『母の足腰が更に弱くなり、仕方なく買い換えました。』 スズキ イグニス 2016年モデル kyKY410526さんのレビュー・評価

納車されてから約5ヶ月が経ちます。
その間に、リコールが一回、シートレールの不具合が見つかり交換しました。
一般道の曲がり道での後輪の暴れ、そしてサスルトロークの少なさからか、法定速度以内で走行していても、2センチから3センチの突起物を乗り上げた際に起こる凄い振動は相変わらずです。
今は、合計して約4,000キロ走りました。
トヨタ車の同クラスの車と比較した場合には、硬めな感じを受ける乗り心地となるかもしれませんが、ホンダ車から乗り換えた私には、入力は穏やかで、このクラスの車としては、風切り音も良く封じ込めてあると思います。
ロードノイズに関しては、このクラスの車としては一般的な範囲だと思います。
セスペイションに関しては、正直なところ、不満が付きません。
確かに、入力は穏やかに感じるのですが、一般的には硬めな印象はあります。
しかし、硬めかな？？と思うと、コーナーでは、後輪が跳ねて暴れる時も多々ありますので、時々、不安になる時もあります。
車の流れを無視して、流れを乱す事にはなりますが、どんな時でもマイペースで走り、マンホールなど、突然の突起物が前方にある場合には、十分減速して通過するか、避けて通過するようにしていれば、特に問題など無いかと思います。
高速道路でも、時速100キロの長距離巡行も全く苦になりません。
前のトラックを追い越す場合にも、特にパワー的な不満もありません。
あま、スムーズに追い越すと言う訳には行きませんが、エンジン音をうならせながら、トラックの1台くらいでしたら楽に追い越す事も出来ますが、二台、三台とトラックを追い越す場合には、多少、車自体に負担があるように感じました。
燃費に関しては、満タンで30リットル入りますが、高速道路が主体で走る場合には、500キロの距離は、問題無く走行出来ます。
買い物や通院の毎日で、母のリハビリ中は、暑い最中にはエアコンをつけっぱなしにしていたりして、それでも450キロは、問題無く走ってくれました。
都心のように、ゴー・ストップが激しいと、おそらく1リッター辺り15キロ前後まで燃費が落ちるかと思います。
地元は信号も少なく山越えがほとんどなので、丁寧な走行を心がければ、平均燃費は1リッター辺り20キロ前後と言った所になります。
高速道路主体の移動では、揺れも振られも少なく安定していて、疲れは少ない方だと思います。
あと、気がついたことは、後部座席をたたんで、約100キロ前後の荷物を積んだ場合には、車の後ろがめいいっぱい下がってしまい、車の前方が上を向いてしまい、夜には走る事が出来ないと感じたのと、リアサスのバンプブッシュがボディー側とサスアーム側と付いてしまってしまい、サスペンションの役目を果たさなくなってしまい、路面の凹凸が直に伝わってしまう事になってしまいました。
やはり、サスペンションのストロークは、もう少し余裕が欲しいと強く思いました。
また、サスペンションの腰も無いように感じました。
グローバル展開する車の設計とは思えない部分が多々見えて来ました。
リアのサスストローク、サスペンションの腰は、もっと考えて頂きたいと思いました。
他は、パワー的な部分も、車の安定性も、あくまでも法定速度以内を大前提に考えれば問題は見つかりません。
但し、車の流れに沿って走る場合には、サスペンションの許容範囲を超えてしまう部分が多々出て来てしまいますので、メーカーさんには、何かしらの対応策を考えて頂きたいと思いました。
後、やはり気になるのは、CVTの性能が今一歩他社に遅れを取っているように感じます。

イグニスが納車されて直ぐに満タンに。
その後、先日、640km走って初めて給油をしました。
25リットル入りました。
計算しましたら、１リッター辺り25.2キロ走っていました。
往復150キロの中距離ドライブを２回程しただけで、他には母のリハビリの為の通院と、診察の為の通院、そして買い物以外での使用はありませんでした。
燃費は、かなり満足しましています。

