メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2016年モデル E200 AVANTGARDE SPORTS（2016年7月27日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
スポーティーさがある外観。アバンギャルドスポーツにこだわって良かった。外から見るとかなり車体の大きさを感じますが、運転するとそうでもない。 フロントからリアにかけて造形ラインがあるのが立体感が出ていて綺麗に見える。19インチのアルミも質感が高い。高級感あり。
【インテリア】
高級感あり。 ただ、レザーパッケージにした方が見た目の満足感は高いかも。人工レザーとファブリックだけれど、座りごごち、シートのサポート感はかなりあるので、まずまず満足。
【エンジン性能】
問題はここだけ。 モードをスポーツ、スポーツプラスで走るとかなりエンジンのレスポンスは良。高速でのスピードの乗り方も悪くない、と言うかそこそこ早い。 日本での実用上、全く不満無し。ワインティング上り坂も、息をついて登らないということもない。追越車線で道を空けてくれるし、後ろから煽られることもないので、その点も実速度より早く感じるのかも(笑) ただ、フィーリングだけ不満。4発なので吹き上がりの時なんかガサつきを感じるときがあり、高級車であるはずなのに少し気持ちをスポイルされる。184hp, 30Nmだと走らないと思っていたけれど、意外と良く走るのは意外。
【走行性能】
かなりレベルが高い。 タイヤスペック(275-35-19 ミシュラン)の性能がエンジンパワーに明らかに優っているので、コーナリングはかなり張り付いた感覚で運転できる。 姿勢安定性も超一級。車体が大きいはずなのにヒラリヒラリと曲がるのが不思議。 車体の重さを感じないというか、逆に軽い。なぜ？ ブレーキはかなり効く。ただし鳴きあり。 自動運転も高速で使うがかなりの優れもの。首都高でも使えるけれど、コーナーがキツイ区間は少し速度遅めで設定した方がコーナーに突っ込んでいく時焦らなくて良い。 高速の渋滞時は凄く便利。 おかまをほる心配をしなくて良い。
【乗り心地】
スムース。変速ショックもなし。 アバンギャルドスポーツだけれど、ゴツゴツ感無し。
【燃費】
思い車体の割に良い。 街中9km程度、高速12km程度
【価格】
適正。 セーフティーパッケージ、自動運転の最新技術が入ってこの価格はある意味安い。
【総評】
エンジンフィールを除いて、かなりの満足感あり。

走行キロ数が5,000キロを超えたあたりから、エンジンが良く回るようになり、パワー不足を感じることがなくなりました。
単に慣れただけかもしれませんが、家人も同様の感想です。

家人は購入前には取り回しに不安を感じていましたが、今では運転しやすいと喜んでいます。

燃費も改善し、購入して良かったと思っています。

以下は前に掲載したレビューです。

【エクステリア】
フロントにあるメルセデスマークは少し品がないと思いますが、全体的にスポーティで良いと思います。
【インテリア】
質感良く、ライティングの雰囲気も気に入っています。
【エンジン性能】
スタート時、ちょっとモッサリ感を感じることがあります。
【走行性能】
安全装備が充実し、車体の大きさを感じさせない取り回しの良さには満足しています
【燃費】
私の場合、街乗りで8キロくらいです。
【総評】
ひとりでゆったり走るのが好きになりました。

ブルメスターサウンドシステム	パノラマサンルーフ

色はセレナイトグレー(メタリック)です。

レザーエクスクルーシブパッケージなので、インテリアの質感は素晴らしいです。また、ヘッドアップディスプレイも重宝しています。走りの面では274型の200ですが、9Gトロニックの恩恵もあり、直噴ターボエンジン特有の低回転からトルクが発生するのでパワー不足を感じません。

