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三菱 デリカ D:2 2015年モデル HYBRID MZ 4WD（2015年12月17日発売）レビュー・評価
デリカ D:2 2015年モデル HYBRID MZ 4WD
56
デリカ D:2の新車
新車価格： 205 万円 2015年12月17日発売 (新車販売終了)
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.98 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.85 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.85 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.49 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.63 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.29 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.37 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > 三菱 > デリカ D:2 2015年モデル > HYBRID MZ 4WD
よく投稿するカテゴリ
2018年11月6日 08:57 [1015012-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
昨年EKスペースcustomを購入てすぐに燃費問題に巻き込まれてんですが、それ以外に安全装置の不調があり
メーカとの交渉もめんどうなので購入を決めました。
やはり4発エンジンの静かさは良いですね。
力がないとよく聞いていたのですがもっさり感はありません。CVTの設定も良いです。
1000回転での巡航速度は静かで良いですし、静かすぎて眠くなるw
シートが柔らかすぎなので疲れる傾向にある
足回りも対策済みなのか柔らかくそこ突きはないものの横揺れは気になる。車軸式の宿命か
ハンドルの切れが良い 軽自動車より曲がる
内装のパネルが薄すぎるため振動でガサガサなることがある。
タイヤのサイズが変わっている。インチアップしたい人は困るサイズ。
燃料を満タンにするときに、なかなか入らず。 セルフだと給油時間切れに
かなり考え抜かれて作られている車ですね。いい買い物でした
custom AWD
乗ってから4カ月の感想。
通勤距離が6キロなんで燃費が期待ほど伸びないかなと
おもいます。夏タイヤに交換しての通勤モードで16位。
遠出すると20オーバー。
通勤満タンで480キロ走れるのは助かります。
ちなみにEKスペース カスタム4WDでは、300ちょいしか走らなかった。
夏タイヤできになるのは、ロードノイズ
これはあれたアスファルト、北海道でよくある粗めの水を吸い込むタイプはかなりうるさい。
タイヤにも問題ありとみた。
内装のきしみ音。多分ピラー付近のきしみとみた。
リアのスピーカー付近
マンホールで傾くとずれる音。
対策としてスピーカー交換時に吸音材を内装パネルにつけて
摩擦音とり。
あとショックアブソーバーがやわいからサスに負ける
乗り降りでも車がかなりゆれる。
1年乗りの感想、足回りの異音が出てきた、住宅地を右折する際ブレーキを少し強めに踏み込むなどしハンドルを切るリアからカキンと音がする。ブッシュなのか緩みなのか
また、足回りの硬さショックが働き悪くサスが強い感じ
ダウンサスの様なハネが出ているため対策品と交換したが、
低速時の車道から歩道を渡り駐車場に入るなどのときの揺れが半端なくディーラーと話したが元の状態もどすか、Aftermarketの足回りにするか話し合ってます。
ショックアブソーバーよりサスの問題かな。
この車の車高がもともとストロークないのでサスが強い傾向あり。またアライメントを測りましたら純正状態でかなりずれていてタイヤの変摩耗もでてしまっていました。
参考になった23人（再レビュー後：15人）
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デリカ D:2 2015年モデル HYBRID MZ 4WD
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