メルセデス・ベンツ Vクラス 2016年モデル V220 d Sports long（2016年6月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
大人しいフロントマスク。本当に無難なデザインです。ミニバンの走りのレベルで自己主張が強いデザインは痛いと思っている人も受け入れられるデザインになっています。フロント・サイド・リア攻めた感じは無く、サイドやリアは商用車時代の名残さえあります。ミニバンの中に入れば間違いなく埋もれるようなデザインです。
【インテリア】
商用車感丸出しで終わっている定評のあった（？）先代とは別物になっています。デザインはEクラスのようなデザインに仕上がっており、質感も先代よりも別物として向上、インパネ周りの質感もいいです。もちろんミニバン故にセンターコンソールが省かれたりしているなど、Eクラスの質感には及びません。
シートも3列目はただ存在しているというレベルではなく、2列目の二人掛けキャプテンシートを外して3列目を2列目の位置にもっていって５人乗りにすることができるため、きちんとして造りになっています。非常にとりあえずあるというレベルのものではありません。2列目のキャプテンシートは質感を売りにしているミニバンに比べれば若干劣るというレベルです。シートは1個20kg以上と非常に重く、女性が一人で手軽にアレンジという訳には行かない代物です。知り合いのカーショップで整備士に外すなどの作業をしてもらい取り外したシートを、自宅で保管できそうにない場合、そこの倉庫などで保管してもらう必要があります。
キーは差込式になります。ロックや解除もキーのボタンを押す必要があり、その点は旧式感満載で使いにくいところがあります。タッチ式にしてほしかったと個人的には思います。ナビなどの装備は現代的なのに対してキーのボタンでの操作や差込んで回すというところが旧世代的です。
【エンジン性能】
ディーゼル一択のみの設定です。安定感を出すために剛性を強化しているためか、他のミニバンに比べかなりの重量になっており、ガソリンエンジンだとそれなり回してやらないと加速が非常につきにくいという理由でディーゼル一択にしたようにも思えます。でもディーゼルで正解だと思います。この重量をガソリンエンジンで動かすと、回転させてやらないといけないためエンジンの寿命や耐久性の面を考えてもディーゼルの方がいいと思います。暖まってIいないとそれなり細かい振動を感じますが、暖まればなくなります。また、ある程度の速度で走ると全く気にならなくなります。
諸元表上では1400rpmから最大トルクを発揮し、それを運転していても体感することができます。出足から力強く車を前に出し、過剰に踏み込まなくても加速感は十分です。この低回転から最大トルクというものが国産メーカーが海外メーカーの後塵を拝している点だと思います。海外メーカーは数字上だけではなく実感できるものとして高い完成度を誇っていると思います。
音はトラックです。
【走行性能】
ハンドリングは商用車の面影はありません。素直な操舵性です。
あまりアクセルを踏み込まなくても加速を味わいたい人などにはマッチしているかもしれません。この辺りが国産の小排気量ミニバンでは味わえないポイントだと思います。加速がいいと疲れにくいため長距離にもいいかなと思います。
ブレーキはやはりドイツ車です。よくありがちなブレーキの利きを重視するため踏めばいきなりガクッとくるブレーキとは一線を画すものです。これは非常に高評価でした。変な踏み方をしなければカックンもありませんでした。
安定性も高いためか高速を運転してある程度スピードを出しても恐怖は感じません。
【乗り心地】
硬くは感じますが、意外にも不快な突き上げなどはありません。これは正直驚きました。多少の段差を乗り越えてもホイールベースの関係なのか意外なほどマイルドにショックをいなしてくれます。
走行中は非常に安定してロールなどは少ないです。ミニバンにありがちな剛性の弱さゆえのロールというのは一切感じませんでした。
この乗り心地が、前評判が非常に悪かったのを各所で耳にしたため、期待せずに乗ってみると意外なくらいまともなものでした。
重さはありますが、EクラスやSクラスのような重厚感というものはありませんでした。
【燃費】
カタログ燃費で15kmくらいだったと思いますが、普段の使い方で12kmいきました。郊外を走ったり、巡航状態で走ったらもっといくのではないかと思うくらいよかったです。ミニバンで実燃費がこれほどいいのは驚きです。
【価格】
やはりメルセデス。高いです。高いからといって同じワゴンでV220dスポーツロングと同じ価格帯のEクラスワゴンディーゼルの質感がそのまま手に入るという訳ではありません。
【総評】
先代は長距離移動が無理という位の乗り心地などの評価もあり、今回も前評判が悪いのを色々なところで耳にしたため正直期待はあまりしていませんでした。しかし、悪いものと覚悟して乗ったこともあってか、意外なくらい良く、加速がミニバンの中ではよくて長距離を走っても疲れにくいミニバンに仕上がっていると思います。実燃費も先代のようないかにも商用車という面はありません。
サイズは大き目ですが、総合的に見て運転のしやすいミニバンです。