19インチのランフラットタイヤは、フロント245/40/19、リア275/35/19とは思えないくらいの乗り心地なので許容範囲です。

乗り心地を本当に重視の場合はグレードをアバンギャルド又はエクスクルーシブをオススメ致します。

【エクステリア】
４ドアセダンですが、クーペぽいスタイルが好きです。でも、前から見たらCクラスや旧Eクラスとの区別がいまだにつかない。特に、モデルチェンジ前のEクラスとよく似ているということは、数年後のマイナーチェンジの際は大きなフェイスリフトが行われるのかな？まあ、それを気にしていたらいつまでたっても車は買えませんね。

【インテリア】
ここに惹かれてEクラスを購入しました。文句ありません。光物の好きな私は６４色選べる間接照明は特に気に入ってます。（家族からはそんなのは意味のない装備だと言われていますが）。また、パノラミックスライディングルーフのおかげで春の日差しが快いです。

【エンジン性能】
もしかして、唯一の不満のポイントかもしれません。40-60km/hで低負荷定速走行中は静かですが、出足にガサツキ感があり、あれこれはディーゼル？と思ってしまいそうです。前車がクラウンアスリートハイブリットで同じ４気筒なんですが、アスリートのエンジンの方が静かで良く回っていたかも。しかし今回のEクラスのエントリーエンジンですが、動力性能には不満ありません。

【走行性能】
ボディのしっかり感等、さすがだと思います。アスリートよりもしっかりした剛性を感じます。大きなボディですが、取り回しはそんなに悪くない。
ところで自慢の９速ATですが、色んな雑誌で書いてあるように100km/hではせいぜい8速ですね。おそらく９速を使うことはなさそう。

【乗り心地】
前が245/40/19後ろが275/35/19で初めてのランフラットタイヤなので乗り心地が不安でしたが、ぎりぎり合格点です。クラウンアスリートハイブリットの225/45/18より若干硬い感じ？パノラミックスライディングルーフがどうしても欲しくてスポーツにしたんですが、アバンギャルドの225/55/17だともう少し硬さがとれてるんでしょうね。

【燃費】
前車がレギュラーガソリンでハイブリッド(街中ちょいのりが多かったので通算13km/Lぐらい)、今回はハイオクで通常のエンジンですので差は明らかです。納車後まだ400kmぐらい、しかも高速道路走行が半分くらいの走行で11km/L弱。燃費は、３-４割くらい悪いでしょうが、それは十分覚悟しているのであまり気にしていません。

【価格】
前車の下取り価格と値引きが良かったので買い替えを決心しましたが、安くはないですよね。でも、装備を考えるとある程度は仕方ないのかな。

【総評】
ステアリングパイロットに惹かれて買いました。知人にステアリングパイロットの事を話すとそれは車好きが求めるものではないと言われましたが、自称車好きだからこそこの最新の技術に憧れました。高速だけでなく一般道でも自動でハンドルを切るんですよね。若干操舵が遅く感じられまだまだ改善の余地はありますが、すごい技術だと思います。あと、インテリアも素晴らしいと思います。

一方、手放した後になってクラウンアスリートハイブリッドの良さも感じています。ちょっとしたことですが、クラウンは各種設定をPC/スマホででも変更できましたが、Eクラスは変更自体できない設定になっていることもあります(バックする際、いろんな警告音の和音でなかなかにぎやかで、音量を絞りたいのですが設定の変更はできないらしい。また、まだ不慣れな事もありますが、ナビの目的地設定やルート選択もクラウンの方が良いように思います)。あと、日本の一般道では確実にクラウンアスリートの方が静かですね。さすがに、クラウンは日本専用に作られた良い車だと思います。

色々と書きましたが、Eクラスは総合的に考えて素晴らしい車だと思いますので、大切に乗っていこうと思います。

【エクステリア】
世間ではＳ.Cクラスと変わらないとの評価ですがメルセデスを所有している物から言わせると走ってるのをチラッと見ただけで直ぐに判別可能です、伸びやかなフォルムとクーペグリルのワイドさでCLSよりも上品な感じです、前所有のGSと比べるとタイヤハウスの隙間が圧倒的に狭く車高も低いのでデザインの安定感が格段に違いますね

