『購入して１０００ｋｍ走行してのレビューです』 スズキ ソリオ 2015年モデル トト・バルボンさんのレビュー・評価

【エクステリア】
　愛していた後期モビリオの走行距離が２０万ｋｍ近くなり、さりとて後継のＦＲＥＥＤには全く食指が動かなかったため、メーカー問わず物色していたところ、この車に行き着きました。
　カラーは新色ネオンブルーメタリック！妻のライフがスマッシュイエローなので、車庫で並ぶといい感じの色合いです。

　【インテリア】
　長年軽４枠で切磋琢磨しているだけに、収納を中心にいろいろ考えられています。
　さすがに３列目をたたんだ状態でのモビリオの荷台スペースには遠く及びませんが、床下のサブトランクが意外と大容量で、車載工具や洗車用品はここに十分収まりました。
　今まで後ろに積みっきりになっていた荷物はなるべく少なくして、その時運ぶ荷物をあえて後席の足もとに置こうかと考えています。
　メーターがセンターに移動したことで出来たハンドル前のＢＯＸは、フタを開くと切り込みにiPad miniが横でジャストに立てかけられ、ナビ走行中でもビデオを観賞できたりします。（安全上お勧めしませんが。）
　また、座席高が調整できるのは、アップライトポジションが好きな私にとっては非常に助かります。
　ただし、身長１７５ｃｍの私がシートを一番上まで上げると、若干ですが前方上の視界が狭まり圧迫感を感じます。

【エンジン性能】
　モビリオもうるさくなかったですが、新車補正を差し引いてもエンジンはとても静かです。
　慣らしも兼ねて通常、低回転ケチケチモードで運転していますが、踏み込めば力強く加速してくれます。
　また、アイドリングストップに入るタイミングも気にならず、なんといっても発進時エンジン始動が驚きのスムーズさです。

【走行性能】
　１人で乗って運転する限りでは、可も無く不可も無く。
　車体が軽く、かつ重心が高いのは納得の上で購入したので、攻めずにおとなしく乗ってます。
　１点、モビリオのときは減速時に７速ＭＴモードに切り替えてエンジンブレーキ代わりにしていましたが、ソリオでは同じようにいかないので渋々ブレーキを踏んでいます。

【乗り心地】
　時折足回りのセッティング（特に後席）に難を指摘される方がいますが、家族が乗っても特に苦情無く、わかりません。
　運転する本人、いたって快適です。


【燃費】
　低い山越えを１箇所と、曲がりきるまで信号を３回待たされる交差点を含んだ往復８０Ｋｍの国道を毎日通っており、平均速度（信号待ち含む）は毎時２８Ｋｍ前後、モビリオのときは燃費１５ｋｍ/Ｌだった行程を、ソリオはメーター表示で２２ｋｍ/Ｌ、満タン法で２０ｋｍ/Ｌ;走ってくれ、とても満足しています。

【価格】
　当初全国の中古車情報をチェックして出物だと思っていた２年落ちのソリオを買う予定でしたが、知り合いのスズキ営業さんに新車見積もってもらったら諸費用込みで１５万円しか値段が変わらず、車検落ちとリチウムイオンバッテリーの経年劣化リスクを考えて思い切って新車にしました。
　安いに越したことはありませんが、シエンタやＦＲＥＥＤからは格段に安いですし、ダイハツトヨタ連合の競合車とは次元の違う性能を考えると、妥当な価格です。

【総評】
　将来子供たちが運転免許を取ったときに練習車に出来るように、ＤＣＢＳと全方向カメラをオプション追加しました。
　ＤＣＢＳは普通に安全運転していれば作動することはありませんが、たまに流れを読んで間隔ギリギリで車線変更したときや、反対に前に車がスッと車線変更して入り込んだとき、斜線逸脱やふらつき・前車発進時なども律儀に警告してくれます。
　先日、長い下り坂で前の車がいきなり急ブレーキをかけたときはこちらもすぐさま緊急ブレーキが作動し、ＡＢＳ作動時によく似たブレーキ挙動とうなり音を伴ってきちんと追突回避しました。
　ナビは市販のパナソニックＲＥ０４ＷＤ。データシステム社の接続アダプタ「ＲＣＡ０８４Ｋ」を介することで全方向カメラ画像も問題なく映し出されています。
　ただモニター画面がセンターメーターの影響で低い位置にあって見辛く、元々車のサイズが小さいこともあり、私は従来通り左右のミラーだけの後方確認でバックしています。

