スズキ バレーノ 2016年モデル XS（2016年11月17日発売）レビュー・評価

２年落ち4500km 純正（パナソニック）カーナビ、バックモニター、バイザー、ETC付をスプラッシュ2型から乗り換えです。

【エクステリア】
落ち着いたデザイン、フロントのデザイン以外は普通にまとまっている。
リヤはバランスが良いしカッコ良い。
Sマークはカメラがある関係で・・・仕方ないところ

【インテリア】
収納スペースは少ないと言われたスプラッシュよりも少ない
ドリンクホルダーが使いづらい
　　　　　　
ジャーナリストは良いものばかり見てるから批評も多いが、正直十分レベルです。
XGだと商業車でしたがXSなら普通レベルです。
　
リアアクセサリーソケットは便利ですね。この価格帯には少ない装備
　　　　　　　
基本ダメですが後部座席のヘッドレストは外した方が座りやすくなります。（個人責任で）
収納はスプラッシュに比べ大きく十分なレベルです。

【エンジン性能】
K12Cは十分な性能だと思います。910kgには十分に力あるエンジン
K12Bから進化していますね。
ターボも魅力ですが、メンテナンス性から一応高速で走った時はアイドリング1分待機もしてくれと説明書に書いていますので、その辺は避けるところかな。

【走行性能】
ジャトコ副変速機CVT7のセッティングがかなりよくなっている。
ややHI−LOWの加速変化が癖強くなったが、エンジンとダイレクト感は良くなった。が
エンジンかけ始めの時に悪い癖が出でます。ちょっと走れば中のトルコンがあったまってよくなるのですが
スプラッシュ同様なのでCVT7の弱点なんでしょう。3AT並の滑る感じがでます。

ハンドリングは、低速時の車庫入れなどクセはありますが、言われるほど悪くはないです。
ググッと来るのは、ハンドルを切った状態でアクセル軽く踏むとなる感じで、
FRな感じです。
3ナンバーと低い車高で横風には強い

【乗り心地】　
アームレストは後ろに下がりすぎてほぼ使えない（届かない）
スプラッシュよりシートは劣るが、他の同クラスよりは良いのでは。シートヒーターは便利
走行中の音はタイヤ音以外はかなり静かです。屋根からの雨音も少ないですし、1200CCとは思えない
サスも良好。ストローク不足ではないですよ。
スプラッシュと比べても高速安定度は変わらないかと
それよりもオートクルーズが便利です。かなーり重宝してます。反応も良いです。

【燃費】
満タン法で17 モニターは18ちょい　
高速だと20超えますが、上記のCVT7癖の影響でチョイ乗りはかなり燃費が悪いです。13位まで落ちます
この車両サイズとNOハイブリットNOアイドリングストップなら優秀かと

【価格】　
出回り価格からしたら他車にくらべ安全装備考えればやすいですよ
　　　　　　　　
【総評】　
スプラッシュも似たような・・・
海外生産、海外向けで、ほぼワンプライス
ディラーよりも新古車販売向け車種
車の説明要らないから、安くて、装備充実な車種
こんな売り方はスズキ以外はやらないし、むしろ今後もそんな車を出して欲しい。
貧乏人の車はもう卒業とか言ってましたが、
世の中にはワンプライスで充実装備っていうのがあった方良いとは思う。

ハイブリットでもアイドリングストップも無いのは
修理できる工場が増えるのもメリットになります。
だからこそ中古車販売店が売る新車的な感じで、サポート受けれるのがよいかなと

どうも販売終了みたいですが、
最初にXG出したのは失敗かな？後から出たなら割安感があってまた変わったと思います
　　　　　XS＞XT＞XGの順ならちょっとは変わったのかも


　　　　　
　　　　　

【エクステリア】

他のコンパクトカーと比べて、一番すっきりしたデザインだと思います。
色は近隣の展示車がｼルバーの１台しかなく、また、他色の車を見る機会もなく比較できなかったため、無難なところでシルバーにしましたが、重厚感があり気に入っています。

【インテリア】

安っぽいという投稿を見かけますが、そんなに安っぽいとは思いません。ただし、収納容量は少なめです。

【エンジン性能】

アイドリング時は特に静かです。

【走行性能】

上りの坂道では少々パワー不足かなと思いますが、もたつくことはありません。カーブでは安定感があります。CVTはスムーズです。

【乗り心地】

ワンランク上の乗り心地で、段差もゴツゴツしないで、しなやかに走ります。

【燃費】

まだ、1000km程度しか走行していませんが、高速走行を含めてメーターでは17〜18kmです。もうすこし、頑張ってほしいですね。

【価格】

インド生産のためかコスパに優れていると思います。

【総評】

今まで４０数年間で、軽自動車から３０００ｃｃの車まで１０台の車を乗り継いできましたが、恐らくこのバレーノが人生最後の車になるでしょう。定年後にゆったりとしたドライブを楽しむのには最適の車だと思います。

