『ゆったりゆるゆる乗る大人のクルマ』 メルセデス・ベンツ GLEクラス 2015年モデル 1091号さんのレビュー・評価

ストレートルーフでリアガラスの立った四角いデザイン、ディーゼルまたはハイブリッド、オフロードに入るので最低地上高200mm以上の車で探しました。ボルボXC60はかなり良かったのですがディーゼル未発売で却下。ディスカバリースポーツはサイズ的にベストだったのですがちと安っぽくかつディーラーが遠く却下。x5は家内にデザイン嫌いといわれ却下。ジープラングラーは最小回転半径6.2mとディーゼル未発売で却下。GLCは丸いデザインと最低地上高180mmと妻がCクラスに乗ってるので却下。残ったのがGクラスとGLE。
できれば車幅1800cm台までが良かったのでGクラスと迷ったあげく、実用性を考慮しGLEにしました。

デザイン；まぁ好みの問題ですが、丸っこくかつてのRAV4を彷彿とさせるデザイン。Cピラーのデザインに古さを感じます。顔つきもそれほど圧迫感のあるデザインではないです。もうちょっと強面でも良かった。エンジンフードのバルジとアウトレットがなにげに格好いい。最近流行のリヤガラスが寝ているヤツは嫌いで、ちょっと前のボルボのように直角に立っているのがベスト。その意味ではリアのデザインは文句なし。

実用性：全幅２m、全長4.8mの巨大な冷蔵庫（パールホワイト）です。運転しているときは大きさをそれほど感じませんが、すれ違い、すり抜けは気を遣います。駐車場所もなるべく端っこ、遠いところに停めてます。狭い道路には入っていく気がしません。最小回転半径5.5mでCX-5と同じなので、大きさの割に取り回しは良いですが、センサーがなかったらたぶんぶつけています(笑)。バックカメラ、360℃モニターは鮮明で駐車時に大変役立っています。しばしばオフロードに入っていくのですが、ベースグレードに比べると、スポーツだとアプローチアングルが残念。アゴを削りそうです。足が短いので？オプションの張り出したサイドステップが邪魔。降りるときにスラックスが汚れそうです。Gクラスほどの高さも無いので正直不要。乗るときに足を乗せるのにも中途半端。外して欲しい。ラゲッジルームはタイヤハウスの出っ張りが無く、十分な広さで素晴らしい。

燃費：市街地で9キロ、幹線道路含む通勤で10−11キロ、高速道路は下りメインだと20キロ台が出ます。日光から自宅までの高速道路＋幹線道路メインの80キロだと19キロ台と驚異的です。2000キロ走りましたが、メーター表示燃費は11キロ台前半です。因みに加速時のアクセルはかなりじわっと踏み、なるべく早くアクセルオフにして慣性で長く走るよう心がけてます。80-90キロくらいだとなかなか9速に入らないので、巡行時は1000回転程度になるようパドルシフトで意識的にシフトアップしてます。

パワー：朝の通勤時の幹線道路合流時だけアクセルを踏み込みますが2/3位のパーシャルでも十分な加速なので、べた踏みはしたことが無いです（CX-5はべた踏みでも遅く感じました）。2.3トンありますが、日常使用では十分以上のパワーです。

音：ディーゼルを全く感じさせない静かさ。タコメーターのレブリミット表示でディーゼルを感じさせるだけです。

乗り心地：比較対象を何にしたらよいのか判らないが驚くほど乗り心地がよいということはない。普通？かな。不快とまでは行かないがコンフォートだとやや柔らかすぎる感じもする（ノーズダイブとふわふわ感が気になる）。ロールは気にならない。不整地はGクラスほどでないにせよタイヤが大きいのとボディ剛性が高いのでガンガン入っていけます。

その他；セットで付いてくるサンルーフ要らない。シェードはありますが、気温が高いときは日差しが暑い。ディスタンスパイロットは超便利ですね。
リアゲートが足センサーで開けられれば良かった。ダイナミックセレクトは常にコンフォート。オフロードに入っていくときはオフロードモードにしてますが、まずスタックすることは無いでしょう。スノーモードは試す機会がありません。ドアノブでのドアロックが反応するときとしないときとあって不便。オートドアロック標準にしてほしい。

ナビ；コマンドシステムは、使いやすいインターフェースではないが、慣れの問題でしょうか。可も無し不可も無し。

総評：飛ばそうと思えば速いですが、デカくて重いので、気持ち的にも時間的にもゆとりを持って、ゆったりゆるゆる車ですね。1000万円オーバーのベンツですがオラオラ感が無いのが良いところでも有り悪いところでもある。買って良かったと思いますが、普段使いにはやっぱり2mの車幅がちとネックで、セカンドカーが欲しくなります。3年乗る予定ですが、つぎはボルボXC60のハイブリッドかディーゼルかな。