『実燃費 28.2km/L（走行30104km）グレードE』 トヨタ プリウス 2015年モデル えっっぐさんのレビュー・評価

走行距離3万km超えました

2代目プリウス(S　ツーリングセレクション)の走行も20万kmに近づき、ちょうど新型プリウスが出るとのことで4代目プリウス(グレードE)への買い替をしました。本体値引きは3万円、オプションは1割引でした(選択肢が0万か5万しかないので5万で入れてあります)。グレードEを選んだのは、予算と燃費性能、リチウムイオンバッテリーであることが大きかったです。グレードAとE(ZVW51)はリチウムイオンバッテリー、グレードS(ZVW50)はニッケル水素となっております。

2代目プリウス(NHW20)の実燃費について
10年以上の平均としては運転の仕方などによりずれはあると思いますが、
　夏：一般道　28km/L、　高速道　21km/L
　冬：一般道　24km/L、　高速道　19km/L
といった感じでした。

4代目プリウス(ZVW51)の実燃費について
2月10日27.4km/L　 走行距離 44.1km(一般道26.1km+高速道18km)
2月9日　24.2km/L　走行距離 69.9km(一般道23.3km+高速道46.6km)
2月8日　33.7km/L　走行距離 124.1km(一般道のみ)
※2月7日は納車日で、いろいろと電源つけて設定したようで燃費は低く表示されています。
この3日間の関しては、エアコン使用はしておりませんが、
ドライブレコーダーとレーダーは作動した状態の結果となります。

田舎の一般道で信号もほとんどない場所で最大限にエコ運転を心がけた結果なので、信号待ちなどで加速や減速を繰り返すとここまでは行かないように思います。いずれにせよ2代目プリウスより進化を遂げていることが実感できました。少なくとも10年以上は大事に乗ろうと思っております。

参考になれば幸いです。

追記
その後の燃費をのせておきます。冷房使っても一般道なら30km/l越えることもありますが、高速だと30km/l下回ります。

2017/4/23追記　購入して1年3ヶ月ほど。
実燃費 27.5km/L（走行21761km）となっています。
冬は燃費が落ちる、高速道の利用が多い、一般道の近距離利用といった要因と思います。一般道の長距離では30kmから時に40km/Lになることもあります。



2017/11/3追記　購入して1年半ほど。
実燃費 28.2km/L（走行30104km）となっています。

あくまで印象ですが、
一般道の町なか短距離　燃費 25〜30m/L
一般道の田舎道長距離 燃費 30〜35km/L
高速道の長距離　　　　　燃費 20〜25km/L
程度と思っています。運転の仕方や、冬は燃費が落ちるということもあります。

2代目プリウス(S　ツーリングセレクション)の走行も20万kmに近づき、ちょうど新型プリウスが出るとのことで4代目プリウス(グレードE)への買い替をしました。本体値引きは3万円、オプションは1割引でした(選択肢が0万か5万しかないので5万で入れてあります)。グレードEを選んだのは、予算と燃費性能、リチウムイオンバッテリーであることが大きかったです。グレードAとE(ZVW51)はリチウムイオンバッテリー、グレードS(ZVW50)はニッケル水素となっております。

2代目プリウス(NHW20)の実燃費について
10年以上の平均としては運転の仕方などによりずれはあると思いますが、
　夏：一般道　28km/L、　高速道　21km/L
　冬：一般道　24km/L、　高速道　19km/L
といった感じでした。

4代目プリウス(ZVW51)の実燃費について
2月10日27.4km/L　 走行距離 44.1km(一般道26.1km+高速道18km)
2月9日　24.2km/L　走行距離 69.9km(一般道23.3km+高速道46.6km)
2月8日　33.7km/L　走行距離 124.1km(一般道のみ)
※2月7日は納車日で、いろいろと電源つけて設定したようで燃費は低く表示されています。
この3日間の関しては、エアコン使用はしておりませんが、
ドライブレコーダーとレーダーは作動した状態の結果となります。

田舎の一般道で信号もほとんどない場所で最大限にエコ運転を心がけた結果なので、信号待ちなどで加速や減速を繰り返すとここまでは行かないように思います。いずれにせよ2代目プリウスより進化を遂げていることが実感できました。少なくとも10年以上は大事に乗ろうと思っております。

