『買ってよかったですよ』 BMW X1 2015年モデル RON-kunさんのレビュー・評価

購入して9000キロ走った感想です。
購入に至るまでさまざまな同グレード（NX,Q3,GLA,CX-5）を試乗し、比較してまいりました。
それぞれのメーカーさんも素晴らしかったですが、運転の楽しさ、安全性等、総合判断し、購入にいたりました。
日本車とヨーロッパ車の比較では、特に安全面重視をしていたため、目に見えない運動性能、ボディ剛性、
（ドアの太さ、ひんじの部分、ボルトの太さ）、何より加速の伸びは数字上では見えない、その楽しさはBMWが数歩も上でした。
また他社でよくある、車種グレードごとにエアバッグが少なくなるようなこともBMWではそれがなく、上級車と同じ数であったり…と、そんな安全面への配慮も、一番下のクラスとはいえ、手を抜かない姿勢が購入に至ったポイントでもありました。
インテリア面は他に分が上がるところもありますが、BMWだって負けてないな…と思います。結構、機能性重視（運転重視）で
シンプルながらぐちゃぐちゃしてなくて良いと思います。FF車でありながら、同車種と比較しても、曲がる、止まる、直進性などは
やはりBMWが個人的には一番楽しい！と思えました。
またMスポーツのシートは、カーブなどもしっかりサポートしてくれ、運転しやすいです。外観のデザインが、個人的には
Xモデルより、Mスポーツのほうが気に入りましたのでこれにした次第です。高速道では気が付いたら結構なスピードがでていたりして、
良い意味で危険です。ランフラットタイヤは固いという声はありますが、私も初めてのそれでしたが、慣れればなんてことはないです。
しかも１９インチです。夏用のそれは少々ロードノイズが気になりましたが、３００キロほど走らせると、タイヤの膜も取れ、その音も
少々緩和されてきました。またディーゼルエンジンの音は、ほとんど車内に入ってきません。
またBMWはランフラットタイヤ専用のサスペンションでもあるため、購入当初は、少々固さを感じましたが、徐々に距離を伸ばしていくと馴染んできた感を受けます。路面の状況がダイレクトに伝わるので、個人的には好感触です。ですので、さほど騒ぐほどのものではないと感じております。ディーゼルの特徴として、加速がすごいです。坂道は圧巻ですね。強いて言うなら、ガソリン車とは違い、
回転数の上がりがそれと比較して少し遅い感もあるため、出だしがちょっともたつくような気がしますが、他社よりは早いです。ですので、スポーツモードに変換するとその点は解消されます。全然走りが代わり、楽しいです。欲を言えば、アクティブツアラーやグランツアラーより車重があるため、チューニング？と言ったらよろしいんでしょうか？馬力やトルクの数字を同じではなく、若干変えてほしかったな…と思います。もっとエンジンは活躍できるはずです。そのうちそれはサブコン等でカバーしていきたいとは考えております。
便利なのが、夫婦で乗ってますが、リモコンキーがそれぞれ、シートの記憶、音楽の記憶、インテリアのライトの色まで、個人設定があるのは便利で感動しました。また１から８までボタンがあり、例えば、よく電話する番号や家までの設定などそれを記憶させることができ、ワンタッチで作動し、ボタンに触れるだけで実はスマホのように画面に記憶した内容が表示されます。これは便利です。あと、idriveの操作もサクサク動いて使いやすいく、画面も大きく見やすいです。ヘッドアップディスプレイは、アクティブツアラーとは違い、ガラスに映りこむタイプで見やすいですよ。
アクティブツアラーのMには、ハンドルにシフトレバーがあるのに今のX1にはないのが悔しい限りです。ま、ほとんどオートマで運転しますがね。。。無いことにこだわっているだけかもしれません。シフトはアイシン製で、その動きは滑らかですが、シフトレバーの形はZF製（前X1や他種のFR車）のほうが個人的には好みでしたが、慣れてしまえば気にならなくなります。
またインテリアトリムですが、１シリーズ等ではブルーのラインやレッドのラインの選択ができますが、X1ではできないのが残念です。
他エクステリアでは、ウィンカー、リバースランプ、ブレーキランプ、フォグランプ（前後）もすべてLEDであってほしかったですね。
また窓ガラスは紫外線カットでありますが、赤外線カットにもしてほしかったです。
次に安全性能では、これは付いてて欲しかったのが、レーンチェンジウォーニング。これは他社さんはほとんどあります。欲を言えばナイトビジョンも。そしてACC機能はとても便利で長距離ドライブはかなり楽です。渋滞時も。（ちゃんと止まります）慣れるまで、操作等、
少々、怖いときもありましたが、そのコツさえつかめば簡単です。これも強いていうなら、X1はカメラベースとなり、他社さんには
ついているミリ波レーダーという、カメラとのダブルの安全ではないところが、ちょっと悔しいかな…と思います。
しかしながら、カメラでもしっかり前車を捉えているので、慣れてくると、「これで十分かも」と思いました。完全に、車任せにしようという
考えだと不満を感じる人もいるかもしれませんが、結構な雨、夜でもしっかり前車をとらえるので、なかなかの性能だと思いました。
