『W213比較試乗』 メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2016年モデル Horizontal-6さんのレビュー・評価

　Ｅセグメントの代表格であるメルセデスベンツＥクラス、2016年に現行型が登場した時に試乗した感動が今も忘れられません。当時30代前半だった私には分不相応だと思い、C200(W205)を購入したものの忘れられず3年の月日が経ちました。

　しかし、Cクラス一回目車検の時に代車で借りたEクラスに惚れ込み、車検後にCクラスを手放し、前期型E200(４マチック)に乗り換えました。今から2年前の話です。

　それ以来代車やメルセデスミー等で様々なモデルに試乗したのでその違いを綿密に採点したいと思います。

【エクステリア】

前期型:5点　S,E,Cが兄弟車で高級路線の中核を担っていたスタイルでした。

後期型:4点　A,B,CLAの一員になったようで、カジュアル路線に移行したような感じです。フロントはBクラスに、リアはAクラスに似ています。リアが日本車っぽいためか、運転していると短時間で様々な車に割り込まれました。前期型でこのようなことは未経験です。

【インテリア】

前期型:5点　この内装に惚れ込んでEクラスが欲しくなったと言っても過言ではありません。新型Sクラス(W223)より高級感があるように思います。これを越す内装なんて無いと思っていました。しかし流石メルセデス、出してきましたEQSのMBUXハイパースクリーン。これには負けますが、現行メルセデスの中では最高だと思います。

後期型:3,5点　いろいろ簡素化されたように感じます。
　一番残念なのは速度メーターのプログレッシブがデザイン変更されたことです。Ｅクラスの速度メーターは3パターンに変更出来てそのうちの一つにプログレッシブというのがあります。前期型のプログレッシブはレクサスFスポーツで採用されているような単眼メーターに変更出来て、カッコよく視認性も抜群で、単眼メーターの左右に自分好みの表示に出来たのですが、後期型プログレッシブは標準のメーターが赤くなっただけになってしまい、実用性も楽しさも無くなりました。
　また、エンジンの特性を変えるスポーツ＋も無くなってしまいました。更にアナログ時計も非装着となりました。

【エンジン性能・燃費】

E200〈前期型〉:5点　2リッターターボで馬力は普通ですが、トルクが300Nｍあるので過不足なく走れます。ターボラグも感じさせず、9速オートと相まって上質な走りです。普段は3リッター６気筒のクラウンに乗っていますが、３リッターより速いのではと感じる時があります。燃費は高速で15、一般で11。

E200〈後期型〉:4点　Cクラスと同じ1,5リッターのBSGですが、Cクラスで感じたネガな部分は払拭されていました。Cクラスでは、急斜面やサービスエリアからの合流でアクセルを踏んでも一呼吸置き、一瞬止まってしまい危険に感じましたが、Eクラスではそれは感じませんでした。但し、前期型と比べるともっさり感はあります。ダイナミックセレクトで後期型のコンフォートが前期型のエコに相当する感じです。高速で13、一般で9。

E220d: 5点　上質でトルクが400Nもあり力強く燃費も良い素晴らしいエンジンです。高速の登り坂等はアクセルに足を少し乗せておくだけでスルスル登っていくので運転が凄く楽です。高速で18、一般で13。

E450:5点　超上質でありながら踏むとスポーツカーのようにもなり、これを買うと全く新しい車に乗り換える気持ちがなくなるでしょう。

E53:5点　直6＋ISGは滑らか且つ力強い。お金があればこれが欲しいです。

E63:5点　踏むと飛行機の離陸のような加速で飛ぶんじゃないかと思いました。

【走行性能・乗り心地】

Ｅ２００，Ｅ２２０ｄ：5点　現行のＣクラスのハンドリングはかなり俊敏でスポーツカーのようですが、Ｅクラスも俊敏な設定にされています。

E200(4マチック)、E450 : 4,8点　固定式四駆で後輪に70%もトルクが振られているので、FRのような感覚です。ハンドルもよく切れるので、ワインディングもかなり楽しいです。にも関わらず四駆の安定感があります。北海道の冬にレンタカーで1000キロほど運転しましたが、雪道で問題なかったので購入を決めました。ただ、4マチック＋の可変式四駆ほどの絶大な安定はありません。ところで、メルセデスの四駆の右ハンドル車は冬にジャダーが起こるようですが、私のE200では経験したことがありません。E450も聞いたことがありません。

　E200はバネサスですが乗り心地は硬さとしなやかさが絶妙でCクラスのエアサスより上質です。E450はエアサスで、更に上質です。このエアサスは柔らかさに振っているわけではありません。カーブした時にロールを極力抑えてフラットに保ちますし、凹凸も綺麗に収束します。本当はE450が欲しかったのですがエアサスの修理費が全てで160万位と営業の方から聞いて諦めました。

　後期型は乗り心地が更に上質になりました。E200スポーツは19インチを履いているのですが、硬さを感じさせずしかもロールも抑え、凹凸も綺麗にいなします。このバネサスはかなり良くできていると思いました。

E53,63 : 4,9点　この４マチック+は可変式四駆で前後輪に最適にトルクが振り分けられるので絶大な安定感があります。しかし、前輪に結構配分されているようで、FR的な楽しさは感じませんでした。AMGより素のE200の方がハンドリングは楽しいように感じます。とは言え、E63のとてつもないパワーを全く破綻させることなく安定して走行させる四駆の技術は凄いと思います。但し、営業によると冬にはジャダーが起こるそうです。

【総評】
〈前期型〉　　　〈後期型〉

E200 5点　　　　　　4点

E200 4,8点　　　　　4点
(4マチック)

E220d 5点　　　　　　5点

E450,E53,E63: 全モデル5点

　Ｅクラスは快適性とスポーツ性のバランスの取れた車です。高速を流していても快適に運転出来る一方、ワインディングに持ち出すと驚くほどの俊敏性を見せてくれ、車体の大きさを感じさせません。ボディ剛性もかなり高いため、高速道路ではかなりの安心感を抱かせてくれます。
　長期間所有しても魅力が色褪せることのない車だと思います。