『イグニス実車評価』 スズキ イグニス 2016年モデル 美しい日本の山さんのレビュー・評価

ショップに有った車です	後輪の後ろにはガードが有りますが・・・	後輪の前にはガードが有りません
左後ろの視界です	後席ドアからのアクセスではラゲッジが高すぎます

実車を見ての評価です。まだ発売前だったので試乗はしていません。
私は現在フィットシャトルのユーザーですが、次期の車は小型でも日常の買い物や旅行に使え、かつ山道や雪道にも強い１台を求めており、イグニスは候補の一つと考えます。
ショップで見たのはMZの2WDで、色は鮮やかなファーベントレッドでした。
なお、以下の評価はフィットシャトルを基準に見ているので、小型のイグニスに対しては厳しめの評価になっていることをお断りしておきます。

・外観その他
第一印象は虚飾が少なく頼もしい印象です。
四隅に踏ん張った大径のタイヤが目立ち、ただのAセグメントの車でない新鮮な感じがします。

欠点として、タイヤハウスの内側ガード（内側に貼付けている樹脂製のパーツ）ですが、前輪は全面にありますが、後輪ではガードは後ろ側だけにしか付かず、後輪の前側は鋼板の表面に厚みのある塗装をしているだけの様に見えました。これは石跳ね時の騒音や車の耐久性に関わります。

ラゲッジドア開放時の頂点高さは約２mで、車庫天井が2.1m以上の高さであれば問題無く使用できそうです。

・運転席
前方視界は良好で好印象でした。頭上空間等も丁度良い感じです。計器版とスイッチ類の配置も質実剛健で良い印象です。無味乾燥なものでなく、車内側ドアの把手をメタル調にする等、イメージに合った加飾はされています。

斜め後方視界はCピラー部に後席窓枠の下部が広くなっている箇所が接しているので良くないです。ここには車内側にも車外と同じ塗装がされアクセントになっていますが、デザイン上の要求からとは思いますが、視界確保の観点からは見た目優先のデザインをして欲しくはありません。

後方視界ですが、リヤゲート窓はやや高い位置にあると感じました。これらは走行中はあまり影響ないと思いますし、駐停車時には全方位モニター付きであれば安全に使用できるでしょう。
また、ドアミラーの面積は少なめに感じました。後方視界が今一なのでミラーは重要です。

運転席の収納はドアポケットの書類やペットボトル入れの他はむき出しのセンターコンソールボックスのみで、カードやコイン等の小物を収納する為の蓋付き収納は皆無なので困る人もあるでしょう。ここは是非改善してほしい点です。

・後部座席
シート座面が前席より高く、頭上空間は少ないです。乗降時にも開口部に当たりそうで、長身の方は注意が必要です。
一方見晴らしは良く、足周りについても後席シートのスライドと床が深いので良好です。

・ラゲッジ
後席をたたんだ時の背面はほぼフラット（正確には約５度の傾斜が残る）で、多くの乗用車に見られる後席背面が滑り台になる状況にはなく、これは美点です。

後席をたたんだ状態で後席ドア開口部からラゲッジへのアクセスでは、地面からラゲッジ面までの高さが約80cmもあり、ラゲッジ面からドア開口上部までの寸法は約60cmしか無いので使い勝手は良く有りません。
私の場合、この上に折りたたみ式のボックスを置いて買い物袋等を入れますので、この高さは使い難いです。
ラゲッジドア側の床面はこれよりも若干低く、開口部も高いのでまだましです。

ラゲッジには最大1.3m長ぐらいは積めます（斜め積みなら1.5mまで）が、ホームセンターにある1.8m定尺の材料などは積めません。ソリオやハスラーでは助手席がダブルフォールディングして長尺物を積む工夫がされているのに残念です。
スキー板などはルーフキャリアがOPで準備されているので割り切れますが。

2WDのサブトランクにはスペアタイヤが積めそうです。実測すると履いているタイヤとほぼ同直径の約60cmあり、深さも約20cmありますので省スペースタイヤを置く事が考えられます。但しOPカタログにはありませんので確認が必要です。
4WDではサブトランクが小さくなる様でスペアタイヤは積めません。
昔の車にはすべてスペアタイヤがあり、私もお世話になったことがあります。
今ではどのメーカーも注入式のタイヤ応急修理セットになってしまっていますが、苦労して注入しても役に立たない場合が多いと聞いており、いざという時はJAFを呼ばざるを得ないでしょう。

本文の参考用に画像をアップロードさせて頂きましたのでご確認下さい。これ以外のアングルはネット上にたくさんありますので、そちらを参照下さい。

・総　括
新ジャンルの車としても良い印象です。フィット→ベゼルやデミオ→CX-3の様に、ベース車をSUV化して肥大化する例が多い中で、AセグのSUVはスズキにしかできない様に思います。
現状でも満足される方は多いでしょうが、私的には次のMC時には少なくともラゲッジの使い勝手をさらに良くして頂く事をお願いしたいです。

現状の後席シートは厚く、これをそのままたたむと当然路面から遠くなります。ダブルフォールトやダイブダウン構造にできないのなら、せめて薄いシートにし、荷室を低く設定すべきです。
フィット系では荷室高さは約50cm、普通の食卓テーブルは約70cmですから、イグニスの約80cmはあまりにも高すぎます。
ラゲッジ側の開口部下端が高いのは剛性確保上の理由と思いますが、荷室内部との段差ができても低いのに超した事は無いと思います。
恐らく高い開口部下端に合わせて後席とラゲッジ高さを設計した結果と思いますが、段差を解消したい人にはラゲッジボード等を用意すればいいことではないでしょうか？　現状でもラゲッジボードは車体床から10cmほど浮いて設定されているように見えました。

大人４人乗車の想定はこの車にとって必須でしょうか？　2+2と割り切って後席を低く設定した方が乗降が楽ですし、ラゲッジ全体も低くした方が重心が低くなって乗り味も良くなると思います。
又、助手席を倒して長尺物を積める工夫も必須と思います。SUVだからこそあらゆる状況に対応できる車であってほしいのです。

これから試乗インプレッションが続々と出てくるのが楽しみな車ですが、これらも参考にしつつ、絶えざる改良を続けてこの新ジャンルの車を大切に育てていって欲しいと願う次第です。