『高いですが満足感も高いです』 ボルボ XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデル shige1さんのレビュー・評価

XC90D5からの乗り換えです。
燃費については高速中心で充電なしなら11km/lから12km/l程度とハイブリッドとしては控えめですが、長距離での乗り心地はD5と同様非常にいいです。

我が家では充電して使っていますので、月2回の往復230kmほどの遠出と近所の買い物などでトータルのガソリン消費は15km/L程度です。実際には近所で使う分にはピュアモードにしているので全くガソリンは減りません。

パワーは十分でこの巨体を軽々と加速してくれます。この点はD5よりも確実に優れています。

最悪だったのは2022年モデルが納車されてからドライブモード変更のダイヤルがついていない事に気がついたことです。カタログにも書いてないですし、ディーラーからの説明もなく非常に不便です。おそらく世界的に半導体が不足した影響ではと思うのですがせめて定価を引き下げるなりの誠意を見せてほしいものです。この点が星一つ減点の理由です。
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その後、1万キロを乗った感想です。
PHEVとして、日常の近所への移動はほぼ電気自動車として使っています。フル充電で35km程度しか電池は持ちませんが、大抵一日、いろいろ用事を済ませるぐらいならなんとか足りています。日本の道路事情で使う分には十分です。

高速に乗った際は、大抵Chargeモードにしていますが、それでも高速の燃費は11-12km程度は出ています。週一回の往復230kmの移動時には、高速や田舎道はChargeモード、都市部はピュアモードで走ることで、燃費は上昇する感じです。もう少し、ハイブリッドの制御をきめ細かくしてくれれば良いのですが、こうした使い方をする限り、以前に乗っていた初代ハリアーハイブリッドと燃費はあまり変わらないなという印象です。
全体の燃費としてはピュアモードで走る市街地走行があるため、14-15km/l(電費は無限km/Lとして計算）となっています。

この車で特筆すべきは、長距離移動時の疲れの少なさでしょう。これまで乗ったどんな車よりも疲れません。
非常にパワフルなので、その点も運転が楽な一因かもしれません。
乗り心地は重厚そのものです。エアサスの足もよく、4WDも雪道を走っても非常に安心して走ることができます。

また、ラゲッジルームについている、垂直にたつ買い物用のボードは非常に便利で多用しています。倒れてほしくないお弁当などの固定に便利なのです。
3列目シート、2列目シートを倒すと、完全なフラットになる車はほとんどありませんが、ボルボ 車の多くが完全にフラットになります。この点は非常に優れいている点で、実は私の購入動機の一つでもありました。
　また、5人乗りの時の2列目中央の乗り心地が良いのもこの車の特徴かもしれません。車種によっては真ん中のシート部分が盛り上げってしまっていて、実用に耐えないものも見受けられますが、ボルボ 車についてはその盛り上りが小さいため、真ん中のシートを十分実用的に使えます。家族が5人いる場合にはこの点は重要です。

というわけで、パワフルでありながら、使い勝手、燃費、穏やかな外観などこの車にしかない魅力は発売から6年が経過している今でも衰えていないと感じます。