スズキ エスクード 2015年モデル 1.6（2015年10月15日発売）レビュー・評価

ヴェゼル，XVと比較して購入しました。
最終的には大きさ・静粛性・視界を評価してエスクードにしました。
コンパクトカー並の取り回しの良さに加えて視界が最近の車にしては良いので
運転のしやすさは抜群です。
〈追記〉
5000キロ走行し，冬季の様子を各項目追記していきます。

〈追記〉
タイヤ交換ですが，ハブリングさえ準備すれば自分でも変えられます。
はめる時はハブを合わせるだけなので，国産車より簡単です。
個人的に，一番苦手な工程がタイヤを嵌めることだったので，
助かっています。
勿論，ボルトをある程度嵌めるまでは多少タイヤを押さえている必要はあります。


【エクステリア】
候補の中では一番好みでした。角ばってるデザインは最近少ないですね。
後方視界がとても良好で，合流や車線変更がとてもラクです。

〈追記〉
ターボが出ましたが，外観についてはプロジェクターカバーの青や，
グリルの形が1.6のほうが好みです。

【インテリア】
軽自動車みたいな安っぽさ…ですが、その分思い切って手を加えられます。
収納は少なめですが、スイッチ類の操作性は良いです。
ダッシュボードの反射がたしかに気になるので，フェルトでマットを作って敷いています。
夏場の熱気も抑えられるのでアクセサリーにダッシュマットを設定してほしいですね。

荷室にはソケットがあるので，リアにドラレコを付ける時は
フロントまで給電線を引かなくて良いので便利です。
荷物も結構乗ります。

〈追記〉
気温が低いと，ダッシュボードのプラスチックが歪むのか，ビビリ音がします。
（フロントウインドウとの接触面？）
しばらく走行すると暖まって止みます。

トノカバーも収まりが悪い？とガタガタ言うときがあります。
これも走っているうちに止みます。

【エンジン性能】
思ってたよりも断然いい。ノンターボでも実用には十分。加速は高速でも問題なし。
AUTOでは場面によっては結構踏み込む必要がありますが，
SPORTではかなり優しいアクセルワークにしないと一気に加速します。
町中ではAUTO，郊外や高速ではSPORTにしていますが，AUTOに慣れすぎると
SPORTにした時に急加速しがちです。
2速，3速のトルクがとてもいいです。山道を走る時も不満はないですね。

〈追記〉
特になし。がんばれるいいエンジンだと思います。

【走行性能】
重心が高いけどいろは坂でもとても安定します。
4駆の制御がいいのかシャーシの剛性故か。
ブレーキがとてもよく効くので下り坂も安心。
カックンブレーキではないので停止は滑らかに止まれます。
未舗装路や泥道でも安定して走れます。
ACCの制御も十分及第点だと思います。使ってみるととても便利ですね。

〈追記〉
10ｃｍ程度の積雪はものともしませんでした。ぐいぐい雪を乗り越えます。
平地では積雪または凍結路でも滑ったり不安定になったりという感じはありませんでした。
SNOWモードでなくても，です。

流石に坂道＋カーブでは横滑り感を感じることがありますが，バランスが崩るほどには
今のところなっていません。

【乗り心地】
最初はゴツゴツ感がありましたが、2000キロを超えた頃から段差の乗り越えが
マイルドになり快適です。

シートの硬さが程よく、一日300キロ走行の後でも
遊べるだけの元気が充分残ります。
後席は見た目の印象ほど狭く感じませんが，決して広くはないので，
後ろに人を乗せて遠出する際にはこまめに休憩を取りたいです。

ロードノイズはタイヤも大きいのでその分しますが、
防音はこの価格帯では良い部類です。
高速道路でも声を張らずに会話できますし、
オーディオの音もちゃんと聞こえます。
デザイン的に仕方がないですが、高速道路では
トンネルで風切り音が耳につきます。

〈追記〉
後部に人を乗せて出かける機会がありましたが，
「広いなぁ」「乗り心地いいなぁ」
という感想でした。先代スイフト乗りです。
スイフトに比べれば広いのは勿論ですが…
底扁平気味のタイヤを使っていたようなので，
それに比べると大分快適とのこと。

【燃費】
アイドリングストップは使ってません。マイルドハイブリッドなら良かったんですが…
それでも大体16くらいになります。高速道路で穏やかに運転すれば22に届くこともあります。
道路状況にもよりますが，SPORTに入れてマニュアルモードで
どんどんシフトアップするのが一番燃費が良くなる気がします。