参考になれば幸いです。

追記
その後の燃費をのせておきます。冷房使っても一般道なら30km/l越えることもありますが、高速だと30km/l下回ります。

2017/4/23追記　購入して1年3ヶ月ほど。
実燃費 27.5km/L（走行21761km）となっています。
冬は燃費が落ちる、高速道の利用が多い、一般道の近距離利用といった要因と思います。一般道の長距離では30kmから時に40km/Lになることもあります。

その後の燃費

2代目プリウス(S　ツーリングセレクション)の走行も20万kmに近づき、ちょうど新型プリウスが出るとのことで4代目プリウス(グレードE)への買い替をしました。本体値引きは3万円、オプションは1割引でした(選択肢が0万か5万しかないので5万で入れてあります)。グレードEを選んだのは、予算と燃費性能、リチウムイオンバッテリーであることが大きかったです。グレードAとE(ZVW51)はリチウムイオンバッテリー、グレードS(ZVW50)はニッケル水素となっております。

2代目プリウス(NHW20)の実燃費について
10年以上の平均としては運転の仕方などによりずれはあると思いますが、
　夏：一般道　28km/L、　高速道　21km/L
　冬：一般道　24km/L、　高速道　19km/L
といった感じでした。

4代目プリウス(ZVW51)の実燃費について
2月10日27.4km/L　 走行距離 44.1km(一般道26.1km+高速道18km)
2月9日　24.2km/L　走行距離 69.9km(一般道23.3km+高速道46.6km)
2月8日　33.7km/L　走行距離 124.1km(一般道のみ)
※2月7日は納車日で、いろいろと電源つけて設定したようで燃費は低く表示されています。
この3日間の関しては、エアコン使用はしておりませんが、
ドライブレコーダーとレーダーは作動した状態の結果となります。

田舎の一般道で信号もほとんどない場所で最大限にエコ運転を心がけた結果なので、信号待ちなどで加速や減速を繰り返すとここまでは行かないように思います。いずれにせよ2代目プリウスより進化を遂げていることが実感できました。少なくとも10年以上は大事に乗ろうと思っております。

参考になれば幸いです。

追記
その後の燃費をのせておきます。冷房使っても一般道なら30km/l越えることもありますが、高速だと30km/l下回ります。

2代目プリウス	2&4代目プリウス	4代目プリウス

2代目プリウス(S　ツーリングセレクション)の走行も20万kmに近づき、ちょうど新型プリウスが出るとのことで4代目プリウス(グレードE)への買い替をしました。本体値引きは3万円、オプションは1割引でした(選択肢が0万か5万しかないので5万で入れてあります)。グレードEを選んだのは、予算と燃費性能、リチウムイオンバッテリーであることが大きかったです。グレードAとE(ZVW51)はリチウムイオンバッテリー、グレードS(ZVW50)はニッケル水素となっております。

2代目プリウス(NHW20)の実燃費について
10年以上の平均としては運転の仕方などによりずれはあると思いますが、
　夏：一般道　28km/L、　高速道　21km/L
　冬：一般道　24km/L、　高速道　19km/L
といった感じでした。

4代目プリウス(ZVW51)の実燃費について
2月10日27.4km/L　 走行距離 44.1km(一般道26.1km+高速道18km)
2月9日　24.2km/L　走行距離 69.9km(一般道23.3km+高速道46.6km)
2月8日　33.7km/L　走行距離 124.1km(一般道のみ)
※2月7日は納車日で、いろいろと電源つけて設定したようで燃費は低く表示されています。
この3日間の関しては、エアコン使用はしておりませんが、
ドライブレコーダーとレーダーは作動した状態の結果となります。

田舎の一般道で信号もほとんどない場所で最大限にエコ運転を心がけた結果なので、信号待ちなどで加速や減速を繰り返すとここまでは行かないように思います。いずれにせよ2代目プリウスより進化を遂げていることが実感できました。少なくとも10年以上は大事に乗ろうと思っております。

参考になれば幸いです。