また、これは無茶な事でしたが、かなりヌチャヌチャしていて、小岩もゴロゴロしている林道の走行も、通院の時に近道として何度か走りました。
雨でぬかるんでいる所に小岩もゴロゴロあり、車にとっては、最悪な状態の林道だったかと思います。
当然、軽トラが良く走っている林道だったので、ワダチが深く、常に車の腹を地面にこすっていました。
そんな事から、車の前部下部に取り付けられているゴムのような部分が取れてしまいました。
田舎なので、そう言った林道の走行は、日常生活面でも当たり前の所でした。
母の乗り降りのことを考えなければ、ジムニーかJeepにしていました。
またアプローチアングルが20度しかないと言った所にも問題があると思いました。
とは言え、ゴムの部分は、多分、車体の保護と、人を引いた場合に人を保護する役目を担っている部分だと思いますので、車体へは、特に大きな傷も無く、問題はありませんでした。
しかし、林道の走行には、かなり気を配る必要があると感じました。
サスストロークも短いのも気になるところの1つになりました。
かなり、ぬかるんでいる林道で、対角線スタックをしてしまった場合に、イグニスには、グリップコントロールと言った機能があるのですが、それをオンにしても、アプローチアングルが少ない為に、前方の下面が地面でひっかかり、前方へは抜け出すことが出来ませんでした。
しかし、バックでもグリップコントロールが働いてくれていたのか、バックで抜け出すことが出来ました。
アプローチアングルと最低地上高は、やはり、もう少し欲しいところですね。
しかし、クリスロードの時には、下面を擦っていたところを、擦らずに通過する場面もあり、車体の軽さと、ホイルベースがCROSSROADより短いのが、功を奏した場面も幾つかありました。
総合的には、乗り心地は個人差があると思いますので、何とも言えませんが、個人的には、初期の突き上げ感が柔らかく、乗っていて楽を感じています。
しかし、小さな路面凹凸でしたら、突き上げ感も穏やかで良いのですが、凹凸という段差と言うよりも、突然、少しでも飛び出ているマンホールだとか、道路の工事で、工事部分と舗装されている部分が整地されていない急な段差が少しあったりした場合には、突き上げ感と言うよりも、車が壊れるのでは無かろうかと言った酷いショックがあり、それは何とかして頂きたいと、思いました。
皆さんも、東北地方の冬の温泉地へ行った時に見たことがあるかと思いますが、道路の真ん中付近に地下水を吹き出す配管があり、冬場には、そこから噴水のように水が出ているのですが、寒さが厳しくなりますと、水が常に出ている部分とそうで無い部分に激しい段差が出来るのですが、そこを通過する事を考えると、おそらく凄まじい振動があるのではないかと、今から心配でなりません。
その部分に関しては、スズキとあろうものが、もう少し、考えを深くしてくれなかったのかと、今更ながら後悔している部分もあります。
車の性格から言うと、都会志向の生活が主で、時々スキーなどに使う程度の車！と言った感じです。
二人乗車であれば、スキーなどの荷物も十分に搭載できますし、時速80キロから100キロの範囲内でのロングドライブは案外に楽です。
しかし、前に大きなトラックが走っていて、そのトラックの前に出たいと言って、前に出てみたら、更に前に、まだトラックが走っていて、少しの間、追い越し車線を走るような、時速80キロからの追い越しには、辛い部分もあります。
エンジン音さへ気にしなければ、まあ大丈夫なんですが、かなりエンジンがうなります。
しかし、加速はエンジンの音に比例して加速していません。
高速道路も80キロでユックリとのんびりドライブする感覚でいれば問題は無いかと思います。
但し、若者向けの車ではないと思います。
加速が良い訳でもありません、コーナーを走っていて楽しい車でもありません。
どんな道もそこそここなしてくれるオールマイティーな車と言った所でしょう。
また、こりゃー酷い林道だなー！！と言った林道も車の性格上さけた方が良いでしょう。
林道走行は、ハスラーの方が得意かも知れません。
そんな印象があります。
一般道も、マンホールが飛び出ているような道を走行する場合には、気を使った方が良いかと思います。
車への被害はないかも知れませんがドライバーを含めた、同乗者への振動の衝撃があります。
特にリアサスに関しては、法廷速度をオーバーして飛び出たマンホールを通過してしまいますと、首がむち打ちになるかも知れないと思う程の衝撃があります。
まあ、都心を走っている限りでは、そのような道はないかと思いますが。
田舎道にはありますので。

今までホンダのCROSSROADの２リッター4WD仕様を所有していました。
燃費は、長距離の移動で平均燃費が15km/1ℓで、買い物や毎日の通院で、８km/1ℓでした。
住んでいる地域がら、雪が積もる東北地方で、常用で使う道路が小岩ごろごろの林道が多く、雪も時には50cmほど積もってしまうことから、価格のことも含めてCROSSROADを10年前に購入しました。
走行距離が走行距離だったのと、エンジンを載せ替える話も出て来た為に、母が不安がり、今年に入って買い換えを検討し始めました。
検討した車は、母に乗り降りのことを考えて、スバルのXVかXVハイブリッドかフォレスター、ホンダのベゼル、NISSANのジュークかエクストレイル、Jeep レネゲード、FIAT パンダになります。
軽自動車も検討のうちに入れました。
キャプティバとハスラーになります。

結果、散々、乗り比べ、スズキのイグニスが、母が一番気に入ったと言うか、一番乗り降りしやすかったと言う理由から、イグニスになりました。
母と子の二人暮らしと言う事もあり、買い物荷物も後部座席が使えれば、問題ないとの判断のありました。