〈追記〉
普段は休日の外出時の使用が主でしたが，冬場になって
通勤で使うようにしたところ，市街地走行の比率が大幅に増え，
15キロ程度になっています。

【価格】
インテリアや安全機能の不足を考えると少し高めな気がしますが、
乗ってるうちに良い所に気が付き、すっかり納得です。

〈追記〉
特になし

【総評】
大満足です。前車のフィットより大きいはずなのに取り回しもよく、町中でも高速道路でも快適に運転できます。
大事に長く乗っていきたいです。

1か月で600km走行したので、
1.6追加報告します。
前回コメントに追記する感じで
ご覧ください。

【エクステリア】
前回コメント同様いいですよ！前コメ参照。
【インテリア】
シートヒーターが意外にもイイ。
凍結路注意表示が出て、親切。
あとは前コメ参照どおり。
パイオニアの純正ナビはやっぱり頭悪かった。
使い勝手も良くない。
スマホ連動も手間がかかる。
【エンジン性能】
AUTOはエンジン音する割にもっさりです。
ブロロロ〜と鳴る割に前に行かない感じ。
私は気にしてませんが、キビキビは期待できません。
SPORTは無駄に回転数上げすぎかな、
高速以外では使わないです。
ローギアかなり引っ張るので、回転数上がりすぎることも…
ただ高速走行はキビキビして安定するので問題なし。
【走行性能】
基本的にもっさりタイプです。
ダート路はやっぱりSUVでクロカンのような
掴む感はありません…
SPORTはパワフル。高速走行では安定します。
スピードもしっかり出ます。
クルーズ機能は使えますが、自動で速度上げるときの
エンジン音がイメージよりグィ〜ンと鳴り、
回転数も意外とあがるので、
手動運転に変えてしまう。
【乗り心地】
段差を抑え込む感じで、やっぱり硬め。
問題ないレベルです。
【燃費】
ココは意外と良かった！びっくりしました。
一般13km出てます。
高速だと17kmです。
ガソリン、始めの2目盛減ったところで、
実は20リッター近く消費してました、
感覚的には、まだ減ってない、
まだ走れると勘違いしやすいので、
走行可能距離をチェックして運転しています。
燃費はいいと思います。
【価格】
前回コメントどおり。
【総評】
前回コメントと、ほぼ変わりないですが、
燃費はびっくり！
高速走行は全く問題なし！
取り回しが楽！
ドアが重そうで軽い…
トランクはかなり入る！
かなりのレアなクルマ！
走り期待するなら、1.4ターボ。
足元、内装、見た目ともっさりでもいいなら1.6。

追加報告でした。

この車はカタログのみで購入を決めました。
現在1万キロちょっと走行してますが不満は有りません、先日ちょっとよそ見してたらブレーキサポートのアラームが鳴ったのでブレーキを踏もうとしたらブレーキサポートの方が早かったです、前車の2.5メートル位手前でしっかり止まってくれました、ぐ、ぐ、ぐって言う感じかな、今回はブレーキサポートに助けられましたが兼ねての安全運転を心がけないといけないと再認識しました。

乗っていて気付いた点を
?昼間やや逆光の状態で、走行していると、ダッシュボードに日が当たり、フロントグラスに映り込み前方視界が悪くなる事が多々ある、要改良望む。

?ミリ波レーダーはACCに対しては有効に働いているのが分かるが、果たして衝突軽減に対しては本当に自動ブレーキがかかるのか、全くもって判らない、もしかして自動ブレーキは付いてないのではないのかと思うほど、止まろうとする兆候が感じられない、試に低速でギリギリまでブレーキ操作をしなかった場合、ここでブレーキが作動しないと自動ブレーキの意味無いじゃん状態、当然人動ブレーキ発動。
それらを考えると何かだまされた気分、ユーﾁｭｰﾌﾞで自動ブレーキが動作する事を公開すべき。

? 最低地上高200ぐらいあったらナーとXVのｶﾀﾛｸﾞ見ながら思う。

?サイドエアーﾊﾞｯｸぐらい付けても良いような気がするが、それとも次のお楽しみというわけですか。

? ﾌｫｸﾞランプの照射範囲が手前過ぎてフォグランプとして用を成してない、此れって明るいポジションランプ?こんなもんですか?フォグランプって?。

?平均燃費表示実際と1-2?違う、前のスイフトは1?違いだったがこんな物か?