【インテリア】
ＳとCクラスの完成形的な出来ばえです、ボタン一つとっても金属の質感が良く押した時のタッチも中々です、ディスプレイもきめ細やかな処理で国産のようなおもちゃ感が全く無くとても見やすくまとまってます、メーター表示も3種類から選べ落ち着いたクラッシクがスタンダードですが、先進的なプログレッシブがお気に入りです左に再生中のジャケットを表示し右にナビ画面を表示させるのが良い感じです、ナビも街並み等の表示が素晴らしく、ルート検索等も問題無く使え国産車のアドバンテージも無くなり逆に超えた感じです、ディストロニックの表示も分かりやすく速度表示、追い越し禁止等標識も読み取りメーターに表示されるので安全運転意識も自然と高まります、64色のアンビエントライトも気分でカラーを変えらるので車内の雰囲気が変わり新鮮さを維持できます、シートについてはデザインも良く座り心地は流石輸入車ですGSは時間が経つと腰が痛くなったのですがこのシートは疲れ知らずです残念な点はヒーターのみでベンチレーターが日本仕様には導入されてない事ぐらいですね、後部座席も不満の無い出来です、視界に関してはGSに比べ全体的にガラスの面積が狭いのでかなりタイトな感じですね、ブルメスターのsurroundシステムは視覚的にも車内の雰囲気が変わりますのでオススメです音質に関しても良く、本革シート、パフューム、オートトランク付きパッケージなのでお得感満載です、評価としては今迄所有した車のインテリアでは最高の出来ですね。
【エンジン性能】
正直言ってエンジン性能に関しては全く期待してませんでしたがトルクもあり全体的にフラットな感覚でとても扱いやすいですね、何処速度からでもある程度は加速してくれるのでストレス無く走れます、エンジン音は車内では静かなのですが外から聞くとかなり煩い方です、レクサスのサウドジェネレーター付きのようなドラマティックな音はしませんがメルセデスの４気筒エンジンは職人といった感じです。
【走行性能】
所有した方なら走行性能は語らずともお分かりの正にFRのメルセデスベンツです此の感覚は他メーカーには真似出来ませんし言葉でも言い表せませんので購入して確かめてください！自動運転に関しは現在販売されている車では最強ですね、追従、停止、自動車線変更、レーンキーピング等ここでは書ききれない程の装備です、自動駐車も多少のコツは必要ですが縦列等はイライラせず駐車出来るので十分実用に耐えゆる性能です。
【乗り心地】
エアサス無ししかもランフラットで此の乗り心地は流石です普通のタイヤだと更に良くなるのでは？固めの段差があるとランフラットならではの突き上げが有りますがその他は全然問題ありません、路面に張り付いて走る感覚は運転して無くてもとても気持ち良いですね。
【燃費】
今の所街乗りリッター13キロぐらいですかね
【価格】
納得の価格設定です
【総評】
全車レクサスGSもドライバーズカーとしてとても良く出来た車でしたがあらためてメルセデスに出戻るとやはり日本車には超えられない壁がある事を気付かされました、電子デバイスや作りの緻密さ等日本車のアドバンテージがことごとく追い越され圧倒的に輸入車からレクサスは引き離された感じですね、今回のEクラスは所有欲も満たしてくれる素晴らしい出来です。

【エクステリア】
ベンツマークがどうも大きすぎるような
少し目立ち過ぎかなと感じです。
あまり目立つのが好きではないので。
横からのビューはストレッチされていて綺麗なラインだなといつも思います。


