『新型イグニス試乗』 スズキ イグニス 2016年モデル masala0211さんのレビュー・評価

いつもお世話になっているスズキのディーラーにて３０分強ほどお借りして試乗いたしました。

【エクステリア】
極小のSUVライクなデザインであり、塊感がある中にも可愛さがあって良いと思います。ヘッドライトのLEDアイラインがイカツすぎず間抜けすぎずでちょうど良いアクセントになっていると思います。
クルマ全体としては、クロスオーバーというよりは、スズキの過去の車のデザインを散りばめてあり、ミクスチャーとも言いたくなる遊び心のある仕上げになっています。
また試乗車には個人的に一番気になっていたデカールが張られており、白×オレンジのワンポイントがかなり全体を引き締めているなという印象でした。

【インテリア】
インテイリアは乗る前までは白い部分については懐疑的であありましたが、実際の色味は本当の真っ白というよりはオフホワイト気味で気になりませんでしたし、確かに質感はあまり高いとは言えないのですが、見た目に車内が明るく見えて良いものでした。
シートの座り心地は上々です。フロントからルーフはZCスイフトのオマージュではありますが、あれほどまでにガラスが立っていないので、開放感もなかなかのもので前方の視野も窮屈ではありません。
リアシートは大人も乗ることは問題ないですが、長距離は厳しいのかなという程度です。
個人的にはステアリングの形状が手に馴染みやすく、インテリアでは一番気に入った部分でした。


【エンジン性能】
1.2L＋マイルドハイブリッドの仕様であり、特に一般的な使用下においては過不足のないものと思います。これは車全体の仕上げによるものと思いますが振動がよく抑えられており好印象です。

【走行性能】
４WDモデルでも車両重量は１トン未満に抑えられており、軽快です。軽快ですが決してビュンビュンと走るというものではありません。SUVライクなものを謳っていますが、エンジンでも分かるかと思いますがハイブリッドを搭載しており、小排気量ターボのような元気な加速などではなく、街中も滑らかにゆったりと走ることを身上としているものに思えます。山道においても過不足なくといったもので過大な期待をすると肩透かしを食らうと思われます。
しかしながら、エネチャージで培ったアリドリングストップのマナーがとてもよく、信号待ちのたびにエンジンが停止しても復帰が早いのでストレスは感じませんでした。

【乗り心地】
若干硬めの足回りがエクステリアのゴツさと印象を同じくしていて気に入りました。
全高がわりと高めの車ではありますが、適度に足を固めてあるので山道のカーブなども常識の範囲内で走行する上では安定感があります。
また個人的にはCVTの乗り味がどうにも納得できなかったのですが、近年ではよくなってきていると思いました。イグニスというかスズキのCVT全般が良くなったのだと思いますが、ATにだいぶ近くなってきたなという感想を持ちました。

【燃費】
試乗のため未評価

【価格】
最上級のものでも187万円はかなり頑張っていると思います。

【総評】
現時点では国産車ではあまり直接的なライバルが居ない車種で、相変わらずスズキは時にこのような変化球を放ってくるので目が離せないメーカーの１つであろうかと思います。
直接的なライバルは案外ハスラーなのではないかなと思います。逆に言えばいまだに人気のあるハスラーを求めに来た人に対して、普通車だとこういったものもありますよという、今までのスズキでは出来なかった提案ができるものなのかなと思います。
CMやサイトではさかんにレジャーでの用途を押し出していますが、この車は再廉価グレードの４WDが150万程度と、普通車の中ではかなり安価なものであり、降雪地域の日常のアシとしての役割を持つという側面もあると思います。