 セレナ 2016年モデル NISMO（2017年11月21日発売）レビュー・評価

家族用C26セレナHSVセレが残価満期近くなったので購入。
支払い方法はまだ決めてないが、営業マンの成績の為残価にする予定。

購入グレード　NISMO　白黒ツートン
メーカーOP
ニスモセーフティー、快適パック、シートヒーター、日産ナビ取り付けパッケージ
車両値引３８万
ディーラーOP
ニスモベーシック、ボディーコーティング、ドアミラー自動格納
オプション値引３万
サービス
C26からのスピーカー移植、持ち込みナビ取り付け、ETC本体（取り付けセットアップ込み）

持ち込みリアモニター取り付けと簡易デッドニング（フロントドアのみ）セットで２万

オプション値引３万表示だが、ETCやナビなどの取付サービスを加味して１０万値引と表示しています。

ニスモにした理由


ニスモはプロパイロット付けるＶセレと付いてる付加価値考慮したら安いと思った。
通勤用に去年買ったマーチがニスモだったのでニスモに決定。車両代の割に値引率が悪いが、Ｃ２６を一括査定の最高額と同額で買ってくれ、納車まで乗れるのでディーラーに売却。


試乗しての感想

外装は見たままです

内装はスエード張がかなり気に入った

エンジン性能は所詮セレナなので期待してない

乗り心地は普通よりは硬いので、家族の了解が必要かも（我が家はＦＤとマーチニスモＳがあるので、家族の免疫があったので問題なし）

燃費はまだ所有してないが、Ｃ２６が街乗りメインで９超えなんで十分

価格はエアロ、マフラー、足回り、マフラー、ボディー補強が付いてこの上がり額（Ｖセレ比）なら安いと思う。

ネックは
５年後に相場暴落（Ｃ２６ライダーのハイパフォーマンスパッケージみたいに相場上がったら儲けもの）
加速はe-powerに負ける（と思われる）

いつ納車か知らんけど、今から楽しみです

【エクステリア】
一番気に入っているのは、フロントとリアの「エアインテーク」と「エアアウトレット」です。
見かけだけでなく、しっかりと空力性能を織り込んでいて、整流効果に寄与しています。

【インテリア】
アルカンターラを採用したステアリングやダッシュボードに高級感とスポーティーさを感じます。

【エンジン性能】
エンジン自体はノーマルから変更無しですが、ECUチューニングが効いていて、低速域から高速域まで、リニアな加速を楽しめます。減速時のエンジンブレーキの効き方も、速度なりのリニアなセットアップになっていて、CVTであることを忘れるくらいです。

【走行性能】
シャーシからしっかりと補強されているとおりで、通常仕様のセレナと比較して、ロールとピッチがかなり抑えられています。
特に、高速道路のインターチェンジのようなＲの小さなコーナーで、ミニバン特有のアウト側に車体がもっていかれる挙動がほとんど出ません。ブレーキを踏んだ時に前へつんのめるようなピッチも少ないです。

【乗り心地】
路面の凹凸を通過した時の振動が、一発で収束する感じです。人によっては、それをゴツゴツすると表現すると思いますが、足回りを固めるというのは、こういうことなのかなと思います。個人的には、好きな振動収束です。
横風が強い場所を高速走行した時に、横へ流される量が低減されています。

【燃費】
通常仕様のセレナと同等です。

【価格】
プロパイロット、スライドドアをセンサーで開けられる、など、カーナビ・ドラレコ・ETC以外はほとんどが標準装備となっていること、そして、シャーシなどの補強されていることを考えたら、お買い得だと思います。オプションの９インチナビ、ドラレコ、ETCも付けて、諸費用コミコミ下取り無しで、470万円くらいしました。そこからの割引をしてもらえました。


【総評】
以前、マーチ NISMO Sに１年だけ乗っていた経験もあるので、NISMOシリーズで得られる感動は既に知っていたので、セレナNISMOには大きな期待を持っていました。私のクルマの使い方として、多人数乗車は必須だったので、それが叶うセレナにおいて、しっかりとNISMOの手が入ったクルマを所有できるというのは、まるで私のために作ってくれたのではないかと感じるほどです。
大きな期待に十二分に応えてくれたクルマだと思います。
ドライブや運転することが好きだけど、事情でどうしてもミニバンが必要という方には、もってこいのクルマだと思います。