実際に、乗り続けて、納車されてから一ヶ月が経過しました。

まず乗り心地は、CROSSROADよりも路面からの突き上げは、幾分、穏やかに感じました。
では全体的にサスのチューニングはと言うと、コシが無く、道路工事をしている砂利引き路面と、通常の路面との段差が3cm程ある所を母と二人乗車で時速30ｋｍ以上で通過すると、リアサスがフルボトムして、凄い衝撃が来て驚きました。
ストロークが十分でないのか、どうかは分かりませんが。
CROSSROADの時には、そんな事が無かったので、とても驚きました。

かと言って、コーナーの通過はどうかというと、とても安定していて、問題など見つかりませんでした。
しかし、案外に荒れた路面の急なコーナーを法定速度で走行していると、アウト側のサスがバタバタと暴れてハンドルを取られたりすることもあり、その辺の注意はしておかないとと思いました。

まだ500km程しか走行しておらず、給油も納車時に一回行っただけで、まだ燃料のレベルメーターが3つあります。
燃費は、かなり良いですね。
これにはビックリです。
最近の車の燃費は、こんなに良いのか〜と驚いています。

地域がら、通院や買い物でも、非常に荒れた林道も含めた山越え谷越えの往復になります。
そう言った林道を走行する場合に、時より腹をこすります。
また、農道も走ることがあり、そこも轍に沿って走ると、腹をこすりっぱなしになります。
その辺の不安はあります。
あと５ｃｍ最低地上高が欲しかったな〜と思うようになりました。

書き忘れました、全体的には、高速道路の走行や追い越しなども含めて、力不足などは感じなく、走りもスムーズで、良いかと思います。
しかし、高速道路での時速80kmからの急な追い越し時や、急な上り坂になりますと、直ぐに3,500回転以上にあがり、エンジンのうなり音が酷いと感じています。
まだ慣らし運転中と言う事もあり、数千キロ走れば、また、その辺も変わってくるかとは思いますが、今は、気になるところの1つになります。

今までホンダのCROSSROADの２リッター4WD仕様を所有していました。
燃費は、長距離の移動で平均燃費が15km/1ℓで、買い物や毎日の通院で、８km/1ℓでした。
住んでいる地域がら、雪が積もる東北地方で、常用で使う道路が小岩ごろごろの林道が多く、雪も時には50cmほど積もってしまうことから、価格のことも含めてCROSSROADを10年前に購入しました。
走行距離が走行距離だったのと、エンジンを載せ替える話も出て来た為に、母が不安がり、今年に入って買い換えを検討し始めました。
検討した車は、母に乗り降りのことを考えて、スバルのXVかXVハイブリッドかフォレスター、ホンダのベゼル、NISSANのジュークかエクストレイル、Jeep レネゲード、FIAT パンダになります。
軽自動車も検討のうちに入れました。
キャプティバとハスラーになります。

結果、散々、乗り比べ、スズキのイグニスが、母が一番気に入ったと言うか、一番乗り降りしやすかったと言う理由から、イグニスになりました。
母と子の二人暮らしと言う事もあり、買い物荷物も後部座席が使えれば、問題ないとの判断のありました。

実際に、乗り続けて、納車されてから一ヶ月が経過しました。

まず乗り心地は、CROSSROADよりも路面からの突き上げは、幾分、穏やかに感じました。
では全体的にサスのチューニングはと言うと、コシが無く、道路工事をしている砂利引き路面と、通常の路面との段差が3cm程ある所を母と二人乗車で時速30ｋｍ以上で通過すると、リアサスがフルボトムして、凄い衝撃が来て驚きました。
ストロークが十分でないのか、どうかは分かりませんが。
CROSSROADの時には、そんな事が無かったので、とても驚きました。

かと言って、コーナーの通過はどうかというと、とても安定していて、問題など見つかりませんでした。
しかし、案外に荒れた路面の急なコーナーを法定速度で走行していると、アウト側のサスがバタバタと暴れてハンドルを取られたりすることもあり、その辺の注意はしておかないとと思いました。

まだ500km程しか走行しておらず、給油も納車時に一回行っただけで、まだ燃料のレベルメーターが3つあります。
燃費は、かなり良いですね。
これにはビックリです。
最近の車の燃費は、こんなに良いのか〜と驚いています。

地域がら、通院や買い物でも、非常に荒れた林道も含めた山越え谷越えの往復になります。
そう言った林道を走行する場合に、時より腹をこすります。
また、農道も走ることがあり、そこも轍に沿って走ると、腹をこすりっぱなしになります。
その辺の不安はあります。
あと５ｃｍ最低地上高が欲しかったな〜と思うようになりました。