『じっくり乗ってみて解かった、これはもの凄いバランスカー』 トヨタ プリウス 2015年モデル やまねこマーチさんのレビュー・評価

久々の国産車、そして初めてのHV車。

プリウスαのＧｓ、他社のディーゼルやシリーズ式のハイブリットなどと迷ったものの、試乗した時に感じたそこそこのハンドリングとそこそこの安定感から来る、軽快なバランス感覚を信じて５０プリウスに決定。結果これが大正解。

αＧｓ には少し尖ったところがあり、他社の２車には加速感という大きな魅力があったものの低速域での段差に弱いなど、プリウスの８０点主義からくる軽快な感覚には及ばなかった。その８０点のポテンシャルを存分に使い切る操作感は、ある意味ロードスターに近い快感の域ともいえる。
乗り継いできたBMWのハイポテンシャルは限界域での官能性が魅力なのに対して、５０プリウスは街中プラス郊外程度の範囲で無理をしても感性域の破状はなく収めてくれる。VWほどは懐の深さがなくBMWや旧型ジャガーの猫足のような唯一無二の持ち味もない。ＨＶで遮断されてしまう車の美味しいところは確かにあるのかもしれないが、馬力ダウンされた新エンジンと入念に見直されたHVシステムを効率的に走破させると、前述のようにクールな人馬一体感が不思議と感じられる５０プリウスは爽快で、本当にコマーシャルのように乗ってみないと解らない。

後ろが重い４ｗｄが何故か乗り味が良かったものの、ＭＣＢの装着調律する楽しみを求めてノーマルＦＦに決定。
結果、装着前の１週間に比べて５０ｋｍ程度のタイトコーナーやエス字コーナーでのハンドルの切り足しがスムーズに。もちろん切り始めはよりナチュラルに、しかも的確に思ったラインを通過していく。嬉しくなるほどＭＣＢの効果はあり。自己満足を自負する人の最初のチューンにお勧め。
電動パワステでありながらＭＣＢ一つの交換で、この小さな変化を手のひらと左膝にストレートに感じさせてくれるシャシーの完成されたバランスと剛性感に驚くばかり。
ライトチューンが思いっきり楽しめるほどにシャシーの素質はよく、現行のＧｓと乗り比べても遜色がないばかりか、半年点検ごとに純正部品を追加交換することで乗り味の違いを比べる楽しみがある。

燃費は３３．４ｋｍ／Ｌ　２回の給油の平均計測（暖かくなるともう少し伸びそう）。
これはＨＶ用走法に沿い３５ｋｍ／ｈまで一気にEV加速してアクセルを戻して後はエンジンがかかるギリギリで緩慢加速する走行方法にて。また４５ｋｍ／ｈまでエンジンと共に急加速の後にアクセルを戻して以後同様に緩慢加速すると、２８．７ｋｍ／Ｌ（他車を置き去りにする急加速の発進でこの数値は凄いの一言では）。

法定速度内でと限定したいものの、よく躾けられたボディーと足回りによる癖の無いハンドリングで、それなりの攻め込みと爽快に振り回せる走り、かつエコながら街中では有り余る加速感でボディーサイズに似合わない軽快なドライブが楽しめる。それが５０プリウスＡツーリングです。

久々の国産車、そして初めてのHV車。

プリウスαのＧｓ、他社のディーゼルやシリーズ式のハイブリットなどと迷ったものの、試乗した時に感じた軽いバランスを信じて５０プリウスに決定。結果これが大正解。

αＧｓ は少し尖ったところがあり、他社の２車には加速感という魅力があったものの、トータルバランスからくる軽快な感覚には及ばなかった。
ＨＶで遮断されるところはあるかもしれないが、不思議と人馬一体感も感じられる５０プリウスは軽快で、本当にコマーシャルのように乗ってみないと解らない。

後ろが重い４ｗｄがより乗り味が良かったものの、フロントのＭＣＢでボディーを装着して調律する楽しみを求めてノーマルＦＦに決定。
結果、装着前の１週間に比べて５０ｋｍ程度のタイトコーナーやエス字コーナーでのハンドルの切り足しがスムーズに。もちろん切り始めもよりナチュラルに、しかも的確に思ったラインを通過していく。嬉しくなるほどＭＣＢの効果あり。
電動パワステでありながらＭＣＢ一つの交換で、この変化を手のひらに感じさせてくれる車体の完成されたバランスに驚くばかり。
ライトチューンが楽しめるほどにシャシーの素質はよく、現行のＧｓと乗り比べても遜色がないばかりか、半年点検ごとに純正部品追加交換で乗り味の違いを味わう楽しみがある。
とりあえずメンバーブレースセットとＴＲＤのサス装着が次の目標。

燃費は３５．４ｋｍ／Ｌ　２回の給油で平均計測（暖かくなるともう少し伸びそう）これはＨＶ用の３５ｋｍ／ｈまで一気に加速する走行方法にて。
また４５ｋｍ／ｈまで急加速、その後 ５０〜６０ｋｍ／ｈ まで緩やかに加速では、３１．７ｋｍ／Ｌ １回の給油で測定（他車を置き去りにする亜急加速の運転でこの数値は凄いの一言では）。

法定速度内でとの限定ではあるものの、よく躾けられたボディーと足回りによる癖の無いハンドリングで、それなりの攻め込みと爽快に振り回せる走りで、ボディーサイズに似合わない軽快なドライブが楽しめる。それが５０プリウスＡツーリングです。