『基本性能しっかりの未来のクルマです』 テスラ モデル3 2019年モデル よっしまさんのレビュー・評価

Audi A3からの乗り換えで2021年2月購入、5月納車。
【総評】
全般的に非常に満足しています。とにかく乗るのが楽しくて、以前よりよく車に乗るようになりました。

【エクステリア】私は気に入っていますが、外見はまあ普通です。スポーツカーではないので、値段相応なのではないでしょうか。車幅はカタログスペックで1849mmとかなりあり、自宅マンションの地下駐車場はギリギリ入ります。本当にギリギリです笑

【インテリア】車幅が大きいので、乗った感じはかなり余裕があります。シートやインパネはさほど高級感はありませんが、しっかり作られています。ガラスルーフは開放感があって良いのですが、夏はかなり暑くて今はシェードを貼っています。トランクはリアだけでなくフロントにもあります。リアはセダンなので、それなりに物が入りそうです。フロントは小さいですがちょっとしたものを入れるのに便利。ただし閉めづらいです。
操作する液晶パネルは、Model3最大の差別化ポイントで、パネルで全ての調整ができるようになっています。音声操作もできて、ドアミラーの開閉やナビの操作を音声でできるのは非常に便利です。

【エンジン性能】エンジンではなくモーターですが、スムーズで静か。パワーも全く余裕で、以前乗ったクラウンに近い印象。ただ、音ははるかに静かです。

【走行性能】踏んだだけ先に進む感じ。ギアがないので、スタートからフル加速できてまったくストレスがありません。バッテリーが床下にあって重心が下になるので、かなり安定しています。
また、Teslaになって、ほとんどブレーキを踏まなくなりました。これは、アクセルを戻せばしっかり減速してくれる回生ブレーキのおかげ。街中でスピードを出し過ぎなければ、信号待ちや渋滞などでもブレーキを使わなくても停まれます。米国では数万マイル走ってもブレーキパッドの交換をしてないなどの例があるし、日本でも車検の時にブレーキパッドそのままで車検を通すなどもできたそうです。
なお、アクセルやブレーキを踏んだ時の挙動は、セッティングを液晶パネルで調整できるところも優れものです。

【乗り心地】足はちょっと硬くて、高速などでは多少突き上げがきます。ただ、前のA3にも乗ったことがある家族は、こっちの方が乗り心地いいねと言っていました。ある意味、ドイツ車っぽいのかもしれません。

【燃費】バッテリー90％充電で500km弱走れますので、多少の遠出でも行って帰ってこれるレベルかと思います。現在1000km少し乗ったところですが、実はまだ充電の代金を払ったことがありません。購入時に他のオーナーからの紹介（といってもネット上のリンクでOK）で購入するとテスラのスーパーチャージャー1500kmの無料充電の権利が付いてきますので、今は無料です。
なお無料期間が終わってからも、０→満タン(500km)=約\1800なので、ガソリン満タン=\6〜7000に比べるとはるかに安いです。
https://www.tesla.com/jp/supercharger
また都内であれば、都営駐車場に充電ステーションがあるところで駐車料金だけで充電ができ、数百円で満タンにできます。
ただし、充電の時間はそれなりにかかります。残量にもよりますが、30分〜1時間程度はかかります。

【価格】私は2月の大幅値下げの500万になったタイミングで購入しましたが、これにさらに国や都の補助金で150万近く戻ってきますので、補助金がそれなりに出る地域にお住まいで、充電などの課題をクリアできる人には、はっきり言ってバーゲン価格だと思います。