BMW X1 2015年モデル sDrive18i xLine（2015年10月24日発売）レビュー・評価

2018年製のBMW X1 18i xLineとディーゼルの18d xLineに試乗しまして、最初に買おうと思ってたディーゼル車ではなく、ガソリン車の18i xLineを購入致しました。

なぜ燃費が良いと言われているディーゼルではなく、ハイオクの新型X1を買ったのかをお話しします。

【エクステリア】
まず見た目は、最高です。
2016年からの新型と旧型のX1も比較しましたが、旧型よりも背が高くなり、長さも確か30cmほど短くなったのに移住スペースは広くなりました。
新型は本当にかっこいいです。
キャンプやスノーボードへよく行く若い世代からお客さんを乗っけてゴルフに行く50,60代にも受けがいいのがわかります。
煽られることもなく、飛び出そうとしてきた車もBMWだからか戻って行きました。
当方の駐車場のスペースの観点から横幅の制限がありましたが、1820とぎりぎり許容範囲内で家族からもOKが出ました。

【インテリア】
車内に乗ってみると、そこまで特別に広いとは感じませんが、X3やX5だと日本の道路事情には大きすぎるので、これぐらいがちょうど良いんだと思います。
175の私が後席に乗ってみても、足元や頭の上には余裕がありました。180前半ぐらいまでの男性なら遠慮なく乗っけることができると思います。
アクティブクルーズコントロールをつけると自然とついてくる前のウィンドウに速度やナビが表示されるのは未来の車に乗ってるようで素敵ですし、わざわざナビや速度計を見に下まで目線を下ろさなくていいのでドライブも安定します。
シートも快適です。

【乗り心地・ディーゼル車との比較】
気になるディーゼル車との比較です。
まずガソリン車ですが、とても静かで、力強さもあります。スムーズに小回りも効いて、都内の狭い道も、狭い駐車場でも簡単に運転できました。もちろん高速道路や山道もガンガンいきます。まだキャンプへは行ってないですが、来年の夏は大活躍しそうです。

そしてディーゼル車。実は最初、ディーゼルのX1を買う気でいました。が、ディーゼル車の音がまずうるさかった。昔のようなディーゼル車のような音ではないですが、気になってしまいました。隣の家まで50m以上離れてる田舎に住んでればあの音は許容範囲内でしょうが、戸建てとは言え、隣の家まで10m20mの都市部に住んでる身としては、とても気になります。ドアを閉めて運転席に乗れば割と静かになるのは事実です。
しかし私と家族がディーゼルの音より、気になったのはディーゼル特有の振動です。徒歩3分の距離のコンビニへ行くだけで利用するなら良いですが、1時間かけての小旅行やゴルフに行くならあの振動は論外でした。腰痛持ちの方はきっとディーゼルを選びません。5分以上乗るのがあれは辛いです。それ以上乗るなら腰痛持ちは悪化、腰痛持ちじゃなくても腰痛持ちになりそうです。あの振動は田舎の親戚の軽トラに乗った時と同じ感覚です。

ハイオクと比べてディーゼルは確かに燃費は良いです。1リットルで約30円程の差額がありますが、毎日100km以上の遠出でもしない限り、わざわざ本体価格の高いディーゼル車を買う理由は感じませんでした。ハイオクも2016年以降の新型になってからは市街地メインでも10-12,3kmです。高速メインではもう少しいくことでしょう。

例えば渋谷から軽井沢まで174kmあります。
近所のガソリンスタンドはハイオク153円。経由123円でした。
ハイオクでリッター10kmの余裕をもっての計算で片道2662円。
軽油もリッター10km計算で、2140円です。
大した差額にはなりません。

毎週末軽井沢へ行くとしても、5年は元は取れないと思います。
ディーゼル車がリッター20kmや30km走るなら乗り心地は無視して燃費だけを選ぶならディーゼル車の方が良いでしょう。

