スズキ ソリオ 2015年モデル HYBRID SZ（2016年11月29日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
バンディットを多く見るので世間的にはそちらの方がいいのかな？とおもいますが、私はソリオのほうが好みです。シンプルで飽きのこないデザインですね。
ただ、ボディカラーが無難な色やソリッドの青や赤しかなく、ハスラーみたいなカラフルな色が欲しい所です。

ぱっと見普通にミニバンに見えますが、ノアとかアルファードの横に並んで見ると、ちっさ！と思います。

【インテリア】
三列目をぶった切ったミニバンみたいで、とても広くて機能的です。質感は値段なりですが。
リアドアのサンシェードや電動スライドドア、座席後ろに取り付けられたテーブルなど、今時のミニバンの装備がバッチリ網羅されていて快適です。
全長3710mmとかなり小さいですが、後部座席の可動域は広くて、一番前まで座席を移動すれば600mmほど荷室も確保できますし、その状態でも後部座席はスイスポの後部座席よりゆったりです。


【エンジン性能】
エンジン自体はそんなにパワーは無いように見えます。特に走り出しや坂道発進はAGSの特製やモーターの非力さもあってもたつきます。そして1速でやたらと引っ張るので大きなエンジン音がします。
シフトが変わる時のトルク抜けが発生する時はモーターが頑張ってアシストしてくれますが、上り坂や急加速している時はパワーが足りずもたつきます。

それ以外ではスムーズに加速してくれますしエンジン音も非常に静かです。


【走行性能】
これだけの高さがありながら安定して曲がってくれます。車体の軽さもあってかコンパクトカーみたいな乗り味です。


【乗り心地】
今まで乗っていたのが2代前のスイスポで、かなりの距離を走っていた為か、とても上質な乗り心地に感じました。あまり参考になりませんね。


【燃費】
現在250キロ走ってますが、平均燃費は26位です。
信号の少ない所を走ってますので他の方よりは良いですが、もう少し伸びてほしいですね。
今まで乗ってきた車は全部カタログ燃費以上は走れたので。


【価格】
これだけの装備がついて200万円ちょいならかなり安いと思います。


【総評】
今回スイスポからの乗換えでルーミーも試乗してみました。
室内の広さや機能性ではルーミー、発進時のスムーズさではルーミーのターボかソリオのマイルドHVでしたが、やはり圧倒的な燃費とEV走行可能なフルHV、何よりメーターの格好良さでソリオSZを選択しました。

結果、この選択は正しかったと思います。
ミニバンほど大きな車は必要ないけどコンパクトカーでは小さすぎる、という方にはちょうど良いと思います。

エクステリア：見た目は全く問題ありませんし、恰好がいいと思います。　低価格帯の車なので鉄板部分はペラペラ感（薄い）は否めません。

インテリア　：車内に鉄板むき出しの部分があるのは好きではないですが、価格から考えると仕方がないと思います。　また、オーディオの音量を上げた時に、少しベースが効いた部分があると、内装部分からビビリ音が出ます。　ほか、フロアマットの下には中途半端な気もしますがフエルトが敷いてあり、一応の防音対策がされていました。

エンジン性能：　まだ１０００Km走っていません。　常用　３０００回転までで抑えていますので何とも言えませんが、結構　トルク感があり、踏み込んだ時には素直に車速が追随してくれると云った印象です。　　この排気量のエンジンでこのトルク感は十分すぎます。（レジャー用＜車の性格・用途は全く別カテゴリーですが＞にインプレッサSTIを所有しており、それと比較してです）

走行性能：　概ね皆さんがお書きになられている通り、　ハイトワゴンとしてはシッカリとした足回り。　ハンドルは軽いが、まっすぐ走ることは走ります。　　ただし、ハンドルを大きく切った後に、直進に戻ろうとする力は弱いです。　慣れの問題です。