運転していて、SUV（BMWだとSAV）でありながら、ある程度のスピードでのカーブでも四輪（XDRIVEでもあるので）がそれぞれ、
スピード状況、ハンドルの切る角度やそのスピード、また路面状態を判断し、それぞれブレーキをかけてくれるので、
横Gが驚くほど少ないのは感動しました。塗装の膜もやはり欧州車、日本車よりも厚いです。いいですね。
それぞれ好みはあると思いますが、個人的には大満足しております。結構なお値段にはなりましたが。。。。
だらだらと長く、まとまらない文章でごめんなさい。

購入に至るまでさまざまな同グレード（NX,Q3,GLA,CX-5）を試乗し、比較してまいりました。
それぞれのメーカーさんも素晴らしかったですが、運転の楽しさ、安全性等、総合判断し、購入にいたりました。
日本車とヨーロッパ車の比較では、特に安全面重視をしていたため、目に見えない運動性能、ボディ剛性、
（ドアの太さ、ひんじの部分、ボルトの太さ）、何より加速の伸びは数字上では見えない、その楽しさはBMWが数歩も上でした。
また他社でよくある、車種グレードごとにエアバッグが少なくなるようなこともBMWではそれがなく、上級車と同じ数であったり…と、そんな安全面への配慮も、一番下のクラスとはいえ、手を抜かない姿勢が購入に至ったポイントでもありました。
インテリア面は他に分が上がるところもありますが、BMWだって負けてないな…と思います。結構、機能性重視（運転重視）で
シンプルながらぐちゃぐちゃしてなくて良いと思います。FF車でありながら、同車種と比較しても、曲がる、止まる、直進性などは
やはりBMWが個人的には一番楽しい！と思えました。
またMスポーツのシートは、カーブなどもしっかりサポートしてくれ、運転しやすいです。外観のデザインが、個人的には
Xモデルより好みであったため、Mスポーツにした次第です。高速道では気が付いたら結構なスピードがでているため
良い意味で危険です。ランフラットタイヤは固いという声はありますが、私も初めてのそれでしたが、慣れればなんてことはないです。
しかも１９インチです。夏用のそれは少々ロードノイズが気になりましたが、３００キロほど走らせると、タイヤの膜も取れ、その音も
少々緩和されてきました。またディーゼルエンジンの音は、ほとんど車内に入ってきません。
またBMWはランフラットタイヤ専用のサスペンションでもあるため、購入当初は、少々固さを感じましたが、徐々に距離を伸ばしていくと馴染んできた感を受けます。路面の状況が伝わるので、個人的には好感触であるため、さほど騒ぐほどのものではないと感じております。ディーゼルでもあるため、加速がすごいです。坂道は圧巻ですね。強いて言うなら、ガソリン車ではないため、
回転数の上がりがそれと比較して少し遅い感もあるため、出だしがちょっともたつくような気がしますが、他社よりは早いです。ですので、スポーツモードに変換するとその点は解消されます。全然走りが代わり、楽しいです。欲を言えば、アクティブツアラーやグランツアラーより車重があるため、チューニングを同じではなく、若干変えてほしかったな…と思います。もっとエンジンは活躍できるはずです。そのうちそれはサブコン等でカバーしていきたいとは考えております。
便利なのが、夫婦で乗ってますが、リモコンキーがそれぞれ、シートの記憶、音楽の記憶、インテリアのライトの色まで、個人設定があるのは便利で感動しました。また１〜８までボタンがあり、例えば、よく電話する番号や家までの設定などそれを記憶させることができ、これは便利です。あと、idriveの操作もサクサク動いて使いやすいです。画面も大きく見やすいです。ヘッドアップディスプレイは、アクティブツアラーとは違い、ガラスに映りこむタイプで見やすいですよ。
アクティブツアラーのMには、ハンドルにシフトレバーがあるのに今のX1にはないのが悔しい限りです。ま、ほとんどオートマで運転しますがね。。。無いことにこだわっているだけかもしれません。シフトレバーはアイシン製で、その動きは滑らかですが、シフトレバーの形はZF製（前X1や他種のFR車）のほうが個人的には好みでしたが、慣れてしまえば気にならなくなります。
またインテリアトリムですが、１シリーズではブルーのラインやレッドのラインの選択ができますが、X1ではできないのが残念です。
他にはエクステリアでは、ウィンカー、リバースランプ、ブレーキランプ、フォグランプ（前後）もすべてLEDであってほしかったですね。
窓は紫外線カットでありますが、赤外線カットにもしてほしかったです。
また、安全性能では、これは付いてて欲しかったのが、レーンチェンジウォーニング。これは他社さんはほとんどあります。できればナイトビジョンも。そしてACC機能はとても便利で長距離ドライブはかなり楽です。渋滞時も。（ちゃんと止まります）慣れるまで、操作等、
少々、怖いときもありましたが、そのコツさえつかめば簡単です。これも強いていうなら、X1はカメラベースとなり、他社さんには
ついているミリ波レーダーという、カメラとのダブルの安全ではないところが、ちょっと悔しいな…と思います。
