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アウディ A4 2016年モデル 2.0 TFSI sport（2019年1月16日発売）レビュー・評価
A4の新車
新車価格： 556 万円 2019年1月16日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 112〜265 万円 （8物件） A4 2016年モデル 2.0 TFSI sportの中古車を見る
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- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.26 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.73 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.15 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.21 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.99 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.60 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
2.23 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > アウディ > A4 2016年モデル > 2.0 TFSI sport
よく投稿するカテゴリ
2024年7月26日 23:41 [1866639-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
事故回避のためのセンサーが過敏すぎる点は、個体差もあるかしれませんが、多くのユーザーに指摘されています。
わたしも実際、走行中の予期せぬ急制動のせいでもうダメか？！と思ったことが複数回あります。
【エクステリア】
サイドミラーはデザイン優先なのか、視界が悪いです。
フロントガラスのボトムラインとサイドガラスのボトムラインに段差がなく、このラインがぐるっと水平一直線なのが特徴で、とても気に入ってます。
ここは国産の普通車ではほぼ見られない特徴ですが、軽自動車には多く取り入れられているデザインです。
SPORTグレード以上だと、標準タイヤでもタイヤハウスの隙間が小さくなります。
【インテリア】
発売当初に過大評価？されていたMMIのジョグダイヤルの操作性が悪いことや、ナビの頭の悪さも同様ですが、後期型ではあっさり方向転換してタッチスクリーン式になっています。
この点にとにかく馴染めずストレスがたまり、基本性能の良さまでがスポイルされてしまうほどです。
【エンジン性能】
2リッターターボエンジンを生かす走りを期待するなら、Sモードかダイナミックモード、あるいはマニュアルモード。
それ以外は燃費を考慮した特性になっています。
【走行性能】
ブレーキの安心感はすばらしいです。
直進性を含めて安定感があるので、高速道路を走るのがいちばんふさわしい気がします。
国産車からの乗り換えだと、ちょっと走ればボデーがカッチリしていることを感じます。
【乗り心地】
やや大振りでシッカリ感のある本革シートを選んで正解でした。
標準タイヤ装着車ですが、3万キロ以上走ってもゴツゴツと固さを感じます。
【燃費】
エンジンが温まらないチョイ乗り7km未満。
ストレスなく走れる一般道10ｋｍ程度〜渋滞のない高速で13ｋｍ以上。
Ｓモード以外ではほとんど燃費に差がでないようです。
【価格】
正規ディーラー以外の中古車価格は手が出しやすいと思います。
【総評】
2016年モデルはミッションやエンジンオイルの問題点は改良されているようで、トラブル事例はネット上でもほぼ目にしたことがありません。
長期に、あるいは中古購入で乗り続けることを考えると、とくに猛暑に代表される過酷な環境が、エンジンルームや車内の樹脂製品にどんな影響を及ぼすかが心配になります。
参考になった5人
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A4の中古車 （全3モデル/218物件）
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A4 2.0 TFSI クワトロ ラグジュアリーライン 4WD アシスタンスPKG/純正ナビ地デジ/バックカ
- 支払総額
- 88.0万円
- 車両価格
- 72.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 6.9万km
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自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
6人が快適に移動できる賢い「テスラ」はオンリーワンの存在
（自動車（本体） > モデルY 2022年モデル）
4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
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