テスラ モデル3 2019年モデル デュアルモーターAWD パフォーマンス（2024年7月4日発売）レビュー・評価

購入にあたり前後の新品タイヤを１本ずつ購入しました。CHAdeMOアダプターが夏から在庫なしで購入できません。
そんな管理体制では一番トラブルが出やすいタイヤの管理も怪しいと疑いました。
地元で購入しようと思いましたが、特にリアの在庫がなく納期不明とのことでした。テスラはパーツの外販をしないらしいので購入は難しいかと思いましたが、車の所有者には販売しているようです。

一番近いサービスセンターまで220km以上ありますのでレッカー移動だけで10万円ほどかかります
（80km以上のレッカー移動は有料と明記。自動車保険でも100km以上は1kmあたり400〜800円。サービスセンターの人間は走行不能の場合は請求しないと言うが）
「タイヤの在庫がなくて時間がかかります」なんて言われたらその間のレンタカー費用もかかります。引取りの交通費まで考えたら、パンクなどでは地元で交換できた方が良いとの判断です。
値段は良心的で1本48000円強（地元の見積もりは2本で17万円ほど）前後の値段差は2000円ほどでした。前輪には消音スポンジがトレッド部に全面に貼られており、後輪にはブロック状のスポンジが等間隔で貼られていました。それでも走行音が一番うるさいです。

●良い点

○抜群の安定感のサスペンション。
交差点の左折で全くロールしない、と言っていいほどロールが抑えられている。
左右だけでなく強くブレーキを踏んでも急加速しても前後にほとんど傾かない。この前後左右の安定感はお見事。
おまけに20インチで扁平率が30,35なのに乗り心地が良い（足回りは固いが突き上げをうまく殺している。コツコツではなくコッコッという感じ）街中を40〜50ｋｍで走行している時が一番突き上げを感じる。一番使う領域なので欲を言えば「コンフォート」モードを追加して突き上げを抑えてもらいたい。

○スムーズな回生ブレーキ
アクセルを緩めるとゆっくりスピードが落ち、停止するとすかさずブレーキホールドがはいる。その間ショックや違和感はゼロ。

○静かな室内

○高音質のオーディオ
前の車には専門店で20万円ほどかけてスピーカの追加、交換をしていましたがテスラの方が高音の伸び、広がりが優れています。
ボルボ、BMW、レクサス、ミニ、日産のプレミアムオーディオも聞いてみましたがテスラが一番良いです。

○携帯のアプリで充電の時間や電圧を自由にコントロールできるのは便利


●悪い点
○ウィンカーがボタン
ステアリング切ったら判別不能。

○夏は灼熱地獄になりそうなガラスルーフ
外気温10度くらいでも天気の良いは室内が熱く感じられます。
そのため全面に断熱フイルムを装着しました。
かなり涼しくなりましたが、夏にはルーフにサンシェードが必要でしょう。
光の透過率からフロント部に断熱フイルムが貼られていないようです。

○見通しの悪い後方視界
一般車だと、リアシートの肩あたりにリアガラスの下部がきますが、
この車はヘッドレストの上あたりからリアガラスがはじまります。
もっとも重要な部分の1/3が隠れてしまう。
これなら貧相な小さなルームミラーでも十分ということになる。
せっかくリアカメラがあるのだからデジタルインナーミラーになぜしなかった？

○モニター表示
表示が小さい。老眼にはつらい。
速度や時計の表示の大きさを変更できない。
表示場所の移動ができない。

○使いにくいカーナビ
道路が白く表示されるだけで、目印となるものがほとんど表示されない。目的地を探すのにとても苦労する。速道路のICやPAの表示が距離だけ。到着時間が表示されない。
ナビ画面にコンビニなどのランドマークが表示できない。
右折左折案内が300mと直前になってから。
カーナビの縮尺を変更しても、少し経つと標準の縮尺に
勝手に戻ってしまう。

○ドアが半ドアになりやすい
このクラスなら半ドアでも自動でロックしてくれると思っていた。

○運転席ドアの窓ボタンが後ろすぎて操作しにくい

○リアワイパーがない

○右側画面の自車の映像でストップランプやウィンカーも表示されるが
暗くてほとんど判別不能。
前車のストップライプくらい明るくハッキリ表示してほしい。
→ステアリングの上にサブディスプレイを設置することで解決

○右折や左折などで後方のカメラ映像を表示してくれる機能があるが、
画角が広すぎて、かつ画面が小さいので見にくい。
前方の安全確保がおろそかになるので、モニター全体に表示させるくらいの
改善が必要。

○ステアリングに遊びが全くない
街中をゆったり走行する場合、まっすぐ走るのに疲れる。
そのため直進安定性が悪くちょっとモニターを見ていると路肩に向かっている。
ステアリングのフィーリングがゲーム用のハンドル型デバイスと全く同じ（急に動かすと重くなる）

○満充電になると回生ブレーキの利きが急に甘くなる

○ドリンクフォルダーの突起が固く太いドリンクを入れにくい

○エアコンの操作がしにくく危険

○ロック状態からドアを開けると音楽が自動再生するときがある

○小回りがきかない
車体の大きさから制限はあるだろうが、もうちょっと切れ角を大きくして小回りできるようにしてほしい。

○電費が悪い
暖房をつけて音楽を聴きながら高速道路を走ったら300kmも走れないだろう。
そして高速道路上にスーパーチャージャーは無い。

○外部給電ができない

●詳細な悪い点
電源を切るとライトとエアコンの設定が標準に戻ってしまう。
日中はライトをOFFにして少しでも電費を稼ぎたいのだが。

同様にカーナビの表示もOFFにできない。
近所のコンビニへ行くのにカーナビは必要ない。

コンビニエンスライトの下にメッキ部分があり、上方や後方から太陽が当たると反射してフロントガラスに映り込みウザイ。

シートの座面がやや硬い。アメ車でシートがフカフカという評判で期待していた。
日産アリアのベンチレーション付きのシートも同じような感覚だった。
空気の通る隙間が必要なのでンチレーション付きのシートの宿命か？