メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2016年モデル E400 4MATIC EXCLUSIVE（2016年7月27日発売）レビュー・評価

5年間、国産のミニバン・オデ○○を乗っていましたが、
末子が小学校に進学したので、
そろそろ自分もファミリーカー卒業してもよろしいかと思って、
本命のセダンに乗り換えることに。
憧れの6気筒だと、最低E450新車乗り出し価格1100万円超えのため、
なかなか踏み切れず、
ある日、とあるディーラーからマイナーチェンジ直前のE400デモカーはいかがでしょうか？と
連絡が入り、早速確認しにいったら、判子を押しました。

【エクステリア】
カッコーいい、と一言に尽きます。美しい流線型で、周りの目線を引き寄せます。
もっとも感動するのは、LEDヘッドランプです。
エンジンがかかると、外からみて、まるで眠りの龍の目が覚めるごとく、
目玉が上に動いたように感じさせます。
今度また、運転席に座り、エンジンがかかる瞬間、外の白いロービームからハイビームに変わり、
さらに、左右に交差させ、なんとセクシーな演出だろう。

【個人マイナス】E400もE450もそうですが、Eクラスの最上級グレード（AMG除く）の位置づけとして、
フロントフェースには、あの大きいスリーポインテッドスターがなく、
グリルの上に立つ小さいマスコットとなっています。
個人的には、いかつさはやや不足していて、残念に思います。
（落ち着いた大人なイメージだと教えられましたが、好きになれるかは不明です（笑い））

【インテリア】
BMWも考えましたが、やはり、インテリア的にはベンツは最高ではないしょうか。
あらゆるところの細部まで、本革や、スティッチなど、心を鼓舞させられます。
とくに、Eクラスの標準装備である、64色のアンビエントライトは夜だけでなく、昼間もきれいに光っていて、さいこーです。
Head up displayも癖になりますね。
余談ですー>ミニバンでは天井DVDついていて、子供たちを静かにさせる最強武器であったのですが、
セダンは代わりに、サンルーフとなって、子供になれてもらうしかありません。

【エンジン性能】
ファミリーカーと比較しても仕方がないと思います。
もともと、４気筒のNAしか乗ったことがないので、どう説明するかはわかりませんが、
ちょっとだけアクセラを踏んだとしても、野獣のように走り出します。
さらにSport+モードにすると、常にエンジン回転速は３０００ｒｐｍ以上となり、
逆に怖くても踏めません。
（もったいない気持ちではありますが、徐々に慣れていきたいと思います）

【走行性能】
４輪駆動というのはやはり安定性は抜群であり、早く走っても、カーブ曲がっても、オデッセイのときの、前輪がまがったのに、後輪はまだ曲がっていない感じはなくなっています！（ベンツだけじゃないと思いますが。（汗））

【乗り心地】
エアさすのお陰と思いますが、でこぼこの道でも、振動を吸収してくれて、
乗り心地はGood！
（Sportモードだと、逆に感じさせてくれるのだが、そのためらしいです）

【燃費】
びっくりするほど悪いです。
買う前にもある程度覚悟したつもりではありますが、ここまで悪いとはな。（笑い）
走るとき、ECO情報をみないように決めました。
気持ちが重くなり、運転フィーリングを害するので、燃費のことを忘れて走るしかありません。

【価格】
デモカーのため、新車感じですが、中古扱いですので、かなりの値引きがありました。
新車乗り出し価格から２００万以上の割引を頂きました。
E450とは、馬力／トルクが少し低いという差以外、違いはありませんので、相当の買得感です。
逆に売却するときに、痛いでしょうが。

【総評】
保険を購入するときに、車両保険料率クラス９ですので、
ネット系保険会社とでは車両保険をつけてくれません。
納車直前まで、ひやひや、ばたばたしておりました。
E450でもクラス８なのに、なぜE400は９なのか、理解できません。かなりひどい目にあいました。
車を買うときに、車両保険をつけるのであれば、（特に、このクラスの車はつけない方はいらっしゃらないのでは）、このサイトを参照したほうがよろしいかと思います。
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/
（高級車は、購入時のみならず、維持費など考えるのであれば、一度知っておいたよい情報です）

【エクステリア】
上品でよいと思います。

【インテリア】
さすが輸入車。アンビエントライト、各種スイッチボタンなどなど、
レクサスよりも、おしゃれに作ってあります。
デザイン性では、圧倒的で、
日本人ではおそらく今後もこういうおしゃれなデザインは難しいと思います。
特に夜は、室内ライトが様々に点灯するので感動します。

しかし、ナビ等は使いにくいし、全体的にモサッとした動きだし、画面操作も、
無駄に何回もボタンを押す必要があり、操作性はあまりよくありません。
サイドミラーもレクサスと比較すると、死角が大きくなります。
ヘッドアップディスプレイがこのモデルでは選べないのも残念。

あと、オプションで、
後部窓にフィルムを張ったのですが、暗すぎて左折時に左後方が見えづらく少し後悔。

【その他】
シフトレバーが、国産車でいうウインカーレバーの位置にあるので、
うっかりすると、左に指示器を出そうとして、リバース[R]に入ることもあり、最初は怖いです。
国産と違って、ウインカーが左にあることよりも、シフトレバーが右にあることのほうが
慣れるのに時間がかかりそうです。
その点、BMWのシフトレバーは普通の位置にあるので、慣れている人はいいかもしれません。

レクサスで便利だった、電動パーキングブレーキの「ホールド機能」や、
半ドアにならない「ドアクローザーシステム」、
CDを挿入するだけで、自動でSDカードに音楽を取り込んだりなどの機能は
ありませんが、
メルセデスにしかない機能も当然あって、比較するのも楽しいです。

【総評】
最新の安全装備は、安心ですし、
加速などの走行性は全く問題ありません。
やはり一度は乗ってみたいメルセデスだったので満足しています。