　今回は佳い車を買いました。出来るなら１０年ほどトラブル無く使わせて頂ければ御の字です。


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＜3/2＞追記

　もうすぐ１万キロ走行だったので再レビューしようとした矢先、さる不幸な要因から自爆事故を起こしてしまい、現在ソリオちゃん入院中です。
　燃費だけ補足すると、仕方のないことですが気温が０℃近くになるとなかなかアイドリンストップモードに到らず、燃費は１８Km/Lまで後退しました。
　ただ、少しでも暖かくなるとちゃんと燃費も回復するので、早く春が来て欲しいです。
　ソリオちゃんは購入したスズキさんで治療して貰ってますが、台車で借りられた車はなんとトヨタのタンク！！
　もうね、想像通りの出来の違いなのでまた後日比較レビューさせていただきます。
　最後に、在りし日のソリオちゃんの駐車風景と室内でiPad miniをハンドル前ボックスに置いた写真を添付します。

【エクステリア】
　愛していた後期モビリオの走行距離が２０万ｋｍ近くなり、さりとて後継のＦＲＥＥＤには全く食指が動かなかったため、メーカー問わず物色していたところ、この車に行き着きました。
　カラーは新色ネオンブルーメタリック！妻のライフがスマッシュイエローなので、車庫で並ぶといい感じの色合いです。

　【インテリア】
　長年軽４枠で切磋琢磨しているだけに、収納を中心にいろいろ考えられています。
　さすがに３列目をたたんだ状態でのモビリオの荷台スペースには遠く及びませんが、床下のサブトランクが意外と大容量で、車載工具や洗車用品はここに十分収まりました。
　今まで後ろに積みっきりになっていた荷物はなるべく少なくして、その時運ぶ荷物をあえて後席の足もとに置こうかと考えています。
　メーターがセンターに移動したことで出来たハンドル前のＢＯＸは、フタを開くと切り込みにiPad miniが横でジャストに立てかけられ、ナビ走行中でもビデオを観賞できたりします。（安全上お勧めしませんが。）
　また、座席高が調整できるのは、アップライトポジションが好きな私にとっては非常に助かります。
　ただし、身長１７５ｃｍの私がシートを一番上まで上げると、若干ですが前方上の視界が狭まり圧迫感を感じます。

【エンジン性能】
　モビリオもうるさくなかったですが、新車補正を差し引いてもエンジンはとても静かです。
　慣らしも兼ねて通常、低回転ケチケチモードで運転していますが、踏み込めば力強く加速してくれます。
　また、アイドリングストップに入るタイミングも気にならず、なんといっても発進時エンジン始動が驚きのスムーズさです。

【走行性能】
　１人で乗って運転する限りでは、可も無く不可も無く。
　車体が軽く、かつ重心が高いのは納得の上で購入したので、攻めずにおとなしく乗ってます。
　１点、モビリオのときは減速時に７速ＭＴモードに切り替えてエンジンブレーキ代わりにしていましたが、ソリオでは同じようにいかないので渋々ブレーキを踏んでいます。

【乗り心地】
　時折足回りのセッティング（特に後席）に難を指摘される方がいますが、家族が乗っても特に苦情無く、わかりません。
　運転する本人、いたって快適です。


【燃費】
　低い山越えを１箇所と、曲がりきるまで信号を３回待たされる交差点を含んだ往復８０Ｋｍの国道を毎日通っており、平均速度（信号待ち含む）は毎時２８Ｋｍ前後、モビリオのときは燃費１５ｋｍ/Ｌだった行程を、ソリオはメーター表示で２２ｋｍ/Ｌ、満タン法で２０ｋｍ/Ｌ;走ってくれ、とても満足しています。

【価格】
　当初全国の中古車情報をチェックして出物だと思っていた２年落ちのソリオを買う予定でしたが、知り合いのスズキ営業さんに新車見積もってもらったら諸費用込みで１５万円しか値段が変わらず、車検落ちとリチウムイオンバッテリーの経年劣化リスクを考えて思い切って新車にしました。
　安いに越したことはありませんが、シエンタやＦＲＥＥＤからは格段に安いですし、ダイハツトヨタ連合の競合車とは次元の違う性能を考えると、妥当な価格です。

【総評】
　将来子供たちが運転免許を取ったときに練習車に出来るように、ＤＣＢＳと全方向カメラをオプション追加しました。
　ＤＣＢＳは普通に安全運転していれば作動することはありませんが、たまに流れを読んで間隔ギリギリで車線変更したときや、反対に前に車がスッと車線変更して入り込んだとき、斜線逸脱やふらつき・前車発進時なども律儀に警告してくれます。
　先日、長い下り坂で前の車がいきなり急ブレーキをかけたときはこちらもすぐさま緊急ブレーキが作動し、ＡＢＳ作動時によく似たブレーキ挙動とうなり音を伴ってきちんと追突回避しました。
　ナビは市販のパナソニックＲＥ０４ＷＤ。データシステム社の接続アダプタ「ＲＣＡ０８４Ｋ」を介することで全方向カメラ画像も問題なく映し出されています。
　ただモニター画面がセンターメーターの影響で低い位置にあって見辛く、元々車のサイズが小さいこともあり、私は従来通り左右のミラーだけの後方確認でバックしています。

　今回は佳い車を買いました。出来るなら１０年ほどトラブル無く使わせて頂ければ御の字です。