テスラ モデル3 2019年モデル デュアルモーターAWD パフォーマンス（2019年5月31日発売）レビュー・評価

試乗にての投稿
1）外観；フロントマスクが写真ではウーパールーパ感に見えるが、実際はデザインが秀越。スッキリ感がある。多分空気抵抗も低いのだろう
　さらに、サイドからバックのラインは、うっとりするぐらいカッコ良い。セダンのかっこ良さ復活を感じた。
2）内装；ipadpro12インチがいきなりあるような感じだ。素晴らしいの一言。シンプルそのもの、これで良いという凄くわかりやすい割り切り感。好感がもてる。しかも変な凹凸の多い国産車からすると、素っ気なく感じるかもしれないが、安全上、これ以上ないというぐらい視界が良い。
3）操作性；4ＷＤの半端ない安心感、安定感。この車は、御三家のクワトロを超えたかも。左右の反射もフェイントをかけられるのでは無いかとっおもうぐらい。ハンドルとの一体感がすごかった。雨の中の試乗だったので、余計にその安心感を感じた。
4）乗りごご地；町中では、少々固め。ただ、ドイツ車に慣れている人からは、違和感一切ないだろう。国産車から乗り換えなら、この良さは、高速域でないとわからないだろう。剛性感よりもしなやか系。タイヤとモーターの相性が良いようだ。
5）航続距離；試乗のレベルだが、多分街乗りだけでは、殆ど減らなかったので、高速域でも某社国産よりも良いと思われる。従って、500ＫＭは無理としても、ほぼ、近い数値が出そうな感じだ。カタログ上と実際の乖離は、少ないように感じる。この辺も良く出来ている。
6）トータル；車の完成度は、半端ない。あとは、テスラ社のこれからどうなるか？という点だろう。アフターを含め充実してくることを願いたい。我が県にもテスラ社のチャージが出来た。望外の喜びである。コストパフォーマンスは、モデル3は、非常に良いと判断した。

2016/04/01にModel 3を予約し、2019/05/31に注文を行いましたが、予約・注文者を対象としたModel 3試乗させていただきました。

１．試乗受付から試乗開始まで
試乗では、最初に試乗前の説明があり、iPad上の画面で同意書に署名を行いました。
その後、車両のある駐車スペースに移動し、カードキーの使用方法、ドアの開閉方法、タッチスクリーンの各種操作などの説明を受けました。

２．試乗の流れ
運転は、最初にストアの方が運転して駐車スペースから、公道へ移動し、途中で交代する形で行いました。
20分ほど試乗を行い、ラゾーナ川崎近くまで戻ってきたら、再び交代して駐車スペースに戻ります。
最後に、デスティネーションチャージで充電するため、充電ケーブルを接続して終了となりました。

３．運転のしやすさ
運転席に座ると、ボンネットフードやダッシュボードが低いため、前方視界がとても広くよく見えます。
中央に配置されたタッチスクリーン上に表示される車速なども見やすい位置で違和感はありませんでした。

４．アクセル操作
TESLAはワンペダルドライビングが基本となっており、セッティングは、回生ブレーキStandard、クリープOFFにしましたが、以前試乗したModel Sなどより回生が自然で、停止直前まで回生が続くため、市街地でもほとんどブレーキを踏まずに運転ができます。

５．加速性能
途中、一瞬だけ加速を体感させてもらいましたが、あまりの加速に、全身の血液が後方に集まってくるような感覚になりました。
加速の際は、ヘッドレストにしっかりと頭を固定しないと危険です。

６．静粛性
とても静粛性に優れており、快適です。単にEVだからというだけでなく、きちんと設計段階から配慮されていることが伺えます。

７．快適装備
エアコンは、タッチスクリーン上のCGを見ながら操作することができ、非常に未来的な気分を味わえるだけでなく、操作も簡単です。
今後、OTAアップデートによってスイング機能が追加されるなどの機能強化も予定されています。

今回、もっとも気に入ったのがオーディオです。
Model 3はガラスルーフになっていることと、車体剛性がとても高いことに加え、ロングレンジやパフォーマンスモデルでは、14個のスピーカーとサブウーファーが搭載されており、ハイクオリティなオーディオが楽しめます。
試乗中、音楽を掛けていただきましたが、まるでオーディオルームで聞いているようでした。

８．サイズ感
TESLAの車両というと、Model SやXのように大きいイメージがありますが、Model 3は車幅1849mmとカムリより9mm広い寸法となっており、立体駐車場などでも問題なく駐車できます。


９．インテリア
インテリアは極めてシンプルですが、Model SやXと比べると収納スペースが多くなり、使い勝手が良くなっています。
注意点としては、センターコンソールの蓋部分は傷が付きやすいので、購入される場合は専用のフィルムなどを貼ることをおすすめします。

１０．価格
スタンダードレンジプラスが511万円からですが、日産リーフe+で同等仕様にすると、470万円以上となるため、加速性能や、OTAアップデートによる機能向上、スーパーチャージャーによる急速充電ができる点などを考慮すると、コストパフォーマンスは高いと言えます。
しかし、完全自動運転機能のオプションは、注文開始時で62万円、現時点では75.3万円と極めて高価になっているため、今後のアップデートを見ながら検討することをおすすめします。
完全自動運転の追加は、ソフトウェアのアップデートで可能なので、後からオンラインで簡単に追加できます。

１１．まとめ
TESLA Model 3は、自動運転が実現される時代を先取りした、未来を感じさせてくれる車です。
単にEVというだけではなく、車としても高い性能を持っており、なおかつ、価格も500万台からと現実的な価格になっています。
世界で27万台以上が販売されている、EVのベストセラーをぜひ体験してみることをお勧めします。

EVに興味を持ち始めて実際に乗ってみようと
日産リーフを試乗。
内装がどうしても好きになれず、ネット等で調べてTeslaの存在を知りました。

まだモデル3は展示しか無かった為、モデルS試乗。
リーフとの違いを感じ、Teslaに心奪われました。
その後妻とモデルXの試乗をさせていただきました。
モデルX気に入りましたが、我が家の駐車場にはちと大きすぎるので断念。

後日いよいよモデル3の試乗。
高速道路もお願いして2時間試乗させていただき、結果注文しました。

Teslaに乗ると今までの車の常識が覆されます。
今後車はEVに代わると断言できます。
EVのネガティブな情報が多くあり、私もそう思ってましたがまずは試乗をおすすめします。
価値観が変わると思います。
日本の道路事情にも合っていると思いますし
お勧めです。

納車されたらまたご報告したいと思います(^^)