『初めてのカブリオレ』 フィアット フィアット 500X 2015年モデル べてべてさんのレビュー・評価

【エクステリア】
カブリオレであるのと青の幌と白のボディの組み合わせに一目ぼれ。
【インテリア】
基本は黒が基調だが本革シートの500の刺繍やハザードスイッチのボタン造形や内側のドアノブの作りなどフィアットらしさを感じる。
【エンジン性能】
納車してすぐ1500キロほど高速を走ったが必要十分、以前、同じトルクのCX-3のXDに乗っていたこともあり長距離の運転の楽さは似たような感じ。追い越しもアクセルグッと踏み込むと想定以上の加速をしてくれる。
【走行性能】
高速を走っている際、直進安定性が微妙に感じる部分があったがレーンキープアシストが結構きくため、クルーズも問題なし。低速はアクセルワークのコツがいるが高速域のシフトチェンジは自然に感じる。
【乗り心地】
小さなゴツゴツ感は感じるが特に問題なし、リアシートも長距離でなければそこまで不満は出ないかと。ただ屋根が幌なので外の音はよく拾うため少しうるさいといわれる。
【燃費】
前車のCX-30のガソリンと同じくらいです。街乗り10-12位、高速13-17位。
【価格】
ちょうど値上がりし始めの時期だったが限定車のためワンプライス、それでも高いと思ったがカブリオレには代えられないととらえました。
【備考】
・uconnectにはアンドロイドオートでグーグルマップを使用しているがたまに接続切れるくらいで大きな問題なし。ただ山奥で接続していた携帯がオーバーヒートして使えない＝マップがみれなくなったときがあり焦ったことあり。
・他の方の口コミにある通り何もないのに接近時の警告はよく発生する。自動ブレーキも2度ほど左脇の歩行者や自転車を誤検知したことあり。CX-30でも誤作動はあったので気にしてない。
・DCTの特性を知らず、山道で半クラッチのままでいたらClutchOver-temperature発生。1〜2時間ほど停車してクールダウンが必要になりました。その後はアクセルワークを注意しているので問題なし。
・アイドリングストップはOFFにするようにしました。試乗車でエンストしたことあったので。。
・半導体不足の名目でヘッドランプとフォグランプはハロゲンだが、コーナリングランプ＝左右折時に一緒にフォグランプも付くのは後から気づきました。
・オートハイビームにウインカーレバーを設定(一番奥固定)しているとパッシングができないもの？先に車を行かそうとしたときにハイビームに入ったり誤ってウインカー作動させたり混乱しちゃいました。。
【総評】
フルオープンのカブリオレでなく、天井しか開かないため、いつどこで開けていても周りの視線は気にならないです。
風の巻き込みも少なく、高速で開けていても風切り音がうるさいくらいでそこまで不快感はないです。
前車のCX-30は全体的に優等生な車で支援機能も十分でしたが、500Xは機能に古さはあるものの愛嬌を感じ、走りはイタリアのポテンシャルを感じます。
3年は新車保障もあり、細かい不具合はぽろぽろありますがうまくディーラーと付き合っていければと。