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テスラ モデル3 2019年モデル スタンダードレンジ プラス(2021年1月25日発売)レビュー・評価
モデル3 2019年モデル スタンダードレンジ プラス
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モデル3の新車
新車価格: 429 万円 2021年1月25日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 199〜287 万円 (8物件) モデル3 2019年モデル スタンダードレンジ プラスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2019年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.19 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.84 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
4.73 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
4.58 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
3.97 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
4.37 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
3.93 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車(本体) > テスラ > モデル3 2019年モデル > スタンダードレンジ プラス
よく投稿するカテゴリ
2022年6月30日 15:09 [1595373-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
国産の最新装備はすぐに使いませ〜んって感じでは無く、最先端という言葉が2019年モデルなのに感じられます
外装は納車で高速走ったら傷ついた。。。残念w
内装は安っぽくはないけど高級感も無い感じ(国産車で選べる最低ランクの車以上で最高ランク以下くらい)別に悪くはない
走行性能は案外揺れる セダンだと思っていたのでもう少しショックを吸収するかなと思いましたが、まぁクラウン未満くらい いやカムリ以下くらいかな
エンジンフィールは悪くないスゥーっと伸びてCVTなどのクッションを感じないのでさすがは電気
納車手続き10分 あとは自分で勝手に調べて理解してーっていうシステムが無理な人は無理なんだろうなぁ
予想外に良かったのがサウンド かなりいい音に感じた
お値段もだいぶ上がってしまったので、これから売れるかは車の良さと補助金次第でしょうが売れないと予想
せめてSAE J1772 アダプター くらいは標準でつけてくれ!これ無かったら外で充電できないから
あっあとテスラアプリは軽くてしっかり動く タイカンのアプリは酷い。。。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年6月
- 購入地域
- 兵庫県
- 新車価格
- 429万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった17人(再レビュー後:17人)
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自動車(本体) > テスラ > モデル3 2019年モデル > スタンダードレンジ プラス
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- 自動車(本体)
- 1件
- 2件
2021年10月9日 11:22 [1436733-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
GIGA上海製モデル3SR+が2021年3月に納車されこのクルマの素晴らしさについては実感していますし、他の方のレビュー含めて色々参考になることもたくさんあると思います。
今回のレビューでは今後このテスラモデル3(もしくはまもなく発売されるであろうモデルY)の購入を考えられている方への、注意すべき点をまとめてお伝えします。
【メーカー直販】
ご存知のように、テスラには販売店がありません。メーカー直販なので、いきなり値段を下げたり上げたり、オプションを変えたり、そもそもの装備や仕様を予告なしに変えたり、販売店とのしがらみのない分非常に大胆に「アップデート」していきます。こういうことに不安を覚えるような方はやめておいたほうがいいです。
【すべてがオンライン】
自動車のソフトウェアのOTA(Over The Air)アップデートはもちろんのこと、クルマの注文がオンラインのみで、クルマとの関係でも、アプリとネットワークを通して操作し、サポートやメンテナンスもすべてがオンライン&スマホでコミュニケーションです。こういうことが苦手な方は、非常にストレスが溜まると思います。
【すべてが電動】
概ね可動部分は電動なので、ソフトウェアアップデートで、挙動を変えたり修正したり、そういうことも可能です。一方で、電動なので壊れやすいですし、実際に壊れます。もちろん過失がない故障は4年間は無料で修理してもらえますが、やはり壊れやすいのは事実です。
【サービスセンターが少ない】
別にテスラに限ったことでは無いですが、クルマは突然修理が必要になることが多いです。そういう場合に、メンテナンス可能なサービスセンターが圧倒的に少ないのが一番の難点です。少なくともクルマで1時間以内にサービスセンターが無いとあとから後悔するように思います。
また、メンテナンスのリソースが少なすぎて、メンテナンスの予約を取ろうと思っても1ヶ月先、ということがザラにあります。
と、ここまで納車200日を過ぎて感じる購入の際に注意すべき点をまとめてみました。
ただ、すべてを差し置いても「クルマとしての性能が圧倒的」なので満足感は高いのですが。
トラブルの詳細については、以下のリンクに詳しく載せていますので、参考にしていただけたらと思います。
https://lowcarb.style/2021/06/27/tesla-troubles/
参考になった61人(再レビュー後:39人)
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自動車(本体) > テスラ > モデル3 2019年モデル > スタンダードレンジ プラス
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- 1件
- 0件
2021年4月26日 22:01 [1447062-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
GIGA上海製モデル スタンダードレンジ+ 1ヶ月1000km走行の感想です。
【エクステリア】
セダンを想像してましたが、スポーツカー的なイメージじで、かっこいいと思います。
横幅があるので狭い駐車場は行きたくありませんが、バックカメラが3つ付いているので慣れですかね。
【インテリア】
シンプルで良いと思います。外観の割に中は広く感じます。ガラスルーフは暑いです。夏までに対策が必要ですね。年配者の乗り降り慣れるまで大変そうですがシートのクッションが良く好評です
。トランクも広く満足しています。
【モーター性能】
スタンダードレンジ+ですが、スムーズでパワフル静かで早い。スタンダードモードの加速は今まで味わったことのない加速です。踏んだ瞬間からトルクが出ます。
【走行性能】
低重心で安定しています。首都高でも安心して走れます。オートパイロットも一度使うと癖になり楽ちんです。状況にもよりますが一般道でも使っています。
【乗り心地】
納車当初はゴツゴツしてましたか、馴染んだのか良いと思います。硬めだとは思います。
【電費】
週一位の頻度で自宅200V充電、無料急速充電を利用しています。出先ではスーパーチャージャーを使いますが、とても早く自宅充電より安いのではと感じます。
【価格】
値段的には高いですが性能を考えると安いのではオプションはETCのみで、ナビ、オートパイロットは標準で付いてきます。TVは見れませんが満足しています。リーフ等他車とも比較しましたが値下げが決め手になしました。
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