『納車後1,000ｋｍでのレビュー』 BMW X1 2015年モデル ryoma322さんのレビュー・評価

2007年式X3（E83)3.0siからの乗り換えです。
ご購入のご参考にしてください。

なお、小生が重視したのは
■ツアーモデルのゴルフのキャディバッグが２つ楽に積載できるかどうか
■妻が運転するのに前車より小振りなサイズであること
ですので、若干偏った評価になっている点、ご容赦ください。

【エクステリア】
初めてディーラーで見たときも「X1はどれ？？」と探してしまったくらい、
パっと見はこれまでのX１とは大きく違います。（どっちが良いかは好み）
近寄ってみると、やはりX３より小振りだなぁという印象。
とはいえ、安っぽいイメージはなく、X３より小振りで運転しやすそうな点は
小生にとっては高評価できました。

＜比較＞
現行X3：やはり見た目はX３の方がカッコイイ。ただ、明らかにサイズアップ
レクサスNX：スペック的にほぼ同じ大きさだが、NXの方がシャープに見える
レクサスRX：こりゃ妻には大きすぎるな・・・という印象

【インテリア】
最重要なキャディバッグが２つ楽に載るかについて
BMW：３シリ（セダン、ツーリング、GT）：△（クロスさせたりしないと載らない）
BMW：X３：〇
BMW：５シリ（セダン、ツーリング）：△（クロスさせたりしないと載らない）
レクサスNX：▲（トノカバー部が邪魔になり、押し込まないと載らない）
レクサスRX：〇
という結果になりました。
X１はというと通常時では△もしくは×ですが、後部座席がスライドする（オプション）ので、後部座席を前方にスライドさせると〇

ということで夫婦２名でのゴルフがメインなので、X１、X３、RXが選択肢として残った形になりました。
それ以外のインテリアに関しては、2007年式から2015年式ですから、全て良くなってます。

【エンジン性能】
音は明らかに違います。ただ、プロではないのでエンジン性能の違いをうまく表現できません。

【走行性能】
3.0リッター、6気筒から2.0リッター、4気筒だとどれだけ走りがショボくなるのかと不安でしたが、
納車後、市街地、高速、山道、全て走行しましたが、全く不満なしです。
むしろ2,000回転くらいでバンバンシフトアップしていくのは心地よささえ感じます。
ぐーっと踏み込んでパーンと加速するのが好きな方には物足りないかもしれません。
ブレーキがやや硬めに感じるので最初はグっと踏み込んでしまいがちですが、すぐに慣れました。
走る、止まるに関しては、何の不満もありません。

ステアリングに関しては雲泥の差です。前車は妻では切り返しに苦労するほどの重ハンドルでしたが、かなり取り回しが楽になったので、車庫入れなどもスイスイできるようになりました。

【乗り心地】
デビューパッケージオプション車なので、19インチタイヤです。
前車X3が18インチだったので、格下グレードで何故かインチアップという妙な格好になりました。
正直、デビューパッケージとしては19インチではなく、自動調節シートかACCにして欲しかったです。

乗り心地としては前車との比較しかできませんが、ロードノイズはかなり拾います。
舗装が少し荒れている高速道路ではオーディオの音量を上げるか悩むくらい。
カーブでの走行性能も前車の方が安定しているように感じます。
高速道路のインターチェンジで同じ速度でも外に膨れる感じがします。

逆にそれ以外は快適そのものです。

【燃費】
市街地：３割　高速：７割の運転、オンボード表示ベースですが、
前車：7.5km/リットル
X1：12.5km/リットル
なので、だいぶ改善されました。

【価格】
延長保証、メンテナンスパッケージ（5年）、デビューパッケージ、コーティング
などなどコミコミで580万円でした。
安くはないですが、充分予算内でしたので良かったです。

【総評】
正直、ハンコを押す直前まで、X３からX１ということで格下グレードかぁという感は否めませんでした。今でもサイズだけの問題であれば、主に自分が乗るのでX３の方が良かったかなという思いもあります。
ただ、
妻がこれまで一人でゴルフに行くときは軽自動車で行っていたのですが、先日はじめて一人でX1を運転してゴルフに行き、「プレイの前から寂しい気分にならなくて良かった！」と喜んで帰ってきたときに、X１で良かったんだよなと思いました。
ということで★５つにしております。