乗り心地　：通常の走行状態においては全く問題はありません。　また　エンジン音は小さく、快適です。（ロードノイズは仕方がないですが、殊更大きいとは感じません）　しかし、渋滞時の走行フィーリングは最悪です。　
１．エコモードでノロノロ運転になった場合はEVが積極的に介入してくるので　まだ我慢できます。
２．エコモード　オフの場合は、EVが積極的にに介入しません。　よって　ダイレクトに１速ギヤで速度コントロールをアクセルの踏み加減（加減速を）で行わなければなりません。　「AGSはMTの感覚で乗るべきであって、それが出来ない人は　ブツブツ文句を言うな」というご意見も目にします。　私はインプレッサSTIでいつもMT車を運転しています。　　でも　インプレッサには　クラッチペダルがあります。　　私のソリオSZにはクラッチペダルがありません。　　正直、１速のギアで速度コントロール（加減速）をアクセルで微妙に行うのは無理です。　　運転している自分自身が酔いました。　この部分が、コンピュータの書き換えで何とかコントロールしてほしいものです。　或いは、車載コンピューターに自己学習機能備わっておれば私のSZも改善されるのでしょうが。。。。　　正直　この部分で、この車を選んだことを後悔しています。（渋滞時に、エコモードにすれば良いのですが、切り替え忘れをすれば、同乗者は確実に酔います）　　また　エコモードも渋滞時には、マイルドなフィーリングでいいのですが、　車の停車時から発進にかけてアクセルを踏むと　車が「EV発進かエンジン発進」にするか迷います。　　他の方のレビューでは、「もたつき」という表現をなされていますが、　私にとってはこれも　車酔いを誘う要因です。　　ソリオ　フルハイブリッドをご購入予定の方は、十分　この点をご留意されて　試乗・ご判断されることを　強くお勧めします。（私見ではマイルドハイブリッドのほうが乗り心地がよさそうでした。　　私は購入前の試乗時に、これらの事実に気ずきませんでした）

燃費　　　：重ねて書きますが、１０００ｋｍ程度ですので、何とも言えません。　毎日　通勤で　渋滞する箇所　５ｋｍ　流れの良い信号のある道路　１０ｋｍを往復（１日３０ｋｍ）走って、　今のところメーターでは　１７．５ｋｍ程度です。　思ったほどよくありません。　　今後に期待したいです。

価格　　　：ほかのメーカーさんに比べて　非常にコストパフォーマンスは高いと感じます。　　特に、購入時に顧客を惑わすような　「オプション」の選択肢が少なく　潔いです。　他メーカーですとオプションを選択していくと本体価格＋５０万円以上の金額が跳ね上がりますから、、、、　　スズキ　ソリオは必要十分なオプション（パッケージング）と価格バランスが十分に取れていると感じています。

満足度　　：基本的には、満足度は高いです。　＜渋滞路を快適に運転できるテクニック　手法を考えねばなりません。　この際　荷物を積み込んで、車重を重くしてやろうかな？と考えています（車重が重ければ多少は渋滞時の前後方向の揺さぶりがマイルドになるかも）＞

165/70R14

購入して、10ヶ月に　なります。内装のデザイン及び機能性は、満足していますが、リヤシートの突き上げが、激しく　トラックの荷台に　乗っている感じです。いろいろ改善方法を模索して、今は普通の乗り心地と言えるまで改善できました。その方法は、まずタイヤの空気圧です。これがかなり影響します。規定より低いとモロに、特にリヤは響きます。規定の0.2Pa高めに前後とも入れて下さい。最低1ヶ月に１，２回確認した方が良いです。これで乗り心地が、かなり改善されます。さらに、今回、スタッドレスタイヤに履き替えたところ、より良くなりました。

【スタッドレスタイヤ＆ホイール4本セット】
ピレリ アイスアシンメトリコ(2015年製) 165/70R14
クライメイト アリア 14×4.5J PCD100/4H +45
[PIRELLI][ICE_ASIMMETRICO][CLIMATE][ALIA]
別途　外径Φ67(軽合金製)ツバ付ハブリング　4個使用

参考までに。