ダイハツ キャスト アクティバ 2015年モデル X（2015年9月9日発売）レビュー・評価

2024.4追記
このキャストも車種整理で消えたようですね。
最初は3タイプあり、最後は1タイプだけが継続販売されていました。
このモデルはミラジーノの後継と言われましたが、ミラジーノのユーザーからスタイルが全く違うイメージに写ったようで、それほど売れなかったようです。

個人的にもセカンドカーはミラジーノの後はフィアット500にしてしまいましたし、中古になってしまいましたが、ミラジーノと違って積極的に買われる理由があるクルマではないですね。


【エクステリア】
ミニに似ているといえばそうです。
確信犯的で個性が薄いといえばそうかもしれません。

気になる点は前面が饅頭を包丁で切ったように、中央部分が平面なこと。軽規格のため、ギリギリまで空間をとったウエイクなら仕方ない面もありますが、ここの印象は微妙な感じです。

同じような形状のクルマ、ホンダＮ１あたりは、そういう違和感を抱かせない巧さがあるのとは対照的です。

【インテリア】
インテリアのイメージがエクステリアと比較して、かなり退屈な感じです。
もっと本物に似せるか、オリジナルで楽しい空間を創ってほしいところです。
特にセンターコンソールとハンドルのデザインがイマイチに感じます。

【エンジン性能】
ターボは十分なパワーがあり騒音も抑えられていますが、踏み込んでいっても比較的低いところで頭打ち感があります。
NAエンジンでも、耳障りな感じのノイズではなく高回転では煩いですが許容範囲と感じます。

【走行性能】
それなりに走りますが、足回りは軟な感じでアルトあたりと比較すると足回りの剛性感に乏しく、運転しても楽しさは薄い感じです。
きちんと走る車に慣れたものにとってはキャストの走行性能ははっきり言って不満です。
アルトのように納得できる走行性能を持たせてほしいものです。

【乗り心地】
旧型プリウスなどトヨタ車に多い、少し腰砕けな感じの足回りです。
危険はもちろんありませんが、妙な腰高感とつねに僅かにふらついた感じがして落ち着きません。
ハンドリングもシャープさが薄く運転して楽しいクルマではありません。

【燃費】
燃費は試乗のためわかりません。

【価格】
Ｘグレードなら悪くないと感じますが、上位グレードでは軽自動車としては高価です。
全世界で販売されるデミオなどのコンパクトカーと比較すると、生産規模の関係もあり、軽自動車はどうしても割高感があります。

【総評】
軽自動車だからと甘えずに走行性能を磨いたアルトのような優秀な軽自動車と比べると、キャストは明らかに走行性能がイマイチです。もう少し走行性能を洗練させてほしいところです。

３００万円を超える本物のミニはおいそれと手が出るクルマではありません。もちろんキャストは中身は完全に別物ですが、らしさを楽しむには別物を承知の上でＸなど低グレードを選ぶならば、それはそれで良い選択になるかもしれません。

ただ、ミニの真似をして成功したミラジーノほどまとまりもなく、価格も高いです。
３バージョンも作るならば、もうすこし一機種を磨いて欲しいなと感じました。

乗り心地が良い、燃費が良い、広い。
最近の軽自動車は本当に良く出来ています。
これらの事は最早当たり前なのであえて評価の対象にする必要はないと思いますし、これらの事だけなら他の軽自動車でも十分に体験、体感できるでしょう。

全体的にエクステリア、要するに外観は色々な車の真似で、パンダ3、ミニクーパー、ハスラー、、、見る角度でもイメージできる車が多々あり、少し飽きの早い、もっと言えばクドいデザインの車でした。

全体的に寸詰まりの軽自動車枠では表現に限界があり、色んなエッセンスをデザインに組み込むとクドくなるのは当然ですね。

グレードでツートンが選べるようですが、ルーフはラッピングのようで、平たく言えば高性能なシールなワケです。
貼り付ける人はある程度の研修は受けているようですが、細部は割と雑な処理をしている印象でした。シールなので仕方ありませんが、、、これが経年劣化で悪影響を及ぼすのは何年後でしょうか？

熱や紫外線、もちろん冷えや結露にも晒されるルーフ。
その処理をラッピングシート。

見栄えやデザインをウリにするショーカーなら兎も角、、、。

少なくとも何年後にどの程度劣化し、シートの交換に幾らくらいかかるのか。

気になる所でした。