スズキ イグニス 2016年モデル HYBRID MX 4WD（2016年2月18日発売）レビュー・評価

カスタマイズ込の展示車に一目ぼれして購入しました。ルーフボックスは購入後に取り付けました。
以下、参考になるとは思えないレビューです（笑）

【エクステリア】
正面からの顔に一目ぼれ（笑）欧州車っぽい感じがいいです。ただ、後ろからのアングルと、最近の車にはあまりない天井にいくにしたがって幅が狭くなるデザインはおしいなと思っています。なので、★４つ。それを差し引いてもかなり満足です。好みがわかれそうですね。

【インテリア】
外見とはまた印象の異なる、若々しいデザイン。はじめエスクードに試乗したのですが、それに比べると非常に若々しい感じ（笑）ナビの見せ方が斬新だなと思っていました。が、そのナビに不具合ありディーラーとやり取り中です…

【エンジン性能】
低速から加速させたい時、結構踏み込まないとだめかなという印象。マイルドハイブリッドの特性なんでしょうけど。一人で乗るには十分なパワーだとは思います。スポーティに乗りたいという人には物足りないんじゃないかなと。

【走行性能・燃費】
マイルドハイブリッドでアイドリングストップが早めにかかるのは、正直一長一短。交差点等で徐行してもアイドリングストップがかかってしまい加速に遅れが出るのは気になるかな。それ以外の場面では燃費向上に大きく貢献しているなとは思うのですが。
画像を見ていただければわかるのですが、多少いじっているせいか表示では16km/l前後の燃費です。４WDでこれだけ走ってくれれば充分ですけど。前の平成14年式のエクストレイルの倍走ってくれているので（ここと比べるのもおかしいでしょうけど…）お財布に貢献してもらえています。

【乗り心地】
前車よりもシートが硬い？せいか腰が痛くなる時があります。コンパクトカーでもあるし、こんなもんかな、くらい。あと、結構なローダウンしているため、突き上げがあります。ノーマルの状態のものも試乗したときはあまり気にならなかったので、普通に購入される方は気になさらなくていいと思います。

【総評】
SUVとして私は使っていきたいと思っていますが、現段階ではかなり満足度は高いです。荷物積むスペースはあまりないですが、その分をルーフボックスで補ったし。今後も少しずついじっていきたい車、という印象を持たせてくれる、期待感のある車です。

【エクステリア】
現代的でありながらレトロな独特なデザインで、見飽きません
ただ、ボディカラーの選択肢が少なくて、気に入ったのが無い人もいるかも

【インテリア】
うまくまとまっていて安っぽさもない
メーター類も見やすい
エアコン、ナビも手の届く範囲にまとまっていて使いやすい

【エンジン性能】
とりたてて高性能ということはない普通のエンジンだが、競合車の3気筒エンジンとは明らかに一線を画す
60km以下の走行ではとても静か
家人が運転して帰宅した時、家の中にいてエンジン音が聞こえず、気づかなかったぐらい

【走行性能】
いかにも走りそうな見た目だが、こちらも普通
欲を言えば、ごく低速でのトルクが不足

【乗り心地】
やや硬め
嫌いな人は嫌いだろうから、じっくりと試乗して確認を
ロールは、車高に対しては少なめ

【燃費】
燃費系をリセットしてしばらく乗ってみたところ、生活圏内のチョイ乗りで21.5km

【価格】
妥当

【総評】
まず、ミニバンや中型SUVのような万能車ではありません
このサイズ、積載能力などを十分に検討したうえで、「合うなら☆5」の車です

購入にあたっては、デミオ、ノート、ハスラーなどと比較検討しました

ノートはエンジンフィールと乗り心地が耐えられず
軽乗用車は、そこまでサイズダウンしなくても良いかなと思い除外
最終的にはデミオかイグニスかで迷いました

乗り味、走行性能はデミオの方が勝っていると思います
自分だけが運転するのであればデミオを選んだと思います
しかし高齢者の両親も運転するため、よりコンパクトで、自動ブレーキ性能で勝るイグニスを選択しました

なお、SUVっぽいですが、あくまで「SUVテイストを盛り込んだコンパクトカー」です
親戚がフォレスターに乗っており、運転したこともありますが、コンパクトさを除けば全てにおいてフォレスター圧勝です
本格SUVの代替にはならないと思います

☆5をつけていますが、あくまでAセグの車としては☆5です
色々と試乗しましたが小型車でもコストダウンに傾きすぎず、一定の品質を確保しているデミオとイグニスは評価されるべき車だと思いました

自分が２代目スイフト(1.2 FF)、妻が３代目ソリオ(1.2 4WD)を所有していますが
青森の豪雪でFFは時々スタックするので今回スイフトをイグニスに買い替えました。
グレードはHYBRID MX 4WDで、色はブーストブルーパールメタリックです。
試乗車どころか展示車も来ていない時期にカタログだけ見て発注しましたｗ
セーフティパッケージ・全方位モニタ・AppleCarPlayは付けていません。

【エクステリア】
好きなデザインです。ホイールも安っぽくなくて良いと思います。
友人には「走りそうな外観だね！」と言われます。
オプションでホワイトバルブとイエローフォグを付けましたが
スイフトのディスチャーチドに遜色ない明るさだと思います。

【インテリア】
無難にまとめていると思います。後席はスイフトより明らかに広いです。
オプションでツイーターを付けて音楽は快適です。付けないとどうでしょう…。
トランクはスイフトより少し奥行短いようですが、後席を少しだけ
スライドしたら、スイフトの時の荷物が全部格納できました。
コインケース無いのを始め、室内の収納スペースがちょっと貧弱です。
USBポートを電源用にオプション設定しようと思ったら、対応している
ナビでないと電源供給されないそうで、ナビ無しの僕には残念でした。

【エンジン性能】
パワー自体は問題ないのですが、ＣＶＴのギクシャク感が残念です。
特に発進時や低速時のもたつき感はマイナスポイントです。
スイフトはとても滑らかだったのに…。３代目ソリオに近い感覚です。
通常走行時のエンジンブレーキはスイフトよりも効きます。
Ｓモードにした時のエンジンブレーキはスイフトより弱いです。

【走行性能】
これも無難にまとまっていると思います。ハンドルの切れ角があって
駐車場等で重宝しますが、切った後の戻りが弱い感じがします。
アイドリングストップ時の再発進はかなりスムーズで感動を覚えます。
雪道の走行性能は冬まで試せませんが、かなり期待しています。

【乗り心地】
サスはちょっと固めで、速度が出ているときに大きめの段差があると
少なからずハネ上げ感があります。昔のジムニーっぽい感じです。
と言っても、個人的にはそんなに気になるレベルではないです。
それ以上に視点が高く、視界が良いので運転しやすいです。

【燃費】
かなり良いです。長距離通勤では確実に20km/lを超えます。
4WDながら、FFスイフトの15％増しくらいの燃費です。
モーターアシストはあまり感じませんが、アイドリングストップは
特に街中の燃費に相当貢献していると感じます。

【価格】
激安ではないですが、ハイブリッドと考えれば安いと思います。


最後に、ＣＶＴだけはもう少し熟成されることを期待しますが
それでも「ハイブリッドの小型ＳＵＶ」に果敢にチャレンジする姿勢は好感を持ちました。
スイフトのようなSUZUKIを代表するモデルに育って欲しいと思います。