【エクステリア】サイド、リアはなかなか良いが、フロントは悪くはないですが私の好みではありません。

【インテリア　この車、全幅が３ナンバーですがドアが厚みがありシートとドアの隙間が結構あるため、思ったほど広くはありません。
　　　　　　　ですがそのぶん守られてる感じがして安心感があります。

【エンジン性能】そこそこ静かで動作はスムーズです
　　　　　　　　平地ではインフォメーションディスプレイ内の瞬間燃費は22〜24出るのに結構勾配ある坂道でもストレス上がるものの瞬間燃費は10〜12あたりまで落ち込むあたり動力に余裕がありません。よく人乗せる人は出来る限りXTを選んだほうが良いです
　　　　　　
【乗り心地】　最初はCVTの変速が上手くいかないでギクシャクした感じで嫌な感じでしたが納車されてから６日ほど経ってからスムーズに変速されるようになり
　　　　　　　やや硬めの足回りですが、荒れた路面でも不快感はあまり無い
　　　　　　　椅子の座り心地はスプラッシュのシートよりは劣るものの決して悪くはない

【価格】少々割高、内容いいから買っても満足感はある

【総評】満足感あっても不満もある
　　　　CVTは走り出しは迷っている感じでギクシャクする（6日目に突然スムーズに変速されるようになり快適に）
　　　　使いみちに困るコンソールBOX　肘乗らないし収納狭いのに深め、ここに何入れるの？（ETC入れる予定です）
　　　　切り替えの遅いバックカメラ/スプラッシュとの比較（オプション品）
　　　　戻りの強いステアリング（時間かかりそうですが慣れると確信できる程度）
　　　　
　　　　
　　　　デマなのか個体差なのか知らないが
　　　　某掲示板では荒れた路面では五月蝿いと言われたタイヤは五月蝿いと言う程煩くは無く
　　　　聞きづらいと言われた純正スピーカは音質こそ悪いが普通に聞き取れます（でもサ行が弱いかも？）

【エクステリア】
好き嫌いがはっきりするデザインですが、私にはビビッときました。流行りに流されず、飽きのこないシンプルなデザインです。小さなSUVみたいで好きです。デミオやフィットは後ろが丸いため、私はあまり好きではありませんでした。フィットよりバレーノがフィットしました。

【インテリア】
価格相応だと思います。XSはカラーモニター付きで先進的な印象があります。広さは同クラスの車より広いです。日本人向けの細かい収納は少ないですが、十分です。

【エンジン性能】
満足しています。車体が軽いため、カタログスペック以上に加速が良く感じられます。ただし、2000cc乗ってた人には、少しパワー不足と感じることもあるかもしれません。

【走行性能】
加速はスムーズです。さすが超軽量ボディもいったところでしょうか。また、ハンドルもちょうどいい重さです。

【乗り心地】
落ち着いた走りです。ローノイズや風切り音が少し感じられますが、このクラスでは許容範囲です。同クラスではどれもあまり変わらないでしょう。
助手席に座る彼女が居たら星5だったのですが。。。

【燃費】
最近のハイブリットに比べると劣りますが、こちらも、街乗りなら大差ないでしょう。燃費を求めるならアクア買いなさい。

【価格】
ナビ、ETC、リアスピーカー、LEDイルミ、バイザー、フロアマット、錆止めアンダーコートを付けて175万は破格です。XSなので、アルミホイール、HID、本革ステ等々ついています。他の車で同じオプションと装備なら同クラスでも190万以上するでしょう。
この車の1番の魅力と言えます。

【総評】
ネットでは、デザインがどーのとか、内装がどーのとか言われていますが、このクラスでこの装備はコストパフォーマンス最高です！デザインも最近の広さだけ求めた車よりも、個性があって好きです。買うならXS一択だと思います。
本当に買って良かったです。10年乗ります。
最後に、スズキのディーラーさん、たくさんオプション値引きしてくれてありがとう！
だけどLEDイルミはショボすぎていりませんでした！

【エクステリア】
最近の日本車の流行とは違う、小さめのフロントグリルとプレスラインによるなめらかなデザインは、人や場面を選ばず調和します。
リアから眺めるとどことなくヨーロピアンな雰囲気を醸し出しており、派手さは無いがとにかく飽きの来ない、見れば見るほど引き込まれるデザインに感じます。
ただ間違いなく今の多くの日本人にはウケないでしょう。

