『マイチェン後に乗り換えました』 レクサス RX 2015年モデル やまさん５さんのレビュー・評価

【エクステリア】フロントのサイズ感が大きい。存在感抜群

【インテリア】高級感あり。よく触るナビのボタンがプラスチック丸出し？なのが惜しい。

【エンジン性能】一旦、動き出せば必要十分。動き出しが少しモッサリ。
8ATがあれば、もう少しキビキビするかも。

【走行性能】スポーツモード＋が思ったより変化大きい。積極的に低いギアを選び、足も変わり、コーナーで鼻先がグイグイ入る。若いときに峠を楽しんだ人はそれなりに楽しいかも。
高速の安定感はさすがの一言。
交差点でゆっくりハンドルを切った際のスッキリした動きは、ISやNXを上回ります。


【乗り心地】タイヤが厚いお蔭か普通の凸凹、うねりは良い。
急激な入力にはちょっと弱く、衝撃がそれなりに伝わる。大入力に対し、もう少し足がスムーズに動いてくれると良い。

【燃費】劣悪と覚悟してましたが、頑張ってエコゾーンを多用すれば8km/lを割ることはあまりないです。ただ、ターボ楽しむと7km/l割り込む。
一方、高速を淡々と流しても10km/lちょっと。
まあ、こんなものかな。

【価格】高い。かみさん不機嫌。小遣い減らすことになるなあ。

【総評】無駄にでかく、エコに反するけど、買って良かった。
走行支援、走行モード、ナビなどたくさんスイッチがあって、お世辞にも使いやすいとは言えない。
ナビの目的地設定は普通のタッチパネルが絶対にやり易い。まあオーナーズデスク使えるから良いかな。
でも、大きなメカをスイッチだらけのコックピットで操縦するのは、ガンダム？を操っているみたいですごく楽しい。
アダプティブハイビームは目が弱くなってきた自分には賢くて最高。
180SX、レガシィなど2リッターターボで青春を楽しんだ身としては、全開時のフィーリングも懐かしさすら感じます。ブーストメータ、Gメータも意味ないのに、眺めてニヤニヤ。
自分は予算の関係で200tにしましたが、200tと450hで悩んでいる人は、市街地、郊外、高速とじっくり比べた方が良いですよ。かなり性格が違うフィーリングなので。

【エクステリア】フロントのサイズ感が大きい。存在感抜群

【インテリア】高級感あり。よく触るナビのボタンがプラスチック丸出し？なのが惜しい。

【エンジン性能】一旦、動き出せば必要十分。動き出しが少しモッサリ。

【走行性能】スポーツモード＋が思ったより変化大きい。積極的に低いギアを選び、コーナーで鼻先がグイグイ入る。若いときに峠を楽しんだ人はそれなりに楽しいかも。高速の安定感はさすがの一言。交差点でゆっくりハンドルを切った際のスッキリした動きは、ISやNXを上回ります。

【乗り心地】普通の凸凹、うねりは良いけど、タイヤが厚いお蔭か？ 急激な入力には弱く、衝撃がそれなりにダイレクトに伝わる。大入力に対し、もう少し足がスムーズに動いて欲しい。

【燃費】劣悪と覚悟してましたが、頑張ってエコゾーンを多用すれば8km/lを割ることはあまりないです。ただ、高速を淡々と流しても10km/lちょっと。
まあ、こんなものかな。

【価格】高い。かみさん不機嫌。小遣い減らすことになるなあ。

【総評】無駄にでかく、エコに反するけど、買って良かった。走行支援、情報表示などたくさんスイッチがあって、お世辞にも使いやすいとは言えない。けど、ガンダム？を操っているようで楽しい。 アダプティブハイビームは賢くて最高。180SX、レガシィなど2リッターターボで青春を楽しんだ身としては、全開時のフィーリングも懐かしさすら感じます。

【エクステリア】フロントのサイズ感が大きい。存在感抜群

【インテリア】高級感あり。よく触るナビのボタンがプラスチック丸出し？なのが惜しい。

【エンジン性能】一旦、動き出せば必要十分。動き出しが少しモッサリ。

【走行性能】スポーツモード＋が思ったより変化大きい。積極的に低いギアを選び、コーナーで鼻先がグイグイ入る。若いときに峠を楽しんだ人はそれなりに楽しいかも。高速の安定感はさすがの一言。交差点でゆっくりハンドルを切った際のスッキリした動きは、ISやNXを上回ります。

【乗り心地】普通の凸凹、うねりは良いけど、タイヤが厚いお蔭か？ 急激な入力には弱く、衝撃がそれなりにダイレクトに伝わる。大入力に対し、もう少し足がスムーズに動いて欲しい。

【燃費】劣悪と覚悟してましたが、頑張ってエコゾーンを多用すれば8km/lを割ることはあまりないです。ただ、高速を淡々と流しても10km/lちょっと。
まあ、こんなものかな。

【価格】高い。かみさん不機嫌。小遣い減らすことになるなあ。

【総評】無駄にでかく、エコに反するけど、買って良かった。走行支援、情報表示などたくさんスイッチがあって、お世辞にも使いやすいとは言えない。けど、ガンダム？を操っているようで楽しい。 アダプティブハイビームは賢くて最高。180SX、レガシィなど2リッターターボで青春を楽しんだ身とては、全開時のフィーリングも懐かしさすら感じます。

【エクステリア】フロントのサイズ感が大きい。存在感抜群

【インテリア】高級感あり。よく触るナビのボタンがプラスチック丸出し？なのが惜しい。

【エンジン性能】一旦、動き出せば必要十分。動き出しが少しモッサリ。

【走行性能】スポーツモード＋が思ったより変化大きい。積極的に低いギアを選び、コーナーで鼻先がグイグイ入る。若いときに峠を楽しんだ人はそれなりに楽しいかも。高速の安定感はさすがの一言。交差点でゆっくりハンドルを切った際のスッキリした動きは、ISやNXを上回ります。

【乗り心地】普通の凸凹、うねりは良いけど、タイヤが厚いお蔭か？ 急激な入力には弱く、衝撃がそれなりにダイレクトに伝わる。大入力に対し、もう少し足がスムーズに動いて欲しい。

【燃費】劣悪と覚悟してましたが、頑張ってエコゾーンを多用すれば8km/lを割ることはあまりないです。ただ、高速を淡々と流しても10km/lちょっと。
まあ、こんなものかな。

【価格】高い。かみさん不機嫌。小遣い減らすことになるなあ。

【総評】無駄にでかく、エコに反するけど、買って良かった。走行支援、情報表示などたくさんスイッチがあって、お世辞にも使いやすいとは言えない。けど、ガンダム？を操っているようで楽しい。 180SX、レガシィなど2リッターターボで青春を楽しんだ身とては、全開時のフィーリングも懐かしさすら感じます。