テスラ モデル3 2019年モデル デュアルモーターAWD ロングレンジ（2024年4月24日発売）レビュー・評価

後期型ハイランドのロングレンジを購入したので、レビューします。
【エクステリア】
空力性能を追求していますが、デザイン性も高く、両立しています。前期型と比べてシャープになり、よりカッコよくなったと思います。
【インテリア】
究極のシンプルです。通常ハンドルから2本伸びているレバーはなく、エンジンスタートボタンもシフトレバーもなく、エアコンの吹き出し口すらぱっと見では分かりません。デザインのためかもしれませんが、慣れると操作性に問題はなく、成功していると思います。全体的に質感は高く、高級感があります。
【エンジン性能】
加速性能を抑えたモードで運転していますが、それでも十分で、アクセルを踏み込むシーンはほとんどありません。
【乗り心地】
遮音性は高いですが、ロードノイズはそれなりに聞こえます。シートやハンドル位置は広い範囲で調整できますが、まだベストポジションを見つけられていないのか、シートの硬さや形の影響もあってか、少し疲れやすいです。
【燃費】
満充電で550kmほど走行できます。基本は自宅充電で1kW27円(東京ガス時間帯別プラン)、0%から100%の充電で約2,000円の計算です。
【価格】
最近30万円ほど値下がりがあった上に、補助金は国85万円、東京都45万円あるため、ボディカラーのオプションをつけましたが、乗り出しは実質530万円程度です。ただし、自宅充電設備を設置する場合は、10万円以上の追加出費が必要になります。
【総評】
デザインだけとっても自分好みで最高、機能・性能の点でも最高レベルで、それまで延々と様々なメーカーの比較をしていましたが、モデル3に出会って即決でした。フィルムカメラからデジタルカメラ、ミラーレスカメラに移行した時と同じようなインパクトで、他の車が野暮ったく見え、全く惹かれなくなりました。電気自動車は、航続距離など発展途上ですが、すでに十分な実用性を得たと感じています。

【エクステリア】
ここが最大の購入の障害だったが、ハイランドが出て、ちょっとはマシになったかな。
プライバシーガラス設定がないので、ウインドウフィルムを貼って何とか落ち着いたが、A7からの乗り換えなので、エクステリアは妥協したと言えます。
ホイールは黒のオプションが欲しかった。

【インテリア】
超シンプルが、とにかくカッコよい。
海外のウーバーで乗ったのが決め手。後部座席からの景色が未来だった。
白シートはあえて選ばなくてもよいかも。汚れは付きにくいが、それでも黒よりは目立つ。

【エンジン性能】
現行モデルのA7(3.0リッターV6ターボ+マイルドハイブリッド）より、ロングレンジモデルですら圧倒的に早い。パフォーマンスなんて買ったら一発免取りになってしまいそう…
電気なんで当然トルクも強い。想像以上のパワフルさです。

【走行性能】
ワンペダル走行の自動ブレーキに慣れると、他の車での運転がしにくくなるのがちょっと問題だが、
セレナe-POWERを所有していた時のワンペダル走行より、加速が全く違うので、運転は楽しい。

【乗り心地】
悪くはないと思う。標準設定だと少し硬いか？

【燃費】
太陽光の固定買取期間が終わったあとの、休日日中に充電すれば、発電時期は実質タダになる我が家の環境的には最高に良い。
エアコンをつけて、走行すれば、それなりに電池消費は早い。

【価格】
走行性能とインテリアの質感から、外国車だとすると圧倒的なコスパ。
国産車だとしても、お得感がある。
クラウンスポーツPHEVの内装が赤のみじゃなかったら、モデル3を買っていなかった。
そのおかげで、日々ワクワクする所有したことのない車への感動を味わえた。

【総評】
エクステリアが良ければ、数年待ちの車になっているのは間違いないくらい、中身が良い。
実は好き嫌いは外見のことを言っている人が多いが、
乗ってみると以外に意見が変わる人が多い。私もその一人。買ってよかった！