『「先進性」が感じられないのが残念』 トヨタ プリウス 2015年モデル EmeraldEyeさんのレビュー・評価

10年半、15万キロ乗った20型後期からの乗り換えです。
9インチナビ、ITSコネクト、ETC2.0、ブラインドコーナービューワ、純正ドラレコを付けました。
輸送機械としての性能には十分満足しています。

【エクステリア】
これが空力に有効ならまあいいんじゃないかな。

【インテリア】
収納が不足している。見た目より実用重視してほしかった。
白の使い方なんかは大胆でいいが、黒光りのダッシュボードは埃や傷が目立つ。

【エンジン性能】
普通に走れる。
モーターを積極的に使うせいか静かに感じる。

【走行性能】
20型に乗っていたので51型に不満なし。

【乗り心地】
硬くなったような気がする。しかし、長距離乗った後の疲労は大幅に減っているので、乗り心地はよっくなったということだと思う。
30型を試乗したとき全然ダメだと思って20型を使い続けてきたが、50系になってよくなったことは実感できる。

【燃費】
ＧＷの東名600キロ、伊豆山中、首都高その他を合わせて1000キロほどを走って表示はリッター30.5キロ（二人乗り荷物満載、エアコンオン、高速は105キロ設定のクルコン）。
個人的には20型のリッター22キロでも30キロでも、どうでもよい。しかし、モデルチェンジごとに20％向上するってものすごいことだと思う。
相変わらずチョイ乗りには弱いが、これも改善はされている。

【価格】
自分とっては300万円は高いが、おおむね性能相応だと思う。よくいる「モトを取りたい」人、「よにかく安いほうがよい」人にはアクアや軽自動車がある。
ただし、荷室のフロアやトノカバーなどところどころ20型より安っぽくなっているのは残念。

【その他】
パーキングアシストは進化して使えるレベル。アダプティブクルーズコントロールは混雑時にも使えて快適。
ITSコネクトはもちろんだが、ETC2.0も役に立たない（プリウスとは関係ないが）。

残念なのは、「先進性」が感じられるものがない。
「燃費」を求めるなら他に選択肢も増えた。乗り心地ならマークＸの方がいい。
プリウスに求めたいのは「先進性」。冒険して、自動車専用道路での自動操舵をつけてほしかった。テスラが認可をとれたのだから。
ハリウッドスターが乗っているとかイメージ作りも功を奏したため、20型初期のころまでは「先進」「知性」「ゆとり（利他）」という付加価値があった。しかし、20型後半から30型は街にあふれる嫌われ者になってしまっている。50系もそうなるのかなぁ。

2015年11月当時、値引きは10万円しかできないとか。発売までに予約注文してくれるならという条件で、11年落ち15万キロ事故歴ありの20型に30万円付けてくれた。ちなみに、20型を購入したディーラーでの査定はゼロ。予約受注ノルマ達成が危なかったのかな。