アウディ A4 2016年モデル 2.0 TFSI quattro sport（2016年2月19日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
昨年フルモデルチェンジしてから
気になっていたA4クワトロSラインに
ようやく乗れました。

先代より色々な部分にエッジを利かせ
守りのデザインの中に先鋭感を感じました。
シングルフレームは立体的になり
とても凛々しい顔つきは
個人的に好きな部分です。

ライト類は全てLED化され、
ウインカーは前後流れます。

【インテリア】
現行A3からの統一感のある
シンプルなデザインですが、
モニターサイズを大きくし
オプションですが、
バーチャルコックピット
があると高級車に見えます。

Sラインのハーフレザーは
適度な柔らかで座り心地が良く
程よいホールド性で丸です。
ただ、リアシートは
座面角度が立ち気味で
深く座らされている感があり
長時間は不安になりました。

ナビのインターフェースもかわり
以前より使いやすそうです。
しかしナビに関しては、
まだまだ国産車に比較すると
色々な部分に難あり。
慣れれば問題ないと思います。

【エンジン性能】
クワトロは2.0Lターボで
252ps。
Sモデルはより高出力ですが、
これで充分です。
Sトロニックのネガな部分が
かなり気にならない低速から
トルクがあり踏み込むと、
胸のすく気持ちの良いパワーが
モリモリ出てきます。

【走行性能】
基本フラットライド。
鼻先が軽くすっと曲がります。
この辺もクワトロの恩恵かも
しれません。
癖のないとても素直な操縦安定性です。

【乗り心地】
Sラインでしたので、
基本乗り心地は硬めですが
初期入力の角が抑えられているので
私の感覚は乗り心地が良いと
感じました。

【燃費】
この性能でJC08 14.6キロは素晴らしい。
実際街中は10キロ弱でしょうが、
国産車の同様スペック車より良いでしょう。

【価格】
高い高い。
オプションつけて乗り出し800万弱。
値引きしてくれても
この値段なら他メーカーに
行ってしまうのも仕方ない
価格です。

【総評】
素直にとても良い車です。
ズバリ欲しいですが、
価格がネックになるでしょう。

いっそのことそこまで出すなら
その上のS4が見えてきます。
さらに評価が高いだけに
とても気になります。
車は上を見たらきりがないですが、
でも本当に良い車でした。

【エクステリア】
写真より実物の方が断然良くは見えます。
特にフロント周りはシャープです。ただ、全体的にインパクトには欠けます。

【インテリア】
内装の作り込みは丁寧ですが、これもインパクトに欠けます。
一方、バーチャルコックピットは、はじめは凄い！って感じでしたが、最後には情報量がうっとおしいと感じます。
また、いちいち目線を落とす（集中させない）デメリットを考えれば、複雑な地図を出すことは不要だと
シンプルで必要な情報のみで十分だと思います。

【エンジン性能】
Sモードなら、レスポンスもよく楽しい回転域で走れます。
ただ、Dモードは残念でした。はじめDモードの時は、なんて怠い車と思ったほどですから
燃費を考慮してか、全くエンジンのいい部分を引き出せていないモードだと思います。
ただし、音は結構静かです。

【走行性能】
足回りは粘りも効いてとっても良かったです。
かなりハイスピードでタイトコーナーを回ってもしっかりと頭を回してくれます。

【乗り心地】
満足する乗り心地だと思います。

【燃費】
Dモードだと高速も入れて１４KｍOVERでしたが、Sモードだとかなり落ち込みました。
Sモードだとアイドリングも回転数が高めなのでしかたないと思います。

【価格】
色々つけたら総額８００万近くに・・
なら、もっと楽しい車が買えると思います。

【総評】
車格的には以前のA6以上の内容です。
走行性も素晴らしいと思いますが、ファミリーカーとしてA4を評価するなら価格設定は残念としかいえないです。
４ドアのスポーツカーといえる車ではないです。

でも、A4もしくはAUDIが大好きな人にとっては、素晴らしい進化をした新型A4だと思います。

前の車何に乗ってるかによりますが、プレミアムブランドの欧州車に乗っている人間からの評価になります。
乗り心地、普通
メルセデスのCの方が上です。
ハンドリング、普通
BMWの３の方が上です。
エンジン、TTのような感動もなく、いたっておじさんチックな味付けです。
内装のみすぼらしさにびっくりしました。
更に見積もりを出してもらいびっくり。
二百万程高いのでは？
買う人いるのでしょうか。
エクステリアもサイドは好きですが、フロントリア共に国産車みたいです。
マトリクス付けたときのフロントウィンカーは流れますが、なんと、三段式でした(笑)
流れるというのかこれ。。
やはり、デザインも質ものり味も無難、が一番しっくりくる言葉です。
感動は全くありません。
価格だけサプライズでしたけど。

立体駐車場に入る大きさのセダンを探していて候補に挙がったため クアトロのsラインに試乗した。
【エクステリア】
先代より少し角ばっているがあまり違いはわからなかった。
【インテリア】
スイッチが沢山あって慣れないと使いにくいと思った。 近未来的でカッコいいけど・・・
バーチャルコクピットはオプションでつけたいと思った
後部座席も2人で座るならゆったり座れる。 大人3人は無理(>_<)
【エンジン性能】
約250馬力出すエンジンは怖いぐらいの加速をする。音は静か。 ターボラグは全く感じなかった。
【走行性能】
車速感知式のステアリングなのですべての速度域での運転が楽。自分の思った通りの動きをする。
【乗り心地】
ある程度の突き上げはあるものの、あくまでセダンなのでそこまで気にならない。 でも基本カッチリしてる。
【燃費】
試乗の為わかりません。
【価格】
車両価格もオプションも高過ぎる。
値引きも今の段階ではないらしい。
【総評】
安全装備、ハンドリング、加速、静粛性が高レベルでまとまった車。予算に余裕のある人にはぜひ乗ってもらいたい車だった。