レクサス RX 2015年モデル RX200t AWD（2015年10月22日発売）レビュー・評価

約３年、３万キロ以上走行しましたのでレビューを書いてみます。

【エクステリア】
　スピンドルグリルがレクサス車だとはっきり主張してます。3眼LEDとあわせてカッコいいです。

【インテリア】
　ソフトな素材が多用されており、プラスチッキーな感じがせず、高級感があります。
　ボタンが色々ついているのでメカに興味のない人にとってはほとんど使わないものもあるのではないかと思います。
　ナビについてはリモートタッチの文字入力がどうしても思い通りにできず結局慣れませんでした。
　正直なところタッチパネルのほうが断然操作性がいいです。ナビの操作性は最悪レベルです。2019のマイナーチェンジでタッチパネルが採用されることからもそういうことなのでしょう。
　メーターも今どきの高級車には？なアナログメーターとメーター内の液晶表示がトヨタ車と共通で萎えます。
　コンフォータブルエアシートは暑い夏は特にすぐ体の熱を奪って涼しくしてくれたのでジャーマン3も見習って欲しいです。
　それとシートヒーターについても自動で調整してくれるので夏冬とも快適でした。

【エンジン性能】
　RX の2リットルターボはトヨタやレクサスで使い回されてるエンジンで、車体の大きさからすると若干不釣り合いな感じはありますが特に速くはないが高速道路の流れに乗って走るには十分です。

【走行性能】
　ここが残念なところで、レクサス的にはBMW X5、メルセデス・ベンツ　GLE をライバル車と位置付けてるようですが、ライバル達には全く相手にされてません。
　AWDにしてもスバルの電子制御四駆と比べるまでもないレベルで雪道でツルツル滑ります。
　高速走行にしても130km/hくらいまでが鼻歌歌いながら快適に走行できるレベルでヨーロッパでレクサスが売れないのも納得です。
　トヨタ車と違うところが明確でなく、レクサスの主張も感じられません。


【乗り心地】
　遮音がしっかりしており、100km/h+αで走行してても前後席の会話が普通にできます。
　舗装状態のよい高速道路では追い越し車線のペースに乗る程度なら十分快適に移動できます。
　トヨタ的なのかふわふわ足なのでギャップもボヨンボヨンと柔らかいサスペンションがゆったり吸収して揺れが収束していく感じです。
　大きな船に乗ってる感じとでも言うのか、急ブレーキをした際は、ふわふわ足なのでフロントダイブがきつかったり、路面が荒れている舗装路で停車しようとするとユラユラぐらぐら頭を揺すられ不快なレベルです。
　足回りにお金をかけてないのかなと思われます。


【燃費】
街乗りでは7km/L、流れのよい一般道で10km/、高速で法定速度で12km/L


【価格】
ベースグレードでも革シートや3眼や安全装備系の欲しいオプション付けたら乗り出しは600万円は越えます。
　ディーラーのおもてなしコストを考慮して十分利益をだせる値段だとこのくらいは必要なのかなと思います。

【総評】
　FF レイアウトのメリットで後席は180センチの大人でも足を組んで快適に座れます。ラゲッジも広くベビーカーや子供の荷物を乗せたり、ある程度の室内空間が必要で快適に高速道路を移動するのに向いています。
　駐車場にしても車幅が1.9mを下回るので、ドアパンチは気になりますが、首都圏のホテル以外は特に困ることはありませんでした。
　最小回転半径が5.9mあるので小回りは苦手です。駐車場のスペースで問題ないなら遮音が甘く騒がしいNXよりRXのほうが快適ですし、満足度が高いと思います。
　高級車というよりトヨタの高額な車といったほうが正しいと思います。
　安楽で無味乾燥な乗り味なので運転が好きな人にはおすすめできません。私も退屈な乗り味に飽きてしまったので車検を期に乗り換えました。
　レクサスがいつかはジャーマン3を追い抜いてほしいと期待してます。