私は、GL５５０　AMGパッケージからの緊急乗り換えとなります。
GL５５０を自損事故を起こし、車両保険に入ってなかったため、新に乗り換えました。
これが前提条件となります。
家族は５人ですので７人乗りが前提でした。GLを買おうと思いましたが３年ほどでフルモデルの可能性があるため、Vクラスになりました

GLやSクラスのV８を数台乗り、その間にビアノやV２３０も乗っていた経験からです

外観はスポーツパッケージですがあまりAMGぽくなく、どちらかというと静かなデザインです。
内装は、総額１０００万円（本体＋オプション＋消費用）ですが、Eクラスの方が質感は上です。
ハンドル、めちゃくちゃ小回り効きます
エンジン音　うるさいです。ディーゼルですから仕方ないです。ガソリンと比べると・・・V８と比べてはいけません
　　でももう少し消音対策は出来たはずです。できるのにやらないことに、少々腹が立ちます

多分C２２０dやE220dの方が静かだと思います。
　タイヤハウスの中からがよく漏れています、エンジンの下はカバーがないのと同然です。そこからも漏れます
室内では、運転席の足元から音が漏れます

走り
　停止から２０キロまではもたつきます。それ以降はトルクが効いていますので、かなりレスポンスはいいです
　足を軽く踏むだけですーーーっと行きます
　時速４０キロぐらいを超えてくるとエンジン音は気になりません。

　エコ・コンフォート・スポーツ・マニュアルと選択できますが、特にコンフォートを通常使っています。

　コンフォートのとき、２速から３速への切り替えがいまいちかなーーなかなか３速に切り替わらないことがあり、これは車のソフトウェアを
　直してほしいと思います。

　エコやスポーツモードの時には感じません

　燃費はエコで約９．５キロ/リットル
　　　　　コンフォートだと約８．５キロ/リットル
　　　　　スポーツモードだと約６キロ/リットル（ガンガン踏み込んで）

リアのサスペンションは角を曲がる時に少し落ち着きがないように感じます。スポーツロングなので19インチのランフラットタイヤのせいかもしれません。

　家族はそれでも、GLより広いし、乗り降りがスライドドアなので楽な点で喜んでいますが、ただ一人　私だけがへこんでいます

エンジンの感覚は、ビアノ３．２よりv２３０に近い感覚です。最初のもたつき感は似ている感じですがスピードが２０キロを超えてくると元気いい感じも似ています
ビアノやV２３０に比べてれば、内装もよくなり、ハンドルも乗用車にだいぶ近づいたとは思います。

　エンジンの振動ですが、思ったほどありません。というか、ほとんど振動はありまえん

音楽、これはびっくりGLのハーマン製より全然いいです。ブルメスター製で正解

　高速は背が高いのに、安定しています。これはビアノやV２３０も同じ感覚です。

　渋滞の多い日本、家族でのんびり旅行にはぴったりな車だと思います。

初めてパーキングアシストとショッピングセンターで使い、自動でハンドルがクルクル動いたことには感動しました。

　比べてはいけませんが、Vクラス　いい車です。

１ヶ月で自腹でエンジンオイルとフィルター交換しフラッシングもしたら３、４日はエンジンがとても静かでした（笑）


以　上

　

今回初めてのミニバンです.家族が増えたので即決でVに決めました.今までSにしか乗った事が無いからベンツ以外は考えられなかったです..何となくの衝動買いかも知れませんがV結構を良いです.これからの時代はエコで行かないとと思います
今回のVはかなり良くなりましたね外観も良いし.乗ってて楽しいです.30年ぶりの右ハンドルは少し違和感が有ります

アルファードハイブリッドSRに１年半乗って不満は無かったけれど、あっという間に都内に溢れかえり、何だかなぁ…と思っていました。たまたまインターネットで見たV220dスポーツロングが気になってヤナセで2度試乗した所、気に入りました。早速アルファードを一括査定に出したところ、570万で買った車が１年半、15,000キロ乗って450万で買い取るとのこと。(それだけ人気だと言うことですね！)この買取額を聞いて一気にVクラス購入に傾きました。
ネットではミニバンとしての完成度やほとんどの分野で国産ミニバンの完勝との評価が多かったですが、走りの重厚感や車としての質感は新型Vクラスの方が間違いなく上です。初めてのディーゼル車ですが音も走行中はほとんど気にならないし、もともとアルファードに乗っていたので取り回しも問題ありません。まあ、機械式駐車場には入らないでしょうがこれも大した問題ではありません。確かにシートアレンジのしにくさ、後席モニターの使い勝手、２列目の窓ガラスが開かないなどの不自由さはありますが、それを差し引いても余りある魅力があります。価格的にもアルファードハイブリッドにオプションをあれこれ付けていると結構な値段になるので、ほとんど必要なものは標準装備で付いているVクラスと大差ありませんね。