『＜半年レビュー＞初HYBRID、特別仕様車に満足』 トヨタ プリウス 2015年モデル Spinnaker2webさんのレビュー・評価

S：Safety Plus、ホワイトパールクリスタルシャインを7/15に契約、VWパサートワゴン（12年車）からの乗り換え、9/3納車より1ヶ月半のレビューです。

そもそも新型プリウスを購入するつもりは無かった。約20年間・計4台のステーションワゴンを乗り継ぎ、12年車のメンテ費用が掛かり始め、次も同じかミニバン・SUVと考えていた矢先、近所で展示車限り即納のプリウスαがあり、気になって試乗。ついでに新型プリウスにも乗ったところ旧型（プリウスαだが）からの進化度に驚き、気に入り、翌週には発注。

お盆前に完成、翌週1週間は配送休止、車庫証明も警察担当者の休みで時間がかかったとか。登録後にエアロ取付で8/30に納車可能だったが平日だったので9/3（土）納車。契約時に「受注第１号です」、その後「生産第１号車です」と営業担当者から言われていたが、真偽の程は定かでは無い。既に8/20納車でのレビュー投稿された方がいらっしゃいますし、営業トークかも（笑）

【エクステリア】
評判の悪いコメントが散見されるが、このデザインは好み。FMC時に更に＋3〜5年の先を見通し、先代からシャープに進化させるとこうなる、という範疇。ただし100％好きかというとNo！ フロントフェースのバランスと、リアのバンパーカバー部（黒い部分）のデザインが気になったので、本体契約してからエアロパーツ（DOP）を追加発注。フロントはTRD Ver2、サイドとリアはTOYOTA純正エアロ。これで満足。もともとTRD Ver2のフルエアロ展示車を見つつ商談していたので、妻が「この仕様が気に入ってる」と言い出し、「そうだねぇ」（内心では「よっしゃ！」）、「でもサイドとリアは気になる部分があるので純正エアロに」となった次第。

【インテリア】
各席のスペースはそれなり、広くは無いが、狭すぎでも無い。後席のヘッドクリアランスとリクライニングできない点は若干残念。ただし子供が大きくなり家族四人そろって乗車する機会が減り、独りか二人乗車が大半なので問題無し。
収納スペースはステーションワゴンに比べればもちろん小さい。荷室の横にも下にも収納スペースが無く、座席周りにも小物入れが少ないが、余裕があれば積みっぱなしの荷物が減ることが無いので、断捨離を心掛ければ良い。
内装色はクールグレイを選択。黒いセンターコンソールはヤフオクで格安落札した白にDIY交換済み。内装色・シフトパネル・ハンドル下のホワイト加飾と合わ技で明るくて良い感じに。評判の悪い白センターも全体の色合いの中、とても自然に感じる。
DOPのドライブサポートイルミネーションは運転状況把握に役立ち、華やかさも同乗者に好評。

【エンジン性能】
ガソリン車の2400ccに比べればパワー不足は否めないが、レスポンスは悪くは無く、少し踏めばすんなりと加速してくれる。高速走行中心ではどのように感じるかは何とも言えないが、普段使いでは、これがHYBRID車、これがプリウス50と頭が切り替わっているので不満に感じない。ガソリン駆動との繋がりもスムーズでストレス無し。

【走行性能/乗り心地】
街乗り中心でのハンドリングは軽く滑らか。高速での直進安定性はVWのカッチリとした感触には及ばないものの、このレベルであれば及第点、特に不満は無い。先代プリウスタクシーで辟易したリアの足回りの硬さも明らかに改善されている。舗装路ばかりの日常では全く気にならないし、ボディ剛性も悪い印象は無い。
ただしこの車のバランスだとアクセル踏み込んだ高速カーブではアンダーが出るのでは？と想像する（まだ試していないし、そんな走りはしないように心掛けるが..）。

