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レクサス GS F 2015年モデル ベースグレード（2019年10月1日発売）レビュー・評価
GS Fの新車
新車価格： 1144 万円 2019年10月1日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 450〜1240 万円 （28物件） GS F 2015年モデル ベースグレードの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.57 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.43 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.86 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.71 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.43 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
2.67 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.71 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > レクサス > GS F 2015年モデル > ベースグレード
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2026年5月23日 23:38 [1391285-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
５年経過して追加補足です。
純正で装着していたミシュランＰＳＳは
約２万キロで交換。
(ショルダー無くなった)
一度だけサーキット走行会
(かなり大人しく走る)あり
PS5に交換 ディラーでなくオートバックス
で工賃・廃タイヤ込み約３０万
フロントブレーキパッドは25000kmで交換
メーカー指定Brembo製(同じパッド)
工賃込み(ディラー車検時)で約６万
レクサストータルケア(ソフト更新含めて)
ブレーキパッド含めて２回目の車検代は
約３０万程度
恐らく５万キロでフロントローター交換で
約２０万程度と言われる。
オイル交換は１年に一回ディラー交換
フィルター交換・工賃込で約２万
(オイルフィルター交換でトータル
オイル量は８．８Ｌ)
Ｖ８エンジンの爽快感にTVDの効きも良く
トータル乗り心地良くて
街中では静かでジェントルに走れます。
ASC（アクティブサウンドコントロール)
が付いているのも納得な静かさです。
但し上記通り維持費はそれなりにかかります。
ちなみにマフラー交換を考えましたが
ディラーに純正意外は出禁と言われて
アフターメンテナンスを加味して辞めました。
スポーツ#モードで踏めば気持ち良く早く
サーキット走行も可能ですが
街乗りはジェントル！
(後期モデルは電子制御サスペンション)
クレームはカーボンパネル変色
(保証で無料交換)
猛暑時エアコン効きが悪く修理
(保証無料修理)
低圧側の燃料ポンプリコール交換
なんだかんだ言っても
個人的には満足度が高く良い車です。
【エクステリア】
大きくカーボンを使用したスピンドルグリルも良いですね！
【インテリア】
少し古さも感じるが、落ち着いた雰囲気
オプションのカーボン内装はクリア塗装で
良いですね。
【エンジン性能】
文句ありません！
スポーツ#は気持ち良い
スムーズな回転が何処までも
上がる感じです。
【走行性能】
正直サーキットでないと
良さは図れない。
【乗り心地】
前車がWRXSTIで足回りをSTIに
変更していた為に
乗り心地は良いですねぇ！
【燃費】
市街地5〜6km/L
高速オートクルーズ使用で
max12km/L
【価格】
オプション込み総額で約1300万
【総評】
Ｖ8 5000cc 恐らく最後の馬鹿馬鹿しいが
最高のエンジン
気合いで購入して良かった！
今後サーキットで美味しい所を
楽しみたい。
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