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スズキ アルトワークス 2015年モデル ベースグレード 4WD(2018年12月13日発売)レビュー・評価
アルトワークスの新車
新車価格: 168 万円 2018年12月13日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2015年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
3.88 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.27 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
4.54 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
4.46 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
3.54 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
4.29 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
3.95 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車(本体) > スズキ > アルトワークス 2015年モデル > ベースグレード 4WD
2020年2月27日 20:47 [1304741-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
買い換えの候補に考えていましたが、購入する人が少ないので試乗車はないものと諦めていました。が、たまたま近くのスズキにAGSの試乗車があったので乗せてもらいました。
乗り出して加速すると直ぐに、話に聞く「トルクぬけ」が感じられ、確かに違和感ありました。
しかし、どこかで体験したような感覚だと思ったら、一昔前の「4速AT」の変速時の息継ぎに似ていると思いました。
ただ、加速の息継ぎという点では同じでも、変速ショックが無い分AGSが良いと思いました。
そしてしばらく乗っていると、シフトアップしそうな「雰囲気」がアクセルから伝わってくるのが感じられるようになり、そのタイミングで少しアクセルを戻してやるとスムーズにシフトアップしました。
因みに、うちの車のCVTは古いタイプなので、アクセルを踏むとエンジン回転が先行して上がり、その後ギアが上がるのでアクセルを戻してスピード調整をするのですが、すこしこのアクセルワークに似ていると思いました。
変速感はともかく、アクセル踏みっぱなしで「トルクぬけ」を感じながら加速しても、少しアクセルを戻しながら加速しても、車重が軽いせいか田舎の2車線道路の流れをリードするには十分な速さが出ました。
前者と後者の方法でどちらが実際に加速がよいのか知りたいものです。
家族との共用を考えているのでAGSが良いと思っていましたが、AGSがこれほど軽快に走るのであれば5MTはいかほどかと少し迷いが生じてきました。
蛇足ですが、メタボの自分にはレカロのシートはキツメでした。
長文失礼しました。
- レビュー対象車
- 試乗
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アルトワークス 660 RS/Z 4WD Aftermarketアルミ・Aftermarketステアリング
- 支払総額
- 74.0万円
- 車両価格
- 69.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 1998年
- 走行距離
- 18.7万km
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4
高山正寛 さん
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