『近距離、ファミリー向けに最適です！』 スズキ ソリオ バンディット 2015年モデル F造さんのレビュー・評価

波乗りをしているため、毎週末片道3〜5時間かけて移動しています。
同乗者は、幼児と嫁。

2車種（アトレー7、フィット初代ハイブリッド）からの買い替えです。
フリードかシエンタを狙っていたのですが、痒いところに手が届く事がわかり、急遽購入しました。

【エクステリア】
安っぽく見せないための工夫が感じられます。
基本的に小さいのですが、大きく見える事もあります。

【インテリア】
第一印象は、「広っ」です。
仕事でvoxyに乗っていますが、前後座席空間については遜色ありません。

質感は悪く無いです。
個人的にはカップホルダーが随所についていたり、大容量収納が随所にあったり、
前方にUSB端子がついていたり、標準ナビに外部入力端子、荷室にシガーソケットがあるのもポイント高いです。

後部座席の大幅前後スライドおよび後部座席のリクライニング機構はポイント高いです。
広大な後部座席空間は大満足。ウエットスーツを着る位は出来ます。
座席に高さがあるため、身長175ｃｍの私が足をのばしても余裕があり（2016新型フリードより広い）、
それでもそこそこ荷物が載せれる位の荷室スペース（20リットルポリ缶が縦に置ける）があります。

ヘッドレストを外し、前後座席を繋げてのフラット仕様で仮眠しようとすると、背中が押し上げられて寝られません。
前席リクライニングで寝たほうが、まだ寝れます。
運転席はアクセルペダルと足が接触してしまいますので、助手席で寝ています。

荷室の床下や、助手席下にも収納があるのも良い。

エアコンは、アイドリング時に弱まります。

【エンジン性能】
フィットハイブリッドに比べるとパワー不足です。
高速道路での高燃費速度は時速80km程度、登り坂で急に速度が落ちます。
クルーズコントロールは好調。
平地では回転良く走ります。

【走行性能】
可も無く不可も無く（ちょっと物足りない）。
コーナーリングは普通に安定。
瀬戸大橋等では結構風に影響されます。
慣れない内は真直ぐの高速道であってもハンドルが左右に振れ、疲れます（今は平気ですが）。

【乗り心地】
長距離運転ではお尻が痛くなります。
後席は座位が安定せず、車酔いや身体が痛くなったりと疲れてしまうようです。

【燃費】
満タン法で計測して、遠距離ストレス無い走行（高速使用・追い越しも実施）でリッター18km程度（フィット初代ハイブリッドと同じ）。
カタログ数値のだいたい7割が一般的な実燃費なので、相応の数値と言えます。
ただし、ガソリンタンクが小さいので、給油頻度が増え、フィットに比べると月々の出費が増えました。
エンジンブレーキを駆使するとモーター電池も充電されて燃費向上に貢献出来るようです。

【価格】
非常に良心的だと思います。
フル装備でも200万ちょい。
シエンタやフリードと比べても、大幅なコストダウンです。

【総評】
純正ナビのDVD操作は使い勝手が悪いです。
手元のハンドルからのボタン操作がボリューム以外ほとんど使えず、いちいち画面に手を伸ばして操作しなくてはいけません。

前席・ハッチバックの閉まりが悪く、よく半ドアになります。

また、雨天でハッチバックを開けたままにすると、脇から車内に雨水が流れ込む事があります。
雨天で上げていたハッチバックを下げた時に水の塊が降って来ます。

小さい車で広大な車内空間は、個人的に最も理想的な構造です。
走りは平凡ですが、差し引いても至れり尽くされ感のある車内は、満足度の高い車と言えます。

波乗りをしているため、毎週末片道3〜5時間かけて移動しています。
同乗者は、幼児と嫁。

2車種（アトレー7、フィット初代ハイブリッド）からの買い替えです。
フリードかシエンタを狙っていたのですが、痒いところに手が届く事がわかり、急遽購入しました。

【エクステリア】
安っぽく見せないための工夫が感じられます。
基本的に小さいのですが、大きく見える事もあります。

【インテリア】
第一印象は、「広っ」です。
仕事でvoxyに乗っていますが、前後座席空間については遜色ありません。

質感は悪く無いです。
個人的にはカップホルダーが随所についていたり、大容量収納が随所にあったり、
前方にUSB端子がついていたり、標準ナビに外部入力端子、荷室にシガーソケットがあるのもポイント高いです。

後部座席の大幅前後スライドおよび後部座席のリクライニング機構はポイント高いです。
広大な後部座席空間は大満足。
座席に高さがあるため、身長175ｃｍの私が足をのばしても余裕があり（2016新型フリードより広い）、
それでもそこそこ荷物が載せれる位の荷室スペースがあります。

ヘッドレストを外し、前後座席を繋げてのフラット仕様で仮眠しようとすると、背中が押し上げられて寝られません。
前席リクライニングで寝たほうが、まだ寝れます。
運転席はアクセルペダルと足が接触してしまいますので、助手席で寝ています。