しかし例えば彼女や奥さま、大切な取引先を乗せるなら、あの腰にくるディーゼル車は論外です。
私の家族も当初はディーゼル安いらしいし、借りて運転するならガソリン代はそりゃ安いほうがいいよと言ってましたが、乗った瞬間に、この乗り心地ならディーゼルはやめようと言ってました。


【総論】
1人で毎日100kmを超えて運転する方はディーゼル車。2人以上乗ることもあって、100kmを超える運転は週末ぐらいの方は乗り心地と乗せるお客さんの評判も考えてガソリン車がおすすめです。

18iは力不足なのかなと勝手に思ってましたが、高速、山道でのパワフルさを体験して、18i xLineが一番賢い買い物だと思い、購入致しました。


【番外編・モテ度】
男なら結婚してようがモテる車なのか気になるところですが、X1はモテます！笑
ディーゼル車だと振動がひどくて、見た目いいから付き合ってみたら雑な男だったという印象かもしれませんが、ガソリン車のX1はモテます！ 快適ですからね。取引先のお客さんからの評判も良いですよ。
普段ベンツやレクサス持ちの社長さんからも乗り心地と見た目を褒められました。

ここ最近はアウディが人気で、アウディQ3も候補でしたが、私はアウディよりBMWでした。見た目の好みは置いといて、乗ったらわかります。

5年後、ディーゼルのあの振動と騒音がなくなるようなことがあれば、すぐにディーゼルに乗り換えます。BMWさん、期待しています！

■　ボルボワゴン　ＢＭＷツーリングＥ９１後期版（最後の自然吸気エンジン）と乗り継いで昨年１２月購入　■競合車種は　マツダＣＸ３　アウディＱ２　ボルボＶ４０クロスカントリー　ハリアー　■決め手は　ボディーサイズ限りなく１８００に近いこと　大きからず小さからず　特に室内の開放感　（前後席のウインドウも他社ＳＵＶより圧倒的に大きい）　最終的には慣れしたんだＢＭＷフィーリングと　１２月決算のトータル値引き額など〜

【走行性能】　流行のディーゼルと悩んだが　何回かの試乗で　フラットな街乗り中心には１８iが　走り出し６０キロ程度までのアクセルワークとの感覚にストレスがないと感じる・・購入後もそれは同様（ディーゼルの低速トルクはアクセルの踏み込みに気疲れする）　　【乗り心地】　他社も含めて試乗では分からなかったことは　「縦揺れ　横揺れ」・・今までワンボックスも経験なく　乗ってきた車はすべて低重心の車・・車高の高さはやはり物理的に隠しようがないかと・・ディーラー周辺の直進道路の少ないところでは分からなかったが　一般道　首都高など　それなりのスピードで走っていると　道路の轍（わだち）　段差　高低などで　ボディーがこれまで乗り継いできた車とは　揺れ感が全く違う・・低重心の普通車からはじめてＳＵＶに乗り換える方には　車種によって多少の差はあれ　その辺の認識は必要かと・・　
【視界の良さ？】　ＳＵＶのレビューによく書かれているが　確かに遠方の視界は車高が高いので間違ってはいないが・・左折時にはは死角が多く注意を要する・・縁石やガードレール　歩行者　自転車など　ドア面が高い分　壁になって　見えずらく　またドアミラーも大きく皮肉なことに見えづらくなる　【総評】　ＢＭＷのエンジンフィーリングはやはり他社競合車と比して健在　回転数が上がってもどこまでも低音でノンストレス（国産車　踏み込んでいくと雑味な高音の唸りに変わっていく・・ディーラーの方は味付けと言ってましたが・・）　　【価格】　ＡＣＣ（レーダークルーズ）　レザーシート　コンフォートＰＫＧは他車含めて　必須だったが　ＢＭはすべてオプション装備で６０万！しかしこれがミソなのかトータル決算の値引きで　満足感　大いにあり〜　■今回ははじめてＳＵＶの購入を考えている方への視点で記載しました・・それにしても　白のＳＵＶ　ショッピングモールの駐車場で増殖中　間違えそうになる・・
【価格】

