『ブレーキの利きが半端ありません』 ホンダ シビック タイプR 2015年モデル destronさんのレビュー・評価

2016年2月納品、ポリッシュドメタリックという日本で販売されていないカラー（国外在住のため5色から選択できました）。ただし税金が高い国なので、日本の販売価格より20％くらい高かった。しかしインプレッサなどは1千万円近くするので手が出せず。同等のスペックでこの価格ならバーゲンプライスだと思い長年乗った車を下取りに購入決断。（しかし妻は激怒）

サーキット走行とかする年齢ではありません。単純に旅行などの長距離移動（往復6千キロ）で、パワーがあり、四人乗車でき、さらに荷室が大きいほうが楽だろうと考え購入してしまいました。買ってまもなくボディとウィンドシールドに飛び石傷保護のための特殊フィルムを加工。

リアトランクを開け閉めするたびにコロコロいう音が・・・。
ディーラーで見てもらったら、プラスチックのバリが残されていたらしい。
イギリスで製造されているため品質管理が甘いのか・・・。

4,000キロ走ったところで信号待ちの渋滞で後ろから追突される（写真）。
リアディフューザーが潰されました（泣）
近日交換予定。


【エクステリア】

後方デザインが子供っぽく感じる
歳が歳なので大型スポイラーは恥ずかしい・・・のですが高速域では確かにすごい安定性に貢献していると実感。
このタイプの車はフロントバンパー下はすりやすいのですね。速度制限のための道路によくある凹凸の乗揚げでは神経を使います。インチアップされたタイヤホイールは駐車場の隅の外壁で擦りやすく、乗車1か月目で1本をかなりこすってしまい、リペアに出しました。空力を考えた末のデザインとは思うのですが・・・もうちょっとエレガントなデザインだったらなぁ。

【インテリア】

センターコンソール配置が上と下に分かれているのですが、ハンドル位置を自分に合わせようとすると見えづらくなります。これはデザインがよろしくない。ナビがGarmin製なのですが、データを最新にしても古いせいか誤誘導がよくあるためと、速度カメラがはいってないのでポータブルのナビ（TomTom)を常用。あとセンターパネルの使い勝手はいまひとつ。設定しても反映されないメニューがあったりするのですが、特に不便する訳でもないのでディーラーには相談していません。音楽はあまり聞かないのですが、音はなかなか良いほうだと思います。

特筆すべきはシート。
サイドサポート、座り心地がすこぶるよく、長距離でも疲れにくい。
かなり研究されたシートだと思います。
後ろは乗ったことが無いので分かりません。

スポーツカーなのに広い。
後ろも余裕で大人が乗車できる。

マジックシートが無いのは残念ですが荷室容量もたっぷり。ただ洞穴を覗き込むような深いデザインのため、重いものを入れて取り出そうとするときは腰痛やぎっくり腰にならないよう注意が必要。

リアの乗り心地は不明ですが、舗装状態が良い道路で優しく乗れば、そこそこ良いと思います。


【エンジン性能】

3,000回転未満だと排気音は大人しく、ターボがかかるとかなりけたたましい音になります。
大体どの回転域でもトルクが盛り上がるので、低速でも高速でも乗りやすい。

燃費は高速、一般道の複合でリッター12-13キロ程度。
燃費偽装が無いと確信できます。


【走行性能】

コーナーを高速で攻めるほうです。
かなり高い剛性を感じます。
安定性も非常に高い。

クラッチの重さは適度。
アクセルワークもしやすいです。

凄いのがブレンボ。
150kmくらいから急停止しても短距離でしっかり止まってくれる。
恐いほどのブレーキ力。


【乗り心地】

ただ家族や友人の乗車中はソフトにブレーキングしないと気分が悪くなるという声が続出。
ごついタイヤと利きが強いブレーキなので、少し手荒に運転すると同乗者に迷惑がかかります。

とにかく高速は楽。
180kmくらいからでも容赦なくぐんぐん加速するので長距離移動の疲れを感じにくいです。

静粛性については、同乗者から「比較的うるさい」と言われます。


【総評】

試乗できずに買ってしまったため、パワーと快適性を求めるという本来の私の目的とはずれており、バリバリにサーキット用の車でした。住んでいる地域で同じ車に乗っている人が希少なため、まだ同じ車に遭遇したことがなく所有している優越感だけはありますが私にはオーバースペックな車でした。