『運転が楽しくなる車』 スズキ アルトワークス 2015年モデル ワイルドオオカミさんのレビュー・評価

【エクステリア】
軽、ターボ、MT、二人乗り以外の車が欲しくて（というかワークスが欲しくて）必然的にワークスを買ったような感じなので、エクステリアは特に気にして買っていません。個人的にはスポーティな車にメッキパーツは不要だと思っているので、各メッキパーツはボディ同色かカーボン柄が良かった。

ホイールアーチの隙間が大きいのはワークス最大の不満点です。せっかくスポーティな車を出すのなら、せめて20ミリは車高を下げてほしかった。

【インテリア】
インテリアは非常にシンプルです。自分の車はナビも非装着なのでホントに何もありません(笑)車のキャラクター的に豪華装備は必要無いと思っているので大きな不満はありません。細かいところですと、防眩ミラーが無い、サンバイザーを下げるための切り欠きが無い、濡れた傘の置場に困る、ハッチを閉めるときに手を掛ける部分が無いなどの不満はあります。

賛否両論あるレカロシートですが、自分は日常的に乗っていたのがミニバンだったのでシート高は特に気になりません。サンバイザーを下げた時は信号が見にくいですが、それ以外は特に問題ありません。確かに足を前方に投げ出すスタイルではありませんが、ノーマルのシート高でスポーティな走りもできますし、ヒール&トゥも普通にできます。そもそも体型も感じ方も人それぞれで、レビューもその人の主観なのだから、鵜呑みにせずに気になる方は試乗して確かめてみることをお勧めします。

自分はこれまでの車はミニバン以外は全てレカロシートを装着してきたレカロ信者なので、レカロ推しな意見になってしまいますが、レカロシートは人間工学に基づいて設計されたシートなので、レカロシートだから疲れるということは無いと思っています。むしろワークスを運転した後に家族用のミニバンを運転すると体が全然ホールドされず不安定で疲れます。以前、レカロ正規販売店で正しい座り方を教えてもらったことがありますが、最初は窮屈に感じますが、しばらく乗っていれば慣れます。（というかそのポジションでないと運転できなくなります。）今回は後から車にお金を掛けられない状況なので、レカロが標準装備なのは大変嬉しく思います。嫁も最初に車を見た時に「レカロが付いてるじゃん」と感心してました(笑)

【エンジン性能】
車重が軽いことが効いているのだと思いますが、64馬力とは思えない鋭い加速です。7000回転まで引っ張ってシフトアップすれば3速であっという間に100キロに到達します。ただしその時のエンジン音はかなり大きめです。また今回初めて3気筒の車に乗ったのですが、エンジン音が積極的に回したくなるような音ではないのが残念です。

【走行性能】
見た目の車高の高さとは裏腹に走りは非常に良いです。一昔前に足回りを交換して乗っていた車くらいの走りが最初から味わえます。見た目だけで考えたらスプリング等を交換して車高を下げたいところですが、足回りの完成度が高く走りに不満もないので悩むところです。交換したくてもお金もありませんが(笑)

【乗り心地】
乗り心地は悪いです。ですが想定内です。人を乗せる時は「乗り心地悪いからね」とFrontきします(笑)

【燃費】
ほぼ通勤のみでリッター18キロです。燃費を意識した走行はしていません。

【価格】
最近の軽は高い。N-BOXの見積を取ったことがあるが総額200万円だった。車のキャラクターは違うが総額160万円ほどで買えたので自分的にはリーズナブルな価格設定だと思う。

【総評】
東京モーターショーで見た時から発売されたら買うと決めていたので、発売後に即購入しましたが、その走りの楽しさに大変満足しています。久しぶりに車に乗るのが楽しみになりました。

ワークスが欲しくかったので仮にターボRSに130万円でMTの設定があったとしてもワークスを選択したと思います。ワークスのネームバリューでスズキの商売の罠にはまってしまった一人かもしれません(笑)