【装備】
Safety Plusでの追加装備（TSSP、インテリジェントクリアランスソナー、シンプルインテリジェントパーキングアシスト、ナビレディセット、LEDフロントフォグランプ、カラーヘッドアップディンプレイ、自動防眩ミラー、雨滴感応式オートワイパー）は大満足。当初はSにTSSP、ナビレディ、LEDフォグを付けようと思って商談していたところ、Safety Plusを事前リークしてくれたので背中を押されたようなもの。コスパも高いが、後から考えればAでも良かったのか？？（笑）
使用率No1はHUD。運転中はこれとドライブサポートイルミを見れば大概は事足りてしまう。レーダークルコンはとても快適（自分でアクセルON/OFFしたほうが燃費は若干良いが）。パーキングアシストは自力の方が早いので使ったことが無く、ナビレディのバックモニターカメラもあまり見ないが、近い将来、子供が運転免許取得した場合の予防策と考えている。

【燃費】
往復10km前後の街乗り中心、片道20kmの高速道路を数回で、平均23km/L（トリップメーター表示）。いわゆるカタログ値の6掛け程度なので納車初期としてはまあまあなんだろう。EV走行比率は65％。
前車が平均7km/L（しかもハイオク）だったのと比べれば当初は驚異的な燃費に感じたが、もはや当たり前。HYBRID車の癖が分かってきたし、私よりも燃費が悪い妻（性格の違いと、ベタ足ではない靴、エアコン使用率の差）でも改善傾向なので、更なる燃費向上を目論む。
エコウォレットによれば前車比較で月3000円程度はガソリン代を抑制できており、気持ちが上がる。

【価格】
商談中はホンダVEZELを対抗させ、12年車の下取りで10万円（値引きの一部、実際にはT-UPでの買取り）、本体＋オプションで約20万円、計30万円の値引きで落着。VEZELの値引きは渋かった。
ただし年間走行距離が5000km程度で、ガソリン車との差額を燃費や経費で稼ごうというつもりはない。あくまでもHYBRIDの新型プリウスに対する投資額として、特別装備を含めて、この価格で相応と考える。

S：Safety Plus、ホワイトパールクリスタルシャインを7/15に契約、VWパサートワゴン（12年車）からの乗り換え、9/3納車より1ヶ月半のレビューです。

そもそも新型プリウスを購入するつもりは無かった。約20年間・計4台のステーションワゴンを乗り継ぎ、12年車のメンテ費用が掛かり始め、次も同じかミニバン・SUVと考えていた矢先、近所で展示車限り即納のプリウスαがあったので気になって試乗。ついでに新型プリウスにも乗ったところ旧型（プリウスαだが）からの進化度に驚き、気に入り、翌週には発注。

お盆前に完成、翌週1週間は配送休止、車庫証明も警察担当者の休みで時間がかかったとか。登録後にエアロ取付で8/30に納車可能だったがが平日だったので9/3（土）納車。契約時に「受注第一号車です」、その後「生産第一号です」と営業担当者から言われていたが、真偽の程は定かでは無い。既に8/20納車で第一号レビューを投稿された方がいらっしゃいますし、営業トークですかね（笑）

【エクステリア】
評判の悪いコメントが散見されるが、このデザインは好み。FMC時に更に＋3〜5年の先を見通し、先代からシャープに進化させるとこうなる、という範疇。ただし100％好きかというとNo！ フロントフェースのバランスと、リアのバンパーカバー部（黒い部分）のデザインが気になったので、本体契約してからエアロパーツ（DOP）を追加発注。フロントはTRD Ver2、サイドとリアはTOYOTA純正エアロ。これで満足。もともとTRD Ver2のフルエアロ展示車を見つつ商談していたので、妻が「この仕様が気に入ってる」と言い出し、「そうだねぇ」（内心では「よっしゃ！」）、「でもサイドとリアは気になる部分があるので純正エアロに」となった次第。