【総評】

【エクステリア】

言うまでもなくカッコ良いです。
オプションの19インチのホイールを履き後ろ以外はカタログと同じ見た目にしています。


【インテリア】
皮シートは選択しませんでしたがオプションのアンソラジットルーフライニングだけ付けたのでシートは布シートで天井は黒色になっています。受注生産になりましたがオリジナリティがあって気に入っています。


【エンジン性能】
18iでカタログ上の馬力も低く心配しましたが最大トルクが低めから設定されているからか、よく走ります。
国産の馬力が18iよりも上の車よりも間違いなくよく走ります。上り坂も楽々登ります。


【走行性能】
これがやはりBMWを購入した最大の理由です。国産の高級車も所有してきましたが味わったことないほど気持ちよく曲がります。
これは乗ってみないと説明しにくい感覚ですが、とにかく運転は楽しいです。


【乗り心地】
車内も静かで19インチのランフラットにしては悪くない乗り心地です。


【燃費】
1.5リッターにしてはそれほど良くないのではないでしょうか。
街乗り8 高速2　の割合で12kmほどです。

アイドリングストップは使用していません。


【価格】
安いとは思いませんが価格に見合った価値は間違いなくあると思います。


【総評】
Q3も試乗してみましたがX1の方が好印象でした。Q3はハンドルも軽く楽に乗れそうですが、楽しさはBMWの方が格段に上に感じました。


値段は1.5リッターといえどもBMWですので18iでも中々の値段がしますが価格以上の価値はあると思います。

19インチのオプションのホイールにはタイヤはダンロップのスポーツマックスが付いていました。
ノードノイズも抑えられており中々、良いタイヤだと思います。

ディーラーの対応もみなさん良くしてくれ、そういった点でも満足しています。
また18dも試乗してみましたが発進時の若干のもたつきが気になり楽しく乗るならとガソリン車を選択しました。

上越市 8号線沿いのパーキング

ハイラインP,、コンフォートP付
初めて高速を上越まで往復220?走って来ました。
勾配も無理なく走れて室内も静かで疲れも残りませんでした。
表示燃費は11.4km/lでした。

2代目のハリアー2.4Gを10年以上乗っていました。ただ遠出も年数回、乗車人数も基本２人なので、ハリアーよりはコンパクトなSUVを探しました。他のメーカーの車も試乗しましたが最終的にX1に決めました。購入して3ヶ月間の感想を以下に記載します。運転歴30年以上ですが、自動車に関しては経験による感想です。
【エクステリア】
・運転席に座った時の目線の高さは日本車のSUVと比べ少し低く感じますが
　乗り降りが非常に楽です。同乗者には嬉しいポイント。
・ライトがLEDで格好いいし、とても明るいです。
・リモートキーで椅子の位置、接続したBluetoothやスマホを記憶するので
　都度の設定が不要でとても助かります。
・リモートキーでガラスをオープン(クローズ)でき、夜間はドアの取手のライトが
　点灯する。分かり易いし、カッコいい。
【インテリア】
・運転中に操作する機能は全て手の届くところにあるので非常に操作し易い。
　一見、アナログ的なインテリアに見えるCD挿入口の下のボタンは軽く触れると
　タッチ式で機能登録ができ、アナログ的な外観と異なる意外性にビックリ。
・ナビはダッシュボードの上にありますが、進行方向は運転席正面のメーターの
　脇の液晶に表示され、とても便利です。
・シフトレバーの前のボトルホルダーは運転席から使い易く重宝してます。
【エンジン性能】
・大きさの割には走り出しや加速がスムーズです。当たり前かもしれませんが
　アクセルを踏めば踏む程加速されるので楽しい。
　(ハリアーでは、このようなきびきびとした走りでは無かった)
・アクセルを踏まない時は惰性走行となりバッテリーに蓄電される仕組み。
　ブレーキを緩やかに踏んでも同じように蓄電されるらしい。
【走行性能】
・ハリアーは車体が重いからか長い上り坂で息切れすることがありましたが
　X1は息切れしたことはありません。大満足です。
・カーブや急ブレーキ時に車体が斜めになることが無いし、車体が揺れる事が
　無いので気持ちいいし、腰にもいい。
【乗り心地】
・シートが固いので凹凸はショックを受けます。ただ、シートが柔らかめだと
　身体の軸がずれてしまうので腰痛持ちには固い方がお薦め。
・車体が安定していて加速も軽い。地を這うような加速をするので運転していて
　気持ちいいし同乗者も気持ちいいらしい。
【燃費】
・ECOモードでは徹底してエコで走るため、夏は信号待ちや渋滞でエアコンが
　止まってしまう。もう少し涼しくなったらエコモードを試してみたい。
・コンフォートモードは街乗りで約10〜11km/L。ただ、毎日乗る車では
　無いので、それほど燃費は重要視していません。
【価格】
・競合ドイツメーカ3社で競い総額で引いて頂きましたので車体価格とか、
　個別価格は分かりません。
【総評】
・テレビCMやパンフレットに機能が記載されていないので不安になりますが、
　実際は衝突防止ブレーキや車線はみ出し防止機能等の機能や運転に必要な
　機能が豊富。ディラーに聞きまくれば、いろいろな事が分かります。
・日本車のディラーには安全機能や燃費を薦められました。ただ、各車を
　試乗した中で運転していて楽しいと感じたのはX1が一番でした。

