『カローラより安価で安全なので選びました！』 トヨタ プリウス 2015年モデル 束プーさんのレビュー・評価

【エクステリア】
賛否両論はあるとは思いますが、前も後ろも奇抜なデザインなので好みじゃ無いですね。
慣れもしない感じがするけど、スポーツカーみたいな雰囲気でセリカっぽいですね。

【インテリア】
３０プリウスよりは高級感がありますが、グローブボックス付近の収納性が悪いですね。
車検証を入れると車の説明書入れると隙間が殆ど残りません。カーナービの説明書は一緒には収納できないほど入りません。
開くとライトは当たりますが、車検書を入れておく場所は容積を増やしてほしかった。

センターコンソールはベースがSなので黒いけど･･･
夜は頭上付近からギアはセンターコンソールがLEDによって照らされるけど、視認性が悪いのでAのコンソールを移植して取り付けました。

シートも悪く無かったけど、納車前に革とレザーで出来たシートカバーを取り付けて貰ったら、冷んやりし過ぎで失敗した。

【エンジン性能】
発電アイドリングは重い音が目立つけど30プリウスやカローラフィールダーハイブリッドよりは上品な音

【走行性能】
３０プリウスも乗車経験は何度もあり、乗り換え前は、カローラフィールダーハイブリッドを乗っていたので想定はしていましたが、アクセルは重いが想像よりもレスポンスが良く気持ち良い加速、坂道も力強く走るのは想像以上でした。

【乗り心地】
・オートクルーズが最高
停止した状態でクルーズ再開可能でブレーキから足を離しても停止したままで居られる機能は、信号待ちや渋滞でかなり重宝します。
乗り出した頃は、どれだけミリ波レーダーの追従や自動ブレーキが効くのか、信用出来るモノなのかを疑心暗鬼な姿勢で使っていたので、自分で運転するよりも疲労感が耐えなかったのですが、普通道路であれば、「交差点」、「急カーブ」で前車を見失うようなシチュエーションや「アップダウン」がある道以外は任せて安心出来るようになってからは、疲労感が激減しました。

・パーキングアシスト
車庫入れは進入角度が４５°固定みたいなので、立体駐車場への車庫入れは何度も挑戦したけど入れられませんでした。
案内の通りに従わないで、途中で停止してやり直しをしたりすると、何度もハンドルをきりなが角度を変えて入れ直しをしてくれるので、無理をさせれば立体駐車場も入れられかもしれません。

縦列駐車と車庫入れべの切り替えは、誤認識が多発するので目的の駐車方式になっているかｙ毎回確認しないとはじめられない。

縦列駐車は試していないが、外国の動画では縦列駐車後の脱出まで自動でハンドルをきってくれるので試してみたい。

【燃費】
田舎道なら30Km/lは余裕でオーバー
エコモードで大人しく走っていたカローラフィールダーハイブリッドと比べても、ノーマルモードでストレスなく低燃費をマークします。
始動後だけは著しくガソリンを消費するので、冬の短距離は弱い。

【価格】
HUD無し仕様変更に伴う仕様変更前の確保車を交渉した結果、総額５０万円相当の値引きを得られました。
セーフティーセンスCしかつかないカローラフィールダーハイブリッドの乗り出しよりも安価で満足です。

【総評】
プリウスはトヨタとして販売強化したい車種らしいので、デザインに拘らない方には合う可能性が高い車種だと思います。