クロカンでないのだが、BSﾃﾞｭｰﾗ履いてみたかった。

バンパーに付いている縦長LED ポジションランプ見たいの、アレって常時点灯が当たり前のような気がするが、でなければスイッチを設けて単独点灯できるようにするべし。

これ以外は結構気に入ってます。もしかしたら安全装置、デュアルセンサー(衝突軽減)が出たら買い換えてしまうかも。

渋滞時のｺｯｸﾘ、ｺｯｸﾘ、低速居眠り運転時の自動ブレーキがとてもほしい。

納車から1年ほどたちましたので、感想を追記します。
【エクステリア】
他社に比べ、角張っているところが好みです。
【インテリア】
必要最低限の機能性は持っていますが、もう少し収納スペースがあれば言うことなしです。また後席への乗降性は改善の余地ありです。

(追記)荒れた舗装路でのインパネ周りの軋み音が気になります。平坦路では問題無しですが。

【エンジン性能】
トルクをもう少しとの声もありますが、個人的には充分です。回転を上げれば面白いエンジンです。ただ1速から2速の制御はあまり賢くないですね。

(追記)1-2速の制御はコンピュータのバージョンアップで少しましになりました。

【走行性能】
全車がミニバンだったので、それに比べるとカーブでの安定性は高いと思います。
【乗り心地】
最初は道路の継ぎ目などで突き上げがきつく感じましたが、1000kmを超えた頃からややマイルドになってきました。

(追記)慣れてきたのか、突き上げも許容範囲になってきました。

【燃費】
片道20kmの通勤で、12から13km/lくらいです。
予想通りで満足しています。

(追記)燃費は変わらず。高速では15-16位はいきます。

【価格】
クルコンや自動ブレーキなど標準装備で、高くはないと思います。
【総評】
全体的には満足しています。10年は乗りたいのでまめにメンテナンスをしていきます。

(追記)レア車の為か、1年ですれ違ったのは10回くらいです。ちょっとさみしいですが、出会ったときの感動はとびきりです。これからも大事に乗っていきたいです。ただ、そろそろワイパーを交換したいのですが、Aftermarket品で適合しているものがほぼ無く、ちょっと困ってます。純正は高そうだし、、、

プリウスに乗っていましたが、未除雪の住宅街で走行不能になることが多々あったため、ALLGRIPに期待をして買い換えました。
結果、大正解でした。

【ALLGRIP】
Lockモードがとても優秀です。Snowモードで埋もれて止まってしまうような深雪、凍結斜面昇り、凍結した深い轍でも、埋まらず滑らず走行できます。
Snowモードでは、交差点での発進時スリップやアイスバーンでの横滑りが若干抑えられているような気がします。通常走行用のAutoモードとの差は感じにくいのですが、それだけAutoが優秀と言うことなんでしょう。

【サイズ】
短い車長も、道幅が狭くなった雪道での切り返しに有効です。
176cm 100kgの私が乗っても狭さを感じません。ロングドライブも快適です。
ハンドル位置は前後上下の調節が可能。座面も上下の調節が可能なので、たいていの体型の方に合うと思います。
後席を倒せばトランクスルーになり、車内にスキー板を載せることもできます。

【エンジン】
坂道でも大して踏み込まずに加速していきます。3速に上がるときにややショックを感じます。

【走行補助機能】
追従型オートクルーズは優秀です。高速道路で先行車に追いつけば自動で減速し、車線変更すれば自動で加速します。
レーダーブレーキサポート?には助けられることもあるのでオンにしていますが、何に反応したのかわからない状況で作動することもあります。

【排気音】
かなり気に入っています。アイドリングや減速時に心地よい低音に包まれます。

【内装】
何と比較するかによりますが、価格以上の質感はあると感じます。シートの出来が良いですね。やや固めで疲れず、スエード調の座面のおかげで滑らず姿勢が安定します。

【外装】
色は青黒ツートンです。青とも緑とも言えない深みのある色。宝石のようです。
飽きのこない良い形だと思います。

【エクステリア】
ボンネット形状が踏襲されており、格好いいですね。

【インテリア】
シンプル、落ち着いた色合いで気に入っています。アナログの時計がオシャレ。小物入れが少ないですが、慣れれば問題ありません。ラゲッジルームも深くて使い勝手がよいです。