荷室の床下や、助手席下にも収納があるのも良い。

エアコンは、アイドリング時に弱まります。

【エンジン性能】
フィットハイブリッドに比べるとパワー不足です。
高速道路での高燃費速度は時速80km程度、登り坂で急に速度が落ちます。
クルーズコントロールは好調。
平地では回転良く走ります。

【走行性能】
可も無く不可も無く（ちょっと物足りない）。
コーナーリングは普通に安定。
瀬戸大橋等では結構風に影響されます。
慣れない内は真直ぐの高速道であってもハンドルが左右に振れ、疲れます（今は平気ですが）。

【乗り心地】
長距離運転ではお尻が痛くなります。
後席は座位が安定せず、車酔いや身体が痛くなったりと疲れてしまうようです。

【燃費】
満タン法で計測して、遠距離ストレス無い走行（高速使用・追い越しも実施）でリッター18km程度（フィット初代ハイブリッドと同じ）。
カタログ数値のだいたい7割が一般的な実燃費なので、相応の数値と言えます。
ただし、ガソリンタンクが小さいので、給油頻度が増え、フィットに比べると月々の出費が増えました。
エンジンブレーキを駆使するとモーター電池も充電されて燃費向上に貢献出来るようです。

【価格】
非常に良心的だと思います。
フル装備でも200万ちょい。
シエンタやフリードと比べても、大幅なコストダウンです。

【総評】
純正ナビのDVD操作は使い勝手が悪いです。
手元のハンドルからのボタン操作がボリューム以外ほとんど使えず、いちいち画面に手を伸ばして操作しなくてはいけません。

前席・ハッチバックの閉まりが悪く、よく半ドアになります。

また、雨天でハッチバックを開けたままにすると、脇から車内に雨水が流れ込む事があります。
雨天で上げていたハッチバックを下げた時に水の塊が降って来ます。

小さい車で広大な車内空間は、個人的に最も理想的な構造です。
走りは平凡ですが、差し引いても至れり尽くされ感のある車内は、満足度の高い車と言えます。

波乗りをしているため、毎週末片道3〜5時間かけて移動しています。
同乗者は、幼児と嫁。

2車種（アトレー7、フィット初代ハイブリッド）からの買い替えです。
フリードかシエンタを狙っていたのですが、痒いところに手が届く事がわかり、急遽購入しました。

【エクステリア】
安っぽく見せないための工夫が感じられます。
基本的に小さいのですが、大きく見える事もあります。

【インテリア】
質感は悪く無いです。
個人的にはカップホルダーが随所についていたり、大容量収納が随所にあったり、
前方にUSB端子がついていたり、標準ナビに外部入力端子があるのもポイント高いです。

後部座席の大幅前後スライドおよび後部座席のリクライニング機構はポイント高いです。
広大な後部座席空間は大満足、それでもそこそこ荷物が載せれる位の荷室スペースがあります。

荷室の床下にも収納があるのも良い。

【エンジン性能】
フィットハイブリッドに比べるとパワー不足です。
高速道路での高燃費速度は時速80km程度、登り坂で急に速度が落ちます。
クルーズコントロールは好調。
平地では回転良く走ります。

【走行性能】
可も無く不可も無く（ちょっと物足りない）。
コーナーリングは普通に安定。
瀬戸大橋等では結構風に影響されます。
慣れない内は真直ぐの高速道であってもハンドルが左右に振れ、疲れます（今は平気ですが）。

【乗り心地】
長距離運転ではお尻が痛くなります。
後席は座位が安定せず、車酔いや身体が痛くなったりと疲れてしまうようです。

【燃費】
満タン法で計測して、遠距離ストレス無い走行でリッター18km程度（フィット初代ハイブリッドと同じ）。
カタログ数値のだいたい7割が一般的な実燃費なので、相応の数値と言えます。
ただし、ガソリンタンクが小さいので、給油頻度が増え、フィットに比べると月々の出費が増えました。
エンジンブレーキを駆使すると、燃費向上に貢献出来るようです。

【価格】
非常に良心的だと思います。
フル装備でも200万ちょい。
シエンタやフリードと比べても、大幅なコストダウンです。

【総評】
純正ナビのDVD操作は使い勝手が悪いです。
手元のハンドルからのボタン操作がボリューム以外ほとんど使えず、いちいち画面に手を伸ばして操作しなくてはいけません。

前席・ハッチバックの閉まりが悪く、よく半ドアになります。

また、雨天でハッチバックを開けたままにすると、脇から車内に雨水が流れ込む事があります。
雨天で上げていたハッチバックを下げた時に水の塊が降って来ます。

小さい車で広大な車内空間は、個人的に最も理想的な構造です。
走りは平凡ですが、差し引いても至れり尽くされ感のある車内は、満足度の高い車と言えます。