『納車1か月、1000キロ走行の印象 【追記】』 スズキ アルトワークス 2015年モデル becks2129さんのレビュー・評価

【エクステリア】
基本的にベースグレードのアルトと大差ありません。めがねのフロントや変わった雰囲気のリアが苦手な人はいるかも知れません。でもスクウェアで合理的なカタチなので、すぐ慣れますし愛着も持てると思います。赤と黒以外は有料色なので、そこは要注意です。

【インテリア】
軽らしい、アルトらしいインテリア。でも歴代アルトの商用バンに乗った感覚からすると、ずいぶん頑張っているなぁと思わされます。普通車からの乗り換えだと最初は違和感があるかも知れませんが、最初だけです。インテリアなんて豪華だからと言って何をする訳でもありません。カスタマイズの余地はあります。

【エンジン性能】
洗練されたエンジンではありませんが、セッティングも含めてよく回るしよく反応するエンジンです。街乗りでは全く不足ありません。トランスミッションのギア比もエンジンによく合っています。
以前のワークスは知りませんが、昔のような高回転型ではなく、低回転でトルクが出るタイプのエンジンです。おそらく、アイドリング〜３５００回転くらいまでがトルクと燃費のバランスが良い領域です。クロスミッションですので、早めのシフトアップ・シフトダウンが基本になると思います。

【走行性能】
軽さも相まって、エンジンはもちろん元気よくクルマを蹴り出してくれるのですが、それ以上にコーナリングやブレーキングに軽さが効いています。１回の絶対的な旋回性や制動性は本格スポーツカーに劣るかも知れませんが、軽さを体感できるので楽しいです。そして、軽いので耐久性も有利だと思います。
高速道路では、５速で回転も高めになるので、音は気になる方は気になるでしょう。高速での加速性能は軽だからこんなものでしょう。あくまで、法定の範囲内、一般道なら60km/h以下、高速なら100km/h以下で走る限りにおいて、とても楽しいクルマになっています。ちなみに、それほど回転を上げなければ、レカロのおかげで、長距離でもあまり疲れません。

【乗り心地】
硬いので、突き上げは結構あります。とはいえ、以前乗っていた車よりはましなので、問題ありません。それから、前席はレカロなので良いですが、後席は市販のシートクッションなどを使った方が良いかも知れません。特に遠出の場合は。

【燃費】
一般道７割、高速３割の割合で、累積の平均燃費は１９くらいです。ターボを効かせるかどうかで、結構変わると思います。ターボを使わない走行でも、市街地の流れには普通についていけます。

【価格】
安いと思います。この車単体でというより、小さなホットハッチでMT車がない現状では、ありがたい存在ではないでしょうか。普通車は高いですし、MTの軽は営業車のような車種しかない、というのでは若い世代に優しくないでしょう。この価格で十二分に楽しめて、人や荷物も積んで実用的に使える、という点では評価できると思います。

【総評】
当方１６０ｃｍ前半で４８ｋｇと小柄なので、この車体でも全く狭く感じません。むしろ、ルーフをあと３ｃｍほど低くしてくれたら、腰高感も軽減されたのに、などと思っています。よく指摘されている、レカロの高さも全く気になりません。ドラポジは人による（体形による）と思いますので、試乗して確かめるのが良いです。それから、この車の本質は軽さにあると思います。チューニングも、ブーストアップとか足回りを考えるよりも先に、軽量化が一番効果的でしょう。多分ですが、ドライバーの体重を軽量化することが一番のチューニングになりますよ（笑）車への不満点はその後でも良いかと。とにかく、軽くて使いきれる車なので、楽しいです。

【追記】
以前乗っていたのはインプレッサWRX STIでしたが、満足度は同じ位かアルトワークスの方が若干高めな感じです。

理由は常用域にトルクバンドがあって使いこなせることと、身体に合っているからです。

少々大きめの知人を助手席に乗せると、「狭いと」窮屈そうにしてることもあります。

シート高のこともありますし、170cm以上、60kg以上の人はこの車が合わない可能性があるかも知れません。仕事柄毎年200台近くドライブしますが、クルマには体型的に合う・合わないが必ずあります。まずは試乗してみることをお勧めします。