【インテリア】
各席のスペースはそれなり、広くは無いが、狭すぎでも無い。後席のヘッドクリアランスとリクライニングできない点は若干残念。ただし子供が大きくなり家族四人そろって乗車する機会が減り、独りか二人乗車が大半なので問題無し。
収納スペースはステーションワゴンに比べればもちろん小さい。荷室の横にも下にも収納スペースが無く、座席周りにも小物入れが少ないが、余裕があれば積みっぱなしの荷物が減ることが無いので、断捨離を心掛ければ良い。
内装色はクールグレイを選択。黒いセンターコンソールはヤフオクで格安落札した白にDIY交換済み。内装色・シフトパネル・ハンドル下のホワイト加飾と合わ技で明るくて良い感じに。評判の悪い白センターも全体の色合いの中、とても自然に感じる。
DOPのドライブサポートイルミネーションは運転状況把握に役立ち、華やかさも同乗者に好評。

【エンジン性能】
ガソリン車の2400ccに比べればパワー不足は否めないが、レスポンスは悪くは無く、少し踏めばすんなりと加速してくれる。高速走行中心ではどのように感じるかは何とも言えないが、普段使いでは、これがHYBRID車、これがプリウス50と頭が切り替わっているので不満に感じない。ガソリン駆動との繋がりもスムーズでストレス無し。

【走行性能/乗り心地】
街乗り中心でのハンドリングは軽く滑らか。高速での直進安定性はVWのカッチリとした感触には及ばないものの、このレベルであれば及第点、特に不満は無い。先代プリウスタクシーで辟易したリアの足回りの硬さも明らかに改善されている。舗装路ばかりの日常では全く気にならないし、ボディ剛性も悪い印象は無い。
ただしこの車のバランスだとアクセル踏み込んだ高速カーブではアンダーが出るのでは？と想像する（まだ試していないし、そんな走りはしないように心掛けるが..）。

【装備】
Safety Plusでの追加装備（TSSP、インテリジェントクリアランスソナー、シンプルインテリジェントパーキングアシスト、ナビレディセット、LEDフロントフォグランプ、カラーヘッドアップディンプレイ、自動防眩ミラー、雨滴感応式オートワイパー）は大満足。当初はSにTSSP、ナビレディ、LEDフォグを付けようと思って商談していたところ、Safety Plusを事前リークしてくれたので背中を押されたようなもの。コスパも高いが、後から考えればAでも良かったのか？？（笑）
使用率No1はHUD。運転中はこれとドライブサポートイルミを見れば大概は事足りてしまう。レーダークルコンはとても快適（自分でアクセルON/OFFしたほうが燃費は若干良いが）。パーキングアシストは自力の方が早いので使ったことが無く、ナビレディのバックモニターカメラもあまり見ないが、近い将来、子供が運転免許取得した場合の予防策と考えている。

【燃費】
往復10km前後の街乗り中心、片道20kmの高速道路を数回で、平均23km/L（トリップメーター表示）。いわゆるカタログ値の6掛け程度なので納車初期としてはまあまあなんだろう。EV走行比率は65％。
前車が平均7km/L（しかもハイオク）だったのと比べれば当初は驚異的な燃費に感じたが、もはや当たり前。HYBRID車の癖が分かってきたし、私よりも燃費が悪い妻（性格の違いと、ベタ足ではない靴、エアコン使用率の差）でも改善傾向なので、更なる燃費向上を目論む。
エコウォレットによれば前車比較で月3000円程度はガソリン代を抑制できており、気持ちが上がる。

【価格】
商談中はホンダVEZELを対抗させ、12年車の下取りで10万円（値引きの一部、実際にはT-UPでの買取り）、本体＋オプションで約20万円、計30万円の値引きで落着。VEZELの値引きは渋かった。
ただし年間走行距離が5000km程度で、ガソリン車との差額を燃費や経費で稼ごうというつもりはない。あくまでもHYBRIDの新型プリウスに対する投資額として、特別装備を含めて、この価格で相応と考える。