しかしながら、カメラでもしっかり前車を捉えているので、慣れてくると、「これで十分かも」と思いました。完全に、車任せにしようという
考えだと不満を感じる人もいるかもしれませんが、結構な雨、夜でもしっかり前車をとらえるので、なかなかの性能だと思いました。
運転していて、SUV（BMWだとSAV）でありながら、ある程度のスピードでのカーブでも四輪（XDRIVEでもあるので）がそれぞれ、
スピード状況、ハンドルの切る角度やそのスピード、また路面状態を判断し、それぞれブレーキをかけてくれるので、
横Gが驚くほど少ないのは感動しました。塗装の膜もやはり欧州車、日本車よりも厚いです。いいですね。
それぞれ好みはあると思いますが、個人的には大満足しております。結構なお値段にはなりましたが。。。。
だらだらと長く、まとまらない文章でごめんなさい。

購入に至るまでさまざまな同グレード（NX,Q3,GLA,CX-5）を試乗し、比較してまいりました。
それぞれのメーカーさんも素晴らしかったですが、運転の楽しさ、安全性等、総合判断し、購入にいたりました。
日本車とヨーロッパ車の比較では、特に安全面重視をしていたため、目に見えない運動性能、ボディ剛性、
（ドアの太さ、ひんじの部分、ボルトの太さ）、何より加速の伸びは数字上では見えない、その楽しさはBMWが数歩も上でした。
また他社でよくある、車種グレードごとにエアバッグが少なくなるようなこともBMWではそれがなく、上級車と同じ数であったり…と、そんな安全面への配慮も、一番下のクラスとはいえ、手を抜かない姿勢が購入に至ったポイントでもありました。
インテリア面は他に分が上がるところもありますが、BMWだって負けてないな…と思います。結構、機能性重視（運転重視）で
シンプルながらぐちゃぐちゃしてなくて良いと思います。FF車でありながら、同車種と比較しても、曲がる、止まる、直進性などは
やはりBMWが個人的には一番楽しい！と思えました。
またMスポーツのシートは、カーブなどもしっかりサポートしてくれ、運転しやすいです。外観のデザインが、個人的には
Xモデルより好みであったため、Mスポーツにした次第です。高速道では気が付いたら結構なスピードがでているため
良い意味で危険です。ランフラットタイヤは固いという声はありますが、私も初めてのそれでしたが、慣れればなんてことはないです。
しかも１９インチです。夏用のそれは少々ロードノイズが気になりましたが、３００キロほど走らせると、タイヤの膜も取れ、その音も
少々緩和されてきました。またディーゼルエンジンの音は、ほとんど車内に入ってきません。
またBMWはランフラットタイヤ専用のサスペンションでもあるため、購入当初は、少々固さを感じましたが、徐々に距離を伸ばしていくと馴染んできた感を受けます。路面の状況が伝わるので、個人的には好感触であるため、さほど騒ぐほどのものではないと感じております。ディーゼルでもあるため、加速がすごいです。坂道は圧巻ですね。強いて言うなら、ガソリン車ではないため、
回転数の上がりがそれと比較して少し遅い感もあるため、出だしがちょっともたつくような気がしますが、他社よりは早いです。ですので、スポーツモードに変換するとその点は解消されます。全然走りが代わり、楽しいです。欲を言えば、アクティブツアラーやグランツアラーより車重があるため、チューニングを同じではなく、若干変えてほしかったな…と思います。もっとエンジンは活躍できるはずです。そのうちそれはサブコン等でカバーしていきたいとは考えております。
他にはエクステリアでは、ウィンカー、リバースランプ、ブレーキランプ、フォグランプ（前後）もすべてLEDであってほしかったですね。
窓は紫外線カットでありますが、赤外線カットにもしてほしかったです。
また、安全性能では、これは付いてて欲しかったのが、レーンチェンジウォーニング。これは他社さんはほとんどあります。できればナイトビジョンも。そしてACC機能はとても便利で長距離ドライブはかなり楽です。渋滞時も。（ちゃんと止まります）慣れるまで、操作等、
少々、怖いときもありましたが、そのコツさえつかめば簡単です。これも強いていうなら、X1はカメラベースとなり、他社さんには
ついているミリ波レーダーという、カメラとのダブルの安全ではないところが、ちょっと悔しいな…と思います。
しかしながら、カメラでもしっかり前車を捉えているので、慣れてくると、「これで十分かも」と思いました。完全に、車任せにしようという
考えだと不満を感じる人もいるかもしれませんが、結構な雨、夜でもしっかり前車をとらえるので、なかなかの性能だと思いました。
運転していて、SUV（BMWだとSAV）でありながら、ある程度のスピードでのカーブでも四輪（XDRIVEでもあるので）がそれぞれ、
スピード状況、ハンドルの切る角度やそのスピード、また路面状態を判断し、それぞれブレーキをかけてくれるので、
横Gが驚くほど少ないのは感動しました。塗装の膜もやはり欧州車、日本車よりも厚いです。いいですね。
それぞれ好みはあると思いますが、個人的には大満足しております。結構なお値段にはなりましたが。。。。