【インテリア】
Cクラスと悩んでいましたが、やはり大きな液晶は運転していても
見やすいです。
質感も良いと感じます。
乗り込んだ時に包まれていて落ち着きます。

カーナビとタコメーターが少し高い？かなと感じます。
カーナビを大きくすると仕方ないのかなとも思いますが、
シートを高くすると降りる時に天井が気になります。

カーナビとタコメーターが横に並んでますので目線の動きが
少なくて済みます。安全面でも良いと思います
ヘッドアップディスプレイがあればもっと良いのでしょうかね。

カーナビ、メーターと液晶で色々表示を変えられます。
その為に何が表示されているのかなどまだ不明な物が多いです。

AppleCarは使用してません。
接続した際、音楽、電話などは非常に便利ですが
Mapは通信を使用してしまいますし、上手く表示されません。
通信環境の問題なのか純正のカーナビの方が綺麗で使いやすいと
感じました。



【エンジン性能】
殆どが一人で乗りますのでE200が非力とは感じません。
E220dが出だしは良いかと感じましたが
ゆっくり、静かに乗りたい私にとってエンジン音がどうしても気になりました。
E250は気になりましたが、営業マンがE200を進めてきましたので
価格も安いのでE200にしました。

E200もエンジン音は少しカラカラ？
4気筒独特？のエンジンがします。
少しチープ？
運転中は気になりませんが。

E400ならパワーもあり良いのでしょうが
価格的に私には買えません。

【走行性能】
踏み込めばしっかりと地を掴んだように
スーッと加速します。

一点アダプティブ・クルーズ・コントロールを使用時、
止まる時にエンジンブレーキが効き過ぎて
回転数が3,000〜4,000まで上がり
穏やかな止まり方では無いです。
これはセッティングの違いで調整できるのか？
気になります。

追記
アダプティブ・クルーズ・コントロールを使用時の
止まる時の回転数が3,000〜4,000が上がるのは
調べてみてもどう解決するのか分かりませんでした。
プログラムの書き換えなどで対応するのか？

前の車が左折して前から消えた時、こちらとしては
スムーズに加速をして欲しいのですが、センサーがまだ
前の車を捉えてて減速しようとします。
回転数が4,000回転まで上がってエンジンブレーキで
減速しようとしているのにこちらとしては加速したいのです。
ここが不満点。

逆に大きなカーブ時もレーダーが前の車をしっかり捉えて
追随してくれます。
他の車でクルーズコントロールを使用した際、
大きなカーブで前の車を捉えられなくなり
急に速度をアップしようとして怖かった経験がありますの
それを含めて考慮すると仕方ないのかな。



【乗り心地】
柔らかくて非常にゆっくりと運転できます。
ランフラットタイヤがと言う意見も耳にしましたが
私には気になりません。
17インチのグレードは試乗しておりませんので実際に試乗したら少し
変わるのかもしれません。

半自動運転を目的に購入したのもあるので
ゆっくり静かに走るにはぴったりです。

現行のSクラスを試乗した際エアサスがフワフワでこんなにエアサスは
違うのかと感じましたがCクラスはそこまでないなと感じました。
EクラスはバネではありますがCクラスのエアサスよりも乗りごごちが良かったです。
車両の重さなど色々な理由もあるとは思いますが、Eクラスは
Cクラスはと違うなと感じさせられました。



【燃費】
街乗りで
11kmから12kmくらいです。
悪くはないです。

高速はもっと伸びるかもしれません。

【価格】
安全機能や車格からしてこのくらいの値段になるのでしょうね。

アダプティブ・クルーズ・コントロールや他の安全機能のお陰で
長距離が非需要に楽になりました。
時に前に車がいる際には殆どアクセルを踏まないでハンドルだけ
手を添えている状態でそこそこの距離を運転できます。
これを考えるだけでも購入する価値はあるかと思います。

当初は2000ccでこの値段？と思いましたが。。

【総評】
個人的な意見ではE200は良い車だと思います。
買って良かったなと感じます。
もう少しお金があったら、E400が欲しいと思います。