『秀逸なアイドリングストップ機能がついた高燃費ガソリン車』 スズキ ソリオ バンディット 2015年モデル 潰瘍亭さんのレビュー・評価

　某掲示板の書き込みによると、Fリミテッドが無くなるとのこと。いやはや残念。６ヵ月点検でサスとショックを変えてもらったので、レビューします。

【エクステリア】
　Fリミテッドの設定色であるグレーにしました。バンディットのデザインに合っていると思います。汚れが目立たないところもポイントです。


【インテリア】
　ゴールドがとやかく言われていますが、車内は暗いので、ちょうど高級感があるいい具合ですよ。シートなんかも滑らなくていいです。

【エンジン性能】
　マイルド・ハイブリッドなのでモーターアシストは効いたり効かなかったりですが、マルチインフォディスプレイとスピードメーターを見ないと分からないぐらい。エンジンとモーターが一緒に動いている時はメーターが緑表示に変わり、エンジンだけの時はほとんど青となるだけ。つまり、特に不満の無いガソリンエンジン車ということになります。

　普通のAT車と違うのは（乗ったことがある旧型のスイフト（CVT）と現行のデミオ（6AT）、10年前のムーヴ（4AT）と比べてという意味ですが）、アクセルを離すと回生が働いて強めのエンジン・ブレーキが掛かるというところ。もともとマニュアル乗りだったので、個人的には違和感がなく、逆にこれにして良かったという感じ。気にされる方は試乗にて確かめられるといいと思います。

　なお、他の方の評価も高い、アイドリングストップ機能は本当に素晴らしい。静かでしかも燃費を稼ぐことが出来る。右折時の一時停止でもエンジンが停止しますが、上記の通りのエンジンの加速感ですので、普通に発進できます。

【走行性能】
　FF２WD車でもサスとショックの対策品が出ています。６ヵ月点検の際に交換してもらいました。

　交換前はまるで氷の上を走っているような感じがしていて、あまりアクセルを踏み込めませんでした。また、高速で継ぎ目のギャップを超える際、後ろに荷物を積みっぱなしということもあって、突き上げがひどかったです。隣を大型ダンプが通った時は危険な感じがしました。

　しかしながら、サスとショックを変えてみると、ハンドルを切っただけ曲がるし、アクセルを踏んだだけ加速します。ギャップを乗り越える際にも自然に減衰してくれます。車体の軽さが突き上げに関係しているのでは、と思っていましたが、単にサスペンションの問題だけだったということらしいです。

　こういうのは「個人的な感想」の世界でしょうが、私は対策品への交換をお奨めしたいと思います。

【乗り心地】
　交換後は文句ありません。家族と共有しているので、シートポジションを毎回調整しなければなりませんが、はまれば疲れません。

【燃費】
　18.4キロとかその辺で、これは町中のストップ・アンド・ゴーの繰り返しと、高速を合わせた数値。町中だけだと17キロも割ってきそうです。

　なんとか総合でカタログ値の７割は行きたいところ。

【価格】
　とにかく特別仕様車が欲しくなったので、あまり価格交渉に熱が入りませんでした。最初からいろいろ着いているし、まぁこんなものかと。

【総評】
　ディーラーの薦めで、ハーマンナビ＋全方位ではなく、パナのナビ＋バックカメラにしましたが、やはり全方位は欲しかったですね。

　サスもそうですが、ナビの方も最初からパナナビ＋全方位にしておけば、ライバルである某社連合の市場侵食をもう少し抑えられたのにと思います。

　現行のものであれば本当にお薦めできます。