『使い込むほどに味わい深い、スルメのようなテイストに満足』 トヨタ プリウス 2015年モデル 広太家さんのレビュー・評価

純正エアロの装着でゴキブリ顔に

11月に予約した後も、フォグライト下や、リア下のデザインがどうしても好きになれず、純正メッキパーツや純正エアロを施し、好みに近づけました。イメージはメタルの塊です。

【エクステリア】
納車まで好きになれなかったエクステリアも、機能性を両立させた結果がこのデザインなのだということが、使い込むほど伝わっで来るので、日を経つにつれて、なるほどなと思えてきます。
よいデザインほど最初は酷評されるものではないでしょうか。

【インテリア】
プレミアムグレードを標榜するにしては、シフトレバーまわり、内側ドアハンドルまわりとスピーカーまわりにチープ感があったので、通販のメッキパーツをそれらに施し、ドライブイルミを付けて、内装は満足ゆくものとなりました。

【乗り心地】
直進安定性には不安があります。特に高速走行では、しょっちゅうハンドルの微調整が必要であり、とても疲れます。
ステアリングが電子制御の特性かもしれないので、このくせには慣れが必要だと思いました。
しかも、横風に煽られると、簡単にハンドルがとられます。長年4WDを乗り継いできて、高速道路の強風や風雨で安定性は抜群だったものですから、E-fourは勝手が違いました。
ツーリング系でないためか、ふわふわしていて最初は酔いそうに思えたのですが、慣れれば乗り心地は悪くない。
むしろ、ツーリング系より小回りが利くことで便利だと思いました。
しばらくは15インチの走りを楽しみ、1年後17インチに履き替える予定です。

【総評】
ハイブリッドには初めて乗ります。プリウスが良くなった、普通の車のように運転ができるようになったという記事が、各種メディアで宣伝されていたため、ツーリングカーのような運転する楽しさを期待していたのですが、期待が大きすぎました。
走りをガンガン楽しむには他にベストの車があるはず。
しかし、新型プリウスに乗ってみて、また別の楽しみがあることが分かりました。
多くのユーザーのわがままをぎりぎりで叶え、ゆったりとツーリングを楽しむには秀逸なクルマだと思います。
プリウスは、いわばスルメのような車ではないでしょうか。最初はなんじゃこりゃでしたが、噛めば噛むほど味わい深い。
エコカーに一度乗ってみたくて、納得のうえで買ったので、総合評価に不満はありません。
これだけ色々な装備が付いていて、フルエアロで支払額400万円ちょっととは、むしろお得だと思えました。

11月に予約した後も、フォグライト下や、リア下のデザインがどうしても好きになれず、純正メッキパーツや純正エアロを施し、好みに近づけました。イメージはメタルの塊です。

【エクステリア】
納車まで好きになれなかったエクステリアも、機能性を両立させた結果がこのデザインなのだということが、使い込むほど伝わっで来るので、日を経つにつれて、なるほどなと思えてきます。
よいデザインほど最初は酷評されるものではないでしょうか。

【インテリア】
プレミアムグレードを標榜するにしては、シフトレバーまわり、内側ドアハンドルまわりとスピーカーまわりにチープ感があったので、通販のメッキパーツをそれらに施し、ドライブイルミを付けて、内装は満足ゆくものとなりました。

【乗り心地】
直進安定性には不安があります。特に高速走行では、しょっちゅうハンドルの微調整が必要であり、とても疲れます。
ステアリングが電子制御の特性かもしれないので、このくせには慣れが必要だと思いました。
しかも、横風に煽られると、簡単にハンドルがとられます。長年4WDを乗り継いできて、高速道路の強風や風雨で安定性は抜群だったものですから、E-fourは勝手が違いました。
ツーリング系でないためか、ふわふわしていて最初は酔いそうに思えたのですが、慣れれば乗り心地は悪くない。
むしろ、ツーリング系より小回りが利くことで便利だと思いました。
しばらくは15インチの走りを楽しみ、1年後17インチに履き替える予定です。

【総評】
ハイブリッドには初めて乗ります。プリウスが良くなった、普通の車のように運転ができるようになったという記事が、各種メディアで宣伝されていたため、ツーリングカーのような運転する楽しさを期待していたのですが、期待が大きすぎました。
走りをガンガン楽しむには他にベストの車があるはず。
しかし、新型プリウスに乗ってみて、また別の楽しみがあることが分かりました。
多くのユーザーのわがままをぎりぎりで叶え、ゆったりとツーリングを楽しむには秀逸なクルマだと思います。
よくできた大衆車といえます。
プリウスは、いわばスルメのような車ではないでしょうか。最初はなんじゃこりゃでしたが、噛めば噛むほど味わい深い。
これだけ色々な装備が付いていて、フルエアロで支払額400万円ちょっととは、むしろお得だと思えました。

純正エアロの装着でゴキブリ顔に

11月に予約した後も、フォグライト下やリア下のデザインがどうしても好きになれず、純正メッキパーツや純正エアロを施し、好みに近づけました。イメージはメタルの塊です。

【エクステリア】
納車まで好きになれなかったエクステリアも、機能性を両立させた結果がこのデザインなのだということが、使い込むほど伝わっで来るので、日を経つにつれて、なるほどなと思えてきます。
よいデザインほど最初は酷評されるものではないでしょうか。

【インテリア】
プレミアムグレードを標榜するにしては、シフトレバーまわり、内側ドアハンドルまわりとスピーカーまわりにチープ感があったので、通販のメッキパーツを施し、その結果、内装は満足ゆくものとなりました。

【乗り心地】
直進安定性には不安あります。特に高速走行では、しょっちゅうハンドルの微調整が必要であり、とても疲れます。
ステアリングが電子制御の特性かもしれないので、このくせには慣れが必要だと思いました。
しかも、横風に煽られると、簡単にハンドルがとられます。長年4WDを乗り継いでおり、高速道路の強風や風雨で安定性は抜群だったものですから、E-fourは勝手が違いました。
ツーリング系でないためか、ふわふわしていて最初は酔いそうに思えたのですが、慣れれば乗り心地は悪くない。
むしろ、ツーリング系より小回りが利くことで便利だと思いました。
しばらく15インチの走りを楽しみ、1年後17インチに履き替えする予定です。

【価格】
ハイブリッドには初めて乗ります。プリウスが良くなった、普通の車のように運転ができるようになったという記事が、各種メディアで宣伝されていたため、ツーリングカーのような運転する楽しさを期待していたのですが、期待が大きすぎました。
走りをガンガン楽しむには他にベストの車があるはず。
しかし、新型プリウスに乗ってみて、また別の楽しみがあることが分かりました。
多くのユーザーのわがままをぎりぎりで叶え、ゆったりとツーリングを楽しむには秀逸なクルマだと思います。
プリウスは、いわばスルメのような車ではないでしょうか。最初はなんじゃこりゃでしたが、噛めば噛むほど味わい深い。
これだけ色々な装備が付いていて、フルエアロで支払額400万円ちょっととは、むしろお得だと思えました。