【インテリア】
多くの人が酷評しているインテリアですが、気を使わないシンプルな装飾で落ち着きます。
シボ加工のクォリティが〜等、細かいところを見ると劣るのかもしれませんが、実車を見てみると気になりませんし、個性を求めすぎた最近の車と比較して落ち着いており、すぐに馴染む良い塩梅です。

【エンジン性能】
1.2Lという事で期待はしていませんでしたが、軽〜同クラスの車からの乗換えなら不満は無いでしょう。軽自動車と同等という車重の軽さもあり、見た目以上によく走ります。
軽量化でパワー不足を補っている特性上複数人乗車すると非力さを感じるかもしれませんが、大人4人乗車の街乗りでは不都合は感じませんでした(陸橋等の登坂で多少減速します)。

【走行性能】
僅かではありますが5ナンバー車と比較して横幅が広い為、コーナリング時の安定感は確かに感じます。
また、車重の軽さは軽快なフィーリングに貢献していますが、軽いが故に路面の段差やギャップには少々突き上げ感を感じます。

【乗り心地】
座席は前後共にゆとりがあり、身長が少々高い(180ｃｍ強)私でもゆったりとした乗車姿勢をとれます。
若干ロードノイズやエンジン、ミッション周辺からの音が聞こえますが、音楽を流している事が多いので不快に感じたことはありません。
オートクルーズ機能もあり、高速やバイパスではとても重宝します。ワンランク上の車に乗っている気分になったり。

【燃費】
ハイブリットではない、アイドリングストップも搭載していないという条件で、街乗りで約18km/lをコンスタントに叩き出しますので、非常に経済的です。

【価格】
決算のタイミングだった事もありますが、豪華装備のXSに3wayスピーカー×4、ツィーター、サイドバイザー、マット、ナビ、ETC等のオプションを付けても下取りなしで乗り出し170万円というのは、かなりの破格なのではと思います。

【総評】
周りの車とかぶりたくない、でも個性的過ぎるのも嫌だった私にはとても魅力的な車でした。
サイズ、デザイン、機能、希少性、どれも私のハートをくすぐる要素で満たされており、見れば見るほど、乗れば乗るほど気に入ります。どこがいい、というより、バレーノという車の全てが気に入ってしまう感覚です。
人を選ぶ車種なのかもしれませんが、気に入った方はその魅力に取りつかれてしまう事請け合いです。

■一度投稿しましたが、不適切な表現があり削除されました、内容変更で再投稿です。
よろしくお願いします。

【エクステリア】
落ちついた感じのスタイル、色の使い。久々の5ドアダイプに買い換えです、トヨタ系のセダンを約24年乗り継ぎきてはじめてのスズキの自動車です。

【インテリア】
室内デザインは黒ベースですので特段目立たなレイアウト、缶コーヒーや荷物が内側を擦ると白く後がつきます、できれば安くても良いので布系の内張りをもう少し大きく取ってほしいです。
カップホルダーは数カ所ありますが、もう少し扉のついた収納場所があれば便利かな。
運転席・助手席側のヘッドレスの大きさが長く感じました、後方の視界が悪いので小さなミラーを付けて対処しました、欧州仕様サイズで仕方がないのかもしれませんが日本人の目の高さに合わせてほしいです。

【エンジン性能】
1200cc 約95ps 昔のエンジンとは違い加速感も良いです（通常1人乗車）。

【走行性能、乗り心地】
直進線はそこそこ、交差点で速度を徐行速度に落として曲がり終わってから、吹けあがるのに少しもたもた感があります。
CVT特有の設定なのかな、初めてのCVTですので今までの4速ATの感覚と違いがあります。
追突防止装置が自分が想像しない所で警報を発する時があります、スピード？　距離？　逆に怖いとおもいました、昼間の一般道では設定をOFFにしていますが夜間はONの設定に。
追突防止装置の感度、効果はどうですか？

【燃費】
都内通勤で往復約32km　1リットルあたり約13.8〜14.4kmを差しています。まだ、1000kmですので高速道路や専用道路の走行はまだです。やはり18km位は走ってほしいですね。財布にやさしい車に育てていきます。

【価格】
この内容でこの値段は安いです、ハスラーはとてもこの値段では無理です。
タイプXS・カーナビー・ETC2.0・追突防止装置・ACC・点検セットを込みで約185万円。
もっと粘れば安くはなるようでしたが、これからのおつきあいをと。
純正カーナビ 高すぎます＾＾！

【総評】
購入の決めては、値段と車高の高さです。
移動中の行き先で止める駐車場が高さ制限があります156cmまで、最近の軽自動車は高さを取り室内の広さを確保しています。
購入時に比べた　T車のV、H車のF両方とも装備を込めると軽く200万円を超えてしまいます。
これから、収入も少なくなり収支バランスを転換する年代ですから。