【エンジン性能】
【走行性能】
All Gripが期待通りに楽しいです。SPORTSモードにすると、それまでと同じエンジン？と信じられないくらいに軽く回ります。パドルシフトの存在も運転の楽しさをupしてくれます。アイドリングストップ機能は他社に比べると性能が悪い。

【乗り心地】
シート形状、硬さ、ともに良いです。長距離運転でも疲れません。

【燃費】
暖かい、エアコンを使わない4月で16.5kmも走りました。夏、冬はどうなるか、楽しみです。

【価格】
All Grip，レーダーサポート、オートライト、オートワイパー、ヒーティッドドアミラー、などなど様々な機能がついてこの価格はお買い得だと思いました。

【総評】
買って良かったです。最近のスズキは勢いがあっていいですね。

エクステリアは３代目も好きでしたがコンパクトになっても一段とカッコ良くなったと思います(人それぞれ好みはありますが)。

普段はモッさりな感じですが、スポーツモードに切り替えると加速もスムーズで高速でも安心して走ってくれます。

シートもレザー&スエード調で気に入ってますが、普通のシートでも良いのでアームレストが標準装備して欲しかったのと収納が３代目より少なめです。

ライトをつけると内装の文字盤が赤く光るのはカッコ良いです。

シート位置も高めで乗り心地も良いので遠出も疲れにくいと思います。

少し残念なとこもありますが、総合的には満足してます！

乗ってた車が小さくなってきたので買い換えました。兵庫県の北部なので雪に強く嫁さんでも運転しやすい車ということでこの車にしました。ファミリーカーはちょっと気に入らなくて、見ためも格好よく嫌味がないシンプルで飽きがこないデザインを重視しました。結果、オールグリップやシートヒーター等、降雪寒冷地にもってこいの機能で頼りになる車です。まだまだ機能を使いこなせてないですが、運転するのが楽しい車です。同じような条件にお住まいの方おすすめです。

納車後3カ月の再レビューです。

今年の1月1日の早朝にアイストから再起動の際にまさかのエンスト。3週間工場に入院しました。原因不明だったのですがエンジン制御のCPU交換を行いました。
その後低速域でのモタつきやアイスト時からの再起動が安定し別の車の様になって、不幸中の幸いというか、それ以降更に運転が楽しくなりました。

納車後3カ月たって改めて、走り心地はシートも深くてサスも少し硬めで自分はお気に入りです。
エクステリアも、インテリアも地味なので飽きないです。これは納車時から変わりません。
オールグリップは雪道で威力を感じています、この価格で悪路にもこれだけ強い車はかなり魅力だと思います。

後はヨーロッパ並みにオプションがもう少し増やして欲しいのでディーラーにお願いしてます。

先日試乗した．
ようやくスズキ車にも６ATが搭載となったというのが一番大きなトピックだろう．このATがスイフト（あるいはその後継車種）にも搭載されていくことが期待される．ただし，このエスクードに関しては，まだ制御がよろしくない．変に引っ張ったりして，ちょうどいい回転が得られにくい．もう少し走りこんで，アップデートしてもらいたい．
旧モデルも併売だというが，少しコンパクトになり，使い勝手は良くなったと思う．ただScrossとカブる部分が多く．差別化がテーマになりそうだ．しかし，メーカーとしてのラインナップがタイトな規模の会社なのに，同じようなコンセプトの車が2台あるのは無駄だろう．
エンジンは可もなく不可もなく，ボディはしっかりしていて，いい意味でスズキクオリティだと思った．高級感云々を語る車ではないが，ロードノイズが大きいのが気になった．
ボディデザインも特に特徴がなく，FRベースのプロポーションでもなくなってしまっており，特に魅力は感じられない．
４WDシステムはFFベースのオンデマンド系のものとしては，制御に工夫があり，この点はさすがスズキだと思う．雪国では頼りになる車だろうと思う．
ただし，ナビやコーティングなど普通に必要なオプションをつけると，値段がアクセラセダン１５Sツーリングとほぼ同じか，少し高くなる．違うジャンルの車なので他の人はこの2車を比べないだろうが，ワタシ的には比較対象であり，競合車種なのだが，結論としてはカッコいいマツダを選ぶと思う．