BMW X1 2015年モデル xDrive18d（2019年1月1日発売）レビュー・評価

BMWX1　18d X-drive　(F48)	BMWX1　18d X-drive　(F48)　左後	BMWX1　18d X-drive　(F48)　運転席
BMWX1　18d X-drive　(F48)　エアコン操作パネル	BMWX1　18d X-drive　(F48)　右側面

リアブレーキディスクとブレーキパッドの交換で代車としてお借りして、約120KM乗ってみた感想ですが、
【エクステリア】
前モデル（E84)のステーションワゴンの車高上げバージョンのエクステリアでしたが、現行モデルはしっかりSUVのスタイリングでまとめて来ました。デザインもBMWらしさを備えており、兄貴分のX5,X3とも共通性があり、良く出来ていると思います。ただ、エンジンが横置きのため、ボンネットは短めですが・・・
【インテリア】
　ボディサイズを考えると室内の広さは充分確保されていると思います。
　インストメンタルパネル等の操作系は1世代前の物ですが、使い勝手は他のBMWから乗り換えても
迷うこと無く操作出来ます、質感はもうすぐ500万円という価格を考えるともうちょっと頑張って欲しいかな、あと日本仕様のBMWにマニュアルエアコン仕様があるって初めて知りました、最近の物は最低でもオートで、普通は左右別に温度設定が出来るタイプ、上級は４ゾーンと思ってました。
【エンジン性能】
　18ｄが示すとおり、３や５の２L直4ターボディーゼルよりスペックが落ちて、150ps、33.7kgになります、必要充分なパワーとトルクはありますが、縦置き用の20ｄとの差は大きいと思いました、F31 320dの初期型（N47搭載）に乗っているのですが、最大トルクが38Kgと4Kg余り太いのですが、アクセルを踏み込んだときの背中を押される感じが全く違いますので、X2には20dが追加され、価格差も9万円なので、20dが追加されるのを待った方が良いかもしれません。
　アイドリング時のディーゼル独特の音などはN47に比べればB47の方が静かですが、ディーゼルと判らないというほどではありません
【走行性能】
　街乗り＋α程度であれば、FFとFRの違いはそんなに大きいものでないと思います。気持ちピッチング方向の動きが縦置き車と比べると大きいかな程度。
【乗り心地】
　車高が高いので引き締め方向のセット、強い入力でも角はまるまっている感じ、ただ突き上げを感じないというほどの物では無い。
　路面によってはロードノイズがキャビン内で反響することもあるが、風切り音も含めて騒音は抑えられている。
【燃費】
　正確に計測出来ていないが、街乗り＋αで約12Km/L
【価格】
　車の内容、BMWのプレミアムブランドを考慮しても、カタログプライスでイメージする価格より50万は高い。
【総評】
　日本で使うには丁度良いサイズで、室内空間も確保されてて良いのですが、20dで今の価格ならお勧め出来ますが、18dの内容では値付けが高くて、お勧めしにくい。
　1995年頃の円高の際は円高還元セールで値下げとか、装備充実で価格据え置きとか実施していましたが、前回の2011年の円高の際にはそのようなことをせず、アベノミクスで円安になったら、円安を理由に値上げラッシュで、BMW全体の値付けが割高になっていますね、在庫の山でモータープールがあるれるのも分かる気がする。