『ADVAN NEOVA AD08R　に変えて更に本来の性能に！（再レビュー）』 ホンダ シビック タイプR 2015年モデル お得パーツでサーキットへさんのレビュー・評価

純正ホイールに255装着

【エクステリア】
　自分は、軽い気持ちで応募したら、抽選に当たってしまったので購入しました。
実車がくるまで、特に思い入れは無かったですが、サーキットへの往復などで
注目されるし、段々カッコ良く思えてきました。

【インテリア】
ゴージャズってわけではないですが、リアも広く４人乗っても広さは十分です。
トランクルーム（ラゲッジスペース）がとても広く、サーキットに行くときに、タイヤ４本楽に
積めます。更に、リアシートを倒すと、とてもスポーツモデルとは思えない広さに
大満足です。

【エンジン性能】
価格の、ほとんどは、このエンジン性能に払って悔い無し。と思えるパワーです。
+Ｒモードのブースト圧でも、３００馬力ＦＦとは思えない、しっかりトラクションのかかる
加速を味わえます。

【走行性能】
ブレーキパッドやフルードも、全て純正でサーキット走行問題無しです。
但し、タイヤだけが、全開でサーキット走行続けると、すぐにタレはじめて
それでも走行続けてしまうと、ボロボロになります。
本当に、このタイヤでニュル一周アタックできたのか？と疑問に思えます。
現在、タイヤだけ交換して（サイズは純正サイズ）サーキット走行続けてますが
なんら、問題ありません。

フロントブレーキが（リアに比べて）利き過ぎなので、すぐにフロントタイヤを
ロックさせてしまいます。ブレーキの前後バラスは、タイヤが負ける為もありますが、
リアが弱く、フロントが強すぎです。純正パッドが減ったら、フロントは効きをマイルド
（効きをコントロールし易い）なタイプに交換する予定です。

+Ｒモードでも、減衰だけは弱いままの方が、サーキット走行は面白いのですが
その設定ができないのが、残念です。

【乗り心地】
折角、電動で減衰調整できるならば、もっと柔らかい設定が欲しかったです。
高速道路ですら、路面が悪いところですと、ゴツゴツします。
サーキットでも、ノーマル減衰が丁度良いかな？

【燃費】
この車には不要と思う、アイドリングストップまで付いているのに、サーキットへの
往復（高速道路が多い）でも、あまり燃費が良くないです。リッター１０Ｋぐらいかな？

サーキットでの燃費も、かなり悪いです。＋Ｒモードだと、満タンで３０分走ると１/３も
残りません。同程度のパワーのポルシェボクスターと比べても、燃費悪いのはターボ車の宿命でしょうか？

【価格】
定価通りです。それに純正ナビを付けました。
同程度の車を買って、この程度のパワーまでチューニングすると、もっと高価になると
思うので、お買い得でした。
普段乗りには使ってないので、その視点でのコメントはありません。

【総評】
抽選申し込み時には、高倍率と知らずに、当選してから驚きました。
初サーキット走行では、自分の他の車のタイムも出せず、ガッカリしましたが
タイヤだけの問題でした。
サーキット用には、フロントはもう少し太くしたしですが、当面純正セットを味わいます。