購入したのはsdrive18iのxlineです。

【エクステリア】
一番気に入ったところです。とてもかっこいいです。立駐は入りませんが前のモデルより格段にいいです。

【インテリア】
乗出し500オーバーにしては高級感はありませんが、シンプルでスッキリしており飽きの来ないデザインです。
広さも十分でうちの家族3人ではゆったり使えます。オプションでレザーシートにしましたが大正解でした。
レクサスのようなギラついた感じより、個人的には落ち着いていておしゃれなX1の方が好みです。

【エンジン性能】
最後まで20iと迷いました。というのも18iは力不足でないか納車まで不安でしたが、まったく問題なくよく走ります。
1500の3気筒でもトルクがあるのでかなり良く走ります。本当にビックリです。
街乗りではとくに20iとか25iにする恩恵はあまりないですね。高速でも追越しもラクラクです。
日本の速度域では力不足に感じる場面は少ないと思います。
SUVでドッカンといきたい人なら上のクラスを狙った方が良いです。
ただアイドリングはディーゼルみたいなカラカラ音で非常にチープです。

【走行性能】
かなりの速度でカーブに入ってしまっても安心して曲がります。ロールもなく路面をよくとらえてます。
車としての基本的な性能は非常に満足できます。
アイポイントも高くサイズも取り回ししやすいので運転しやすいです。

【乗り心地】
ランラットタイヤのせいか堅めです。結構突き上げはあります。
あとシートの座面が少し小ぶりなので人によっては合わないかもしれません。
自分には合っていて遠出しても疲れませんので満足してますが・・・。
安全装備は一通りついています。（自動ブレーキ等）
追従式のクルコンはオプションでつけてますが高速でアクセルいらずで非常に楽です。しっかり停止まで作動します。
ロードノイズや風切音は若干大きいです。音楽でも聞けば気にならないレベルです。

【燃費】
高速、街乗り　3:7でメーター表示で14km位です。

【価格】
高いです。sdrive18iのxlineでオプション込で乗出し550位でした。
オプションはレザーシートとアクティブセーフティーパッケージ（追従式のクルコンとヘッドアップディスプレイ）とかコーティング位です。
モデル末期のX３なら値引き考えると十分狙えます。

【総評】
割高感は若干ありますが非常に満足してます！取り回しもよく中もX3と遜色なく広いです。
レクサスのNX、GLA、国産SUVと比較しましたが試乗した瞬間からよかったです。
ベースで300万台とお手頃価格感にしてますが、現実的にxlineかmスポになると思います。
個人的には4WD必要のない地域では20iとか25iより18iで快適装備を付けた方が良いと思います。