テスラ モデル3 2019年モデル デュアルモーターAWD ロングレンジ（2020年12月8日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
曲面が少ないためか全体的に安っぽいというかおもちゃっぽいというか、
チープに見えます。
しかもよく見ると、チリが全くあっておらず国産車ではあり得ないお粗末な造りです。
前後のドアを閉めた時にドアとドアの間に段差ができて見るに堪えられないです。
まさにおもちゃの車と言ったところでしょうか。

【インテリア】
安い中国製のスマホタブレットが一つあるだけで内装全体の質感も低いです。
シートは座り心地が悪く軽自動車と同じレベルですね。
バッテリーを大量に入れてるため随所にコストカット箇所があります。

【エンジン性能】
ラジコンと同じでモーターで動きますのでスムーズですが、
特に目新しい技術もコストもかけては無く、ただバッテリーでモーターを駆動してるだけです。
電動感なら発電機も積んでるノート（オーラ）e-powerで良いかと思います。

【走行性能】
近年バッテリーの性能が上がってきましたのでバッテリーを大量に積んで動かせば
ラジコンと同じでそれなりにレスポンスよくスムーズに動きます。
モデル3の場合もレスポンスよく発進しますが、結局バッテリーが無駄に重くなります。

【乗り心地】
足が固いです。
特に高速を走ってるときに跳ねるし、突き上げ強いです。
テスラの車で高速走行は航続距離も半減しますし、高速走行はするものではありません。
あくまで、街乗りで「ワー！スムーズ！加速がいい！」と電動モータ駆動の珍しさを楽しむものかと思います。（でもそれだとノートe-powerでもいいかも）
あと全ての情報がタブレットに表示されるようになってるのですが、そのタブレットのCPUが使用電力減とコストカットのために低性能になっており、動画などを見てると頻繁にフリーズします。
フリーズすると、メーターも何もみることができないので、当然動くこともできません。
しかも、画面が動画のまま固まってUIのアイコンが見えないにもかかわらず、
パネルの下部を触るとエアコンなど空調が勝手に変わってしまったりします。
どうしようもないので店に電話しても遠いとかで2時間待つことになりました。
やはりアメ車はうんざりです。

【燃費】
外で充電すると悪いですね。
満充電にするのに1時間以上かかります。
スーパーチャージャーなど急速充電だと料金も高くなりコスト面でもガソリン車と変わらなくなってきます。
しかも急速でも30分待つことにまります。
ガソリン車のように3分で充電できる装置が仮にあったとするなら、
利用料金は給油した場合の2，3倍になります。
それだけ時間は貴重です。

【価格】
無駄に高いですね。
大量の中国製のバッテリー、中国製のタブレットにモーター、あとは制御プログラムと時々フリーズする低性能UI制御CPU、軽自動車並みのシート。
チリが全くあってなくて安っぽい外装パネル。
テスラの車全般にいえることかもしれませんが、価格相応な部分、
あるいは高級な部分、先進技術を利用した部分など一切ありませんね。
全てバッテリーの性能依存です。
バッテリー価格が下がればテスラ車の価格大幅に下がる
そして、現在のバッテリー価格は確実に下がり性能も確実大幅に上がります。
つまり、現在のテスラ車は高いですね。

そう考えるとガソリンエンジンの方が価値が安定的かな。

【総評】
街ちなどで信号待ち発進からのモーター駆動を楽しむには良い車だと思います。
ただし、高速走行、加速を繰り返すと航続距離が大幅に下がります。
特に冬だと走行距離3千?くらいの比較的新しい車でも航続距離220?を下回ります。
そのたびに30分から1時間の充電。暇な人以外お勧めできません。
あと、車の全体的な造り構造、システム的な部分が雑でお粗末なのが残念でした。