【エクステリア】
外観は見ていて飽きない感じです。パッとするところはないけれど噛めば噛むほど味が出てくるような…（笑）
【インテリア】
安っぽいとよくいわれているが、まぁスズキだなって印象です。
【エンジン性能】
走行地域が高低差のある所なので上りはパワーが足りないかなと思いますが、問題ないです。
【走行性能】
可もなく不可もなく
【乗り心地】
ハンドルの戻りが強いという感想がありますが、ドライビンググローブ着用してるせいかそんなに気になりません。
【燃費】
現在走行4000キロくらいで液晶表示が24kmジャスト。
【価格】
安い！の一言です。
【総評】
レイブルーの色が気に入って衝動買いしましたが、なかなか良いと思います。内装も外観に合わせてカスタムしたりして、末永く乗っていこうと思います。

【エクステリア】大変気に入っています。こんな車が欲しかった〜〜〜＾＾

【インテリア】高級感はないですが、価格からすれば十分です。

【エンジン性能】発進時は引っ掛かりのようなものを感じますが、走行は快適で比較的静かです。上り坂は「がんばれ〜〜！」
の気分になりますが。。。

【走行性能】エンジン性能に同じ。

【乗り心地】悪い感じはありません。この価格ならいいほうだと思います。

【燃費】期待していたほど良くなくて、一度だけ 20キロ になりましたが、その後は、乗り始めて3ヶ月 16.6キロ のままです。

【価格】安いです。インドで作られたからといって危険な車ではないはずですから、他のメーカーに比べると安いです。

【総評】私の車は、発進後10秒くらいすると「クィ〜〜ン」というCVTの微音がして、かすかにエンジンブレーキのような

引っ掛かりを感じます。その後はスッとスムーズな走りになるのですが、その微音がとても気になっています。

ディーラーさんは「問題ない」とのことでしたが、すべてがとても気に入った車なので、日々「どうなってるんだい、バレーノ」

と呼びかける気分です。ほんとに問題ないと良いのですが。

バレーノを購入する際このサイトで色んな方の情報が
大変参考になったので今後の方に参考になればと思い
レビューを投稿致します。

【エクステリア】

見た目で購入しましたので文句ありません。
色は悩みましたがレイブルーにして正解だったと思います。
大きさも私の使用環境では大きすぎず小さすぎずのベストサイズです。

【インテリア】

普通だと思います。

ただ、
アームレストが短くて肘が満足に置けないこと
パワーウィンドウが運転席しかワンタッチで開け閉め出来ないこと
は不満ですね。

【エンジン性能】

トルク・パワー・燃費　いいバランスだと思います。

【走行性能】

アクセルを踏めばそれなりのトルク・パワーを感じます。
それ以外は普通だと思います。

【乗り心地】

ハンドルが少し重いので女性には不向きかも知れません。
それとハンドルの戻りが強いです。
今では慣れましたが(;^ω^)
それ以外は普通だと思います。

【燃費】

まだデータが少ないのですが前回17km/Lで
今は20km/Lの平均燃費が表示されています。
乗り方次第でハイブリッド車に引けを取らないですね

【価格】
車両本体154万
マット、バイザー、ナビ、ETC、点検パックなどの装備を付けて
総額170万でした。

【総評】
3.5ヵ月待たされました（＾＾
インド生まれですので仕方なかったですかね。

一番気に入っている装備はACCです！
高速道路や信号の少ない郊外の道を走っているときは
本当に便利です。隙あれば頻繁に使っています（＾＾

レーダーブレーキの警告はビックリするのですが
この間、運転中わき見をした時、警告が鳴ると同時に
軽いブレーキがかかりました。
ボーとして運転しちゃいけませんね♪

バレーノXS に乗り換えての評価です！最初に評論家の人の評価で内装が安っぽいとか言われてますが軽自動車並の価格でシートヒーターやクルーズコントロール等々標準装備スズキの経営努力に拍手!燃費も平均17~18は走ります！あとあまり売れてないのかなかなか同じ車を見ません！スタイル、内装、操縦性、装備素晴らしい！ETCとナビゲーション付けて諸経費込み160万で買えるなんてこのクラスではバレーノ位しかないと思います！唯一駄目なのがフロントグリルのエンブレム大きすぎ!あとは最高です！

【エクステリア】日本車ばなれした秀逸なデザインだと思います。

【インテリア】シルバーのプラスチックの部分が安っぽいです。

【エンジン性能】1.2のノーマルですが、必要にして十分だと思います。

【走行性能】直進安定性とハンドリング素晴らしいと思います。

【乗り心地】シートの造りがしっかりしていて、長距離もACCとあいまって楽チンです。
サスペンションも良いし、静かです。

【燃費】良い

【価格】インド価格です。凄く安い

【総評】こんなに良いのに全く売れていないのは不思議だな日本じん。