『快適性よりも走りを重視した割り切った性格の車』 スズキ アルトワークス 2015年モデル 燃え太郎さんのレビュー・評価

アルトワークスだと5速MTが多いかと思いますが、私はAGSを選択しました。

【エクステリア】
発売当時は奇抜なデザインだと思いましたが、見慣れてくるとなかなか精悍な顔立ちで気に入っています。ただちょっとタイヤハウスが空き過ぎているかな？
【インテリア】
ベースがアルトという軽自動車でも一番プレーンな車両ですので、簡素なインテリアですね。私個人は気に入っています。
【エンジン性能】
とにかく元気でよく回るエンジンです。低速からトルクがよく出てくるので、3000回転でのシフトアップでも結構走ります。
【走行性能】
速いです。最近の軽ターボは軒並みよく走りますが、この車は頭一つ飛び出している感じです。
また、高速道路の走行でもしっかりと安定した走りをしてくれます。新東名120?区間でも不安はありません。また名阪国道の急な坂道でも5速ホールドでぐんぐん登っていきます。
一人乗りなら登坂車線にはいる必要は全くない、それどころか流れをリードすることだって可能です。(あくまで法定速度内の話です。)
あとAGSですが、私が使用している限りは大きな不満はなく気持ちよくシフトしてくれています。
マニュアルモードを使用すれば、かなり滑らかにシフトしていますし、オートモードでもコツさ掴めば結構いい感じでシフトします。MT車に乗っている方ならすぐにコツを掴めると思います。
【乗り心地】
分かっていたことですが固いです。昔R32スカイラインGTS-tタイプMや先代スイフトスポーツにも乗っていたのですが、それよりも遥かに固い。ってか板サスの4トン車よりも固いので驚きました。後部座席に人を乗せると悲鳴が聞こえますｗ
現在ターボRSのショックもしくはKYBのLowfer Sports L・H・S Kit(こちらもターボRS)に交換を
検討しています。
【燃費】
一番驚いたのは燃費。回転数縛りの慣らし運転中には22km/L、流れの良い市街地でも今のところ平均19km/Lは走ってくれます。
【価格】
購入時のオプションはフロアマットのみ。あと個人でETCとスロットルコントローラーを購入。前車から使用したオーディオとドラレコの取付をお願いして諸経費込みで163万円でした。
値引きはこちらからは何も言いませんでしたが、9万円ほど引いてくれてました。
【総評】
ここで少しデメリットを２つほど
まず座席の高さ。座面が高いのは仕方がないとして、ルームミラーとかなり接近しているので前方の視界に圧迫感があります。もう一つは騒音。特にロードノイズはかなり酷いです。
高速道路の走行では、耳が一番疲れてきます。上記の通り、アルトベースなので静粛性をとやかく言う車ではないのは分かっているのですが、高速走行の安定性が良いのにその部分が足を引っ張っているのは残念。ロードノイズと乗り心地を改善すれば、軽自動車のグランドツアラーにだってなれるのに…と個人的には思います。
じゃあ気に入ってないのかといえばそんなことは全くなく、通勤の足から旅のお供、街乗りから峠の散歩までマルチに活躍してランニングコストも控えめの楽しい相棒です。
これから少しずつ私好みに変えていって長く乗っていこうと思っています。

　

アルトワークスだと5速MTが多いかと思いますが、私はAGSを選択しました。

【エクステリア】
　発売当時は奇抜なデザインだと思いましたが、見慣れてくるとなかなか精悍な顔立ちで気に入っています。ただちょっとタイヤハウスが空き過ぎているかな？
【インテリア】
　ベースがアルトという軽自動車でも一番プレーンな車両ですので、簡素なインテリアですね。
　私個人は気に入っています。
【エンジン性能】
　とにかく元気でよく回るエンジンです。低速からトルクがよく出てくるので、3000回転での
　シフトアップでも結構走ります。
【走行性能】
　速いです。最近の軽ターボは軒並みよく走りますが、この車は頭一つ飛び出している感じです。
　また、高速道路の走行でもしっかりと安定した走りをしてくれます。新東名120?区間でも
　不安はありません。また名阪国道の急な坂道でも5速ホールドでぐんぐん登っていきます。
　一人乗りなら登坂車線にはいる必要は全くない、それどころか流れをリードすることだって可能
　です。
　(あくまで法定速度内の話です。)
　あとAGSですが、私が使用している限りは大きな不満はなく気持ちよくシフトしてくれています。
　マニュアルモードを使用すれば、かなり滑らかにシフトしていますし、オートモードでもコツさえ
　掴めば結構いい感じでシフトします。MT車に乗っている方ならすぐにコツを掴めると思います。
【乗り心地】
　分かっていたことですが固いです。昔R32スカイラインGTS-tタイプMや先代スイフトスポーツにも
　乗っていたのですが、それよりも遥かに固い。ってか板サスの4トン車よりも固いので驚きました。
　後部座席に人を乗せると悲鳴が聞こえますｗ
　現在ターボRSのショックもしくはKYBのLowfer Sports L・H・S Kit(こちらもターボRS)に交換を
　検討しています。
【燃費】
　一番驚いたのは燃費。回転数縛りの慣らし運転中には22km/L、流れの良い市街地でも今のところ
　平均19km/Lは走ってくれます。
【価格】
　購入時のオプションはフロアマットのみ。あと個人でETCとスロットルコントローラーを購入。
　前車から使用したオーディオとドラレコの取付をお願いして諸経費込みで163万円でした。
　値引きはこちらからは何も言いませんでしたが、9万円ほど引いてくれてました。
【総評】
　ここで少しデメリットを２つほど
　まず座席の高さ。座面が高いのは仕方がないとして、ルームミラーとかなり接近しているので
　前方の視界に圧迫感があります。もう一つは騒音。特にロードノイズはかなり酷いです。
　高速道路の走行では、耳が一番疲れてきます。上記の通り、アルトベースなので静粛性を
　とやかく言う車ではないのは分かっているのですが、高速走行の安定性が良いのにその部分が
　足を引っ張っているのは残念。ロードノイズと乗り心地を改善すれば、軽自動車のグランド
　ツアラーにだってなれるのに…と個人的には思います。
　じゃあ気に入ってないのかといえばそんなことは全くなく、通勤の足から旅のお供、街乗りから
　峠の散歩までマルチに活躍してランニングコストも控えめの楽しい相棒です。
　これから少しずつ私好みに変えていって長く乗っていこうと思っています。