『ゴルフに近い走りの印象と充実した安全装備』 フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン 2016年モデル 松下宏さんのレビュー・評価

フォルクスワーゲンのミニバンであるトゥーランが、フルモデルチェンジで2代目に進化した。今回のモデルはゴルフ?から採用が始まったMQBと呼ぶ新プラットホーム戦略に基づいて開発されたものだが、基本プラットホームは新しくなったものの、クルマそのものはキープコンセプトで従来のモデルを進化発展させる形で開発が進められている。

外観デザインはフロント回りが最新のフォルクスワーゲン顔になったが、全体的なイメージは従来と変わらない。インテリアも機能性を強調したデザインが採用されるのは、フォルクスワーゲンの常である。

ボディはミニバン用に全幅が拡大されたことで、1830mmに達した。ゴルフではぎりぎり1800mmにとどまっていたが、トゥーランではそれを踏み越えてしまった。最小回転半径は5.5mなので許容範囲だが、ボディはむやみに大きくしないのが良い。基本プラットホームが変わったことでホイールベースが100mm延長され、全長も130mm長くなっている。逆に全高はやや低くなった。

ボディの延長は室内空間の拡大につながるが、トゥーランの室内は2列目シートはともかく、3列目シートは大人が乗ると足元も窮屈なので、子供用というか緊急時用といった感じである。ただ、2列目シートの左右にはイージーエントリー機能が採用され、レバーを操作すると背もたれが倒れてシートが前にスライドするようになったので、3列目に乗り降りするのがグンと容易になった。

搭載エンジンは直列4気筒1.4LのTSI(直噴ターボ)仕様で、110kW/250N・mのパワー＆トルクを発生する。これはゴルフではハイラインだけに搭載されているエンジンと同じものだが、トゥーラン全車に搭載されるのは型式名も違っていて、動力性能が103kWから110kWに強化されている。トルクは同じで250N・mを1500〜3500回転で発生している。

ミニバンボディのトゥーランはゴルフに比べると240kgも重いので、発進加速の元気の良さなどはゴルフに及ばないものの、走り出してしまえばボディの重さが気になるようなシーンはない。まあ今回の試乗は一人で乗っていて荷物も積んでいないから、良く走るのも当然といえば当然である。多人数乗車の上に荷物も積んでとなると、走りにも影響が出るだろう。

7速DSGのトランスミッションはいろいろな車種に搭載されているもので、改めて特筆するものはないが、トゥーランでは一段とスムーズな変速を示すように感じられた。低速域のギクシャク感も過去のものになったようだ。

DSGを含めた全体的な走りの印象はゴルフに近いもので、イザというときに7人乗れるゴルフと考えたら良いだろう。

乗り心地や操縦安定性も上々のレベルにある。それなりに快適な乗り心地を確保しつつも、安定感のある走りが特徴で、路面の悪いところでの突き上げも抑えられていた。

トゥーランにはフォルクスワーゲンの最新の安全装備が採用されている。プリクラッシュブレーキのフロントアシストを始め、アダプティブ・クルーズコントロールなどが標準装備され、レーンキープアシストが一部グレードに標準またはオプション設定されている。

フロントアシストは人間を見分けるタイプではないのがやや物足りない点だが、まずまず満足できる安全性を備えている。安全装備については、オプションとなっている装備も必ず装着するようにしたい。