トヨタ プリウス 2015年モデル A ツーリングセレクション 4WD（2015年12月9日発売）レビュー・評価

50系納車時の写真

【エクステリア】
先代の30系はエクステリヤが気に入って購入したのですが、最初の取っ付きにくさ（抵抗感）は、かなりありました。
リヤは60年代のアメ車のようで気に入ったのですが、どうにもアメリカアニメに出てくるカモノハシみたいなフロントは、慣れるまでに時間がかかりました。
斜め後方から見たデザインは、とてもシャープで好きです。
【インテリア】
先代の安っぽさからは、かなり進化したと思います。先代はＳツーリングセレクションでしたので、シート地も、ファブリックから合皮になって、座り心地も良いです。
180センチの私は、先代では頭上の余裕がほとんどなかったのに、新型は全く圧迫感がなく、こぶし2つ分ぐらいの余裕ができました。
唯一、シフトレバーが遠くなり、ＤレンジとＢレンジ、Ｒの切り替えの度に手探りしなければいけないのはとても残念。
【エンジン性能】
エンジンのパワーはさほど変わらないのですが、モーターで走る領域が増えたのは実感します。
30系のパワーモードが、新型のノーマルモードと匹敵するレスポンスはうれしいですね。
【走行性能】
前評判や、各メディア報道などによる、コーナリング時の足回りしっかり感は、四駆の重量増のせいか特別な変化を感じることはありません。
ハンドルはとてもリニアに反応するようになり、アクセルの反応も早く、急な車線変更や、急加速、追い越しなど、いざという時の動作は、30系よりかなり良くなりました。
【乗り心地】
セフィーロから30系に乗り換えたとき、「この静かさは何だ」と思いましたが、さらに静かです。
ドアの開閉音も、軽貨物車のようだったのが、やっと普通の乗用車レベルになりました。
細かな凸凹を通り過ぎるときのごつごつ感も、和らいでいます。
【燃費】
月2回の高速使用往復400キロの走行と、町中走行で、まだ1000キロ弱しか走っていませんが、リッター22キロです。
先代は平均23キロでしたので、四駆で重量が重くなったことを考えると、満足です。
【価格】
安全装備を考えると妥当だと思います。
【総評】
欧州車や、いわゆる高級車と呼ばれる車に乗ったことがないので、あくまで30系との比較ですが、かなり良くなっていると思います。
エクステリアも、きっと使っているうちに慣れてくるのかな？と思います。でも、癖があったほうが飽きないかも。
残念なのは、シフトレバーが遠いことと、収納が減ったこと。差し引き90点

インパネが助手席までセットです	通常のジャッキでは上げる事が出来ずローダウンジャッキが必要になる

【エクスフロントテリア】
ジャッキアップポイントが奥すぎてジャッキを入れてもレバーが上げられないと言う論外仕様
【インテリア】
インパネが助手席まで伸びているためナビの取り付けなどの時に邪魔
【エンジン性能】
エンジン音もノイズでしか無いので聞かせようとせずキチンと遮音して欲しかった。
【走行性能】
加速は悪い。モーターのみで発進するのは後続車が居れば無理かな。
【乗り心地】
乗り心地は可もなく不可もなく。
【燃費】
4ＷＤで２０キロ以上走る時点で最高
【価格】
高くてもＡ以上をオススメ。遮音ガラスやコーナーセンサーなどＳには無い便利機能が付いている
【総評】
ＤＩＹする人からすると作りは酷いかな
使いやすさよりもデザインを重視した感じ。車を作った事が無いメーカーがデザインしたのか？って作り。
車の事は自分で何もしないで、移動手段としてなら燃費は十分
オートクルーズの使い勝手は良いし、遮音ガラスの効果も高い。ＨＵＤも見やすく使いやすい
車に拘りがなく、走れば良いって人なら買っても良いけど車好きな人には勧められないレベルの作り
他の人も書いているが既にサビが出ているし。300万クラスでプラスチック丸出しを外